跨國公用事業(yè)公司Engie在荷蘭鹿特丹啟動了一個新的并網(wǎng)存儲項目。該項目的第一階段規(guī)模為150kW / 90kWh，目的是通過使用二次電動車電池為配電網(wǎng)供應(yīng)商TenneT提供電網(wǎng)平衡服務(wù)。
Engie表示，通過新的系統(tǒng)架構(gòu)，工程師們將第二代EV電池安排在一個系列中，這有助于提高功率和容量，并降低成本。
由儲能技術(shù)公司Connected Energy開發(fā)的E-Stor系統(tǒng)將在初始階段進行評估后，在歐洲北部的其他各個地點進行更大規(guī)模的采用。
事實上，聯(lián)合能源發(fā)言人告訴光伏雜志，該項目的第二和第三階段將分別于2019年初和晚推出。預(yù)計第二階段的額定功率為1兆瓦，而下一階段將更大，盡管發(fā)言人拒絕透露多少。
然而，他們確實說，所有項目都將與Engie合作實現(xiàn)。
個人控制
Connected Energy的系統(tǒng)的特點是，它使用電池組自己的管理系統(tǒng)單獨控制每個電池組。通過這種方式，可以相應(yīng)地監(jiān)視和控制健康狀態(tài)，充電和熱量等參數(shù)，以優(yōu)化每個電池的利用率。
雖然Engie項目要求電池只提供頻率控制，但發(fā)言人指出，E-stor電池能夠提供其他電網(wǎng)服務(wù)，如運行儲備和初級控制。例如，在英國，該公司為Statkraft運營存儲系統(tǒng)，該系統(tǒng)已集成到公司的虛擬電廠解決方案中，并在現(xiàn)貨市場上銷售能源。
雖然與EV制造商雷諾的二次電池供應(yīng)安排，該公司也將與其他汽車公司合作。過去，它曾與捷豹和路虎合作過。
在這方面，發(fā)言人強調(diào)該系統(tǒng)適用于各種類型的電池，暗示一些是空氣冷卻的，一些是液體冷卻的。
在評論該項目時，Connected Energy的首席執(zhí)行官Matthew Lumsden說：“我們很高興看到這一激動人心的旅程與Engie的第一階段的積極成果和反饋。我們的二次生命E-Stor電池容器已經(jīng)證明可以在技術(shù)和經(jīng)濟水平上提供：它們應(yīng)該在頻率市場上提供有保障的10年服務(wù)，與新電池相比具有顯著的成本效益。這只是一系列更大規(guī)模系統(tǒng)推出的開始 - 2019年確實看起來非常有希望。“
不斷增長的市場
今年早些時候，一份報告強調(diào)，二次電動車電池市場正在滾雪球，到2025年，儲能系統(tǒng)中的二次電池應(yīng)用可達到42吉瓦時。
該報告還強調(diào)，與標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的改進制造流程使得這種類型的第二次使用可以以更好的成本實現(xiàn)，這將進一步增加市場中利益相關(guān)者的收入。
分析師繼續(xù)闡述在英國部署二次電動車電池的商業(yè)案例。該案例研究推測，通過多兆瓦存儲系統(tǒng)的儲備容量供應(yīng)商每年每兆瓦可獲得約50,000英鎊(65,000美元)。
與此同時，擁有7,000臺日產(chǎn)Leaf電池的100兆瓦電廠年收入可達670萬美元，相當(dāng)于每年965美元/電池。作者寫道，對于預(yù)期的五年休息生命周期，每個電池將產(chǎn)生4,825美元。