隨著全電動、不可測試的E-Tron SUV的推出，奧迪受到了很大的干擾。從現(xiàn)在到2025年，英戈爾斯塔特汽車制造商計劃生產(chǎn)10輛電動汽車和10輛插電式混合動力汽車，因此預(yù)計Green Pipeline將定期提供產(chǎn)品。Autocar報道稱，第二代Q5混動車迷失在噪音中，這帶來了奧迪第一代PHEV動力總成。從2013年到2016年，
奧迪在這里銷售一款非插電式Q5混合動力汽車。它使用安裝在2.0升四缸發(fā)動機(jī)和八速自動變速器之間的54馬力電機(jī)作為并聯(lián)混合動力汽車。奧迪將其定位為高性能混合動力汽車，盡管它比搭載3.0升V6發(fā)動機(jī)的非混合動力Q5慢，但仍對其進(jìn)行了定價。當(dāng)你使用Q5混動車進(jìn)一步使用油箱時，可觀的MSRP溢價意味著你在省油的同時永遠(yuǎn)賺不回錢。它實現(xiàn)了1.9英里的全電續(xù)航里程。
此后，在其他市場，奧迪將A3 E-Tron和Q7 E -Tron插電式混合動力汽車放置在經(jīng)銷商展廳，其電續(xù)航約為31英里。然而，這些動力系統(tǒng)也扮演著并聯(lián)混合動力汽車的角色，電動機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間。
明年的Q5混動車將改變這一點，采用EA888 2.0升渦輪增壓四輪車，以188馬力和236磅英尺的扭矩轉(zhuǎn)動前輪，并在七速雙離合自動變速箱的后輪上栓上一個功率更大的電機(jī)。據(jù)說這種電動機(jī)適合108馬力和221磅英尺。這應(yīng)該很容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)Q5的252馬力和273馬力，使第二代混合動力成為合適的性能選擇。最重要的是，奧迪動力總成負(fù)責(zé)人齊格弗里德品牌表示，Q5 E-Tron將回歸36至42英里的EV系列。
Autocar預(yù)計Q5 PHEV將在國內(nèi)競爭對手寶馬推出其插電式混合動力X3 xDrive40e后低頭。這一細(xì)分市場的另一個主要競爭對手是已經(jīng)開始銷售的奔馳GLC 350e。諜照攝影師在美國測試過Q5混動，除了E-Tron徽章，似乎不會有太大變化。交付應(yīng)該在2019年
開始于。之后，Autocar表示，Pint泄露A6 E-Tron作為下一款，這意味著該車型將只擴(kuò)展到中國。Q3 E-Tron可能是新動力系統(tǒng)推出的第三種模式。