為了更好的滿足國內(nèi)消費者的需求，奔馳GLC也迎來了加長版，車身長度增加了104mm，同時動力系統(tǒng)依舊搭載了2.0T大功率9AT的組合。雖然尺寸有所增加，但性能如何？最后，車身尺寸的增大對加速性能有影響嗎？
2性能測試
綜上所述：整體上我們可以明顯感覺到奔馳GLC 300L加長后車身變大了，但是鄭鐵設(shè)計的協(xié)調(diào)性還是很好的，并沒有因為加長而變得突兀。性能方面，并沒有因為加長而落后太多。與老款車型相比，基本保持在一個水平，主觀加速性也很強。
在我坐飛機到達活動現(xiàn)場的當(dāng)天，2019款邁銳寶XL 535T的價格被公布為15.49-17.49萬元?？吹竭@樣的價格，我很震驚。同時也讓我對下一次試駕產(chǎn)生了好奇。如此低價的合資b級車在實際駕駛體驗中表現(xiàn)如何，它所表現(xiàn)出來的品質(zhì)是否符合合資b級車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)？
近年來，汽車廠商的尾標(biāo)經(jīng)常讓人摸不著頭腦。比如邁瑞寶XL上的550T尾標(biāo)其實對應(yīng)的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，530T尾標(biāo)對應(yīng)的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。535T試駕為1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240nm/1500-4000 rpm。這款1.3T三缸發(fā)動機已經(jīng)廣泛應(yīng)用于通用旗下車型，如別克GL6、雪佛蘭沃蘭多等，未來這款發(fā)動機將逐步取代現(xiàn)有的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。這款1.3T三缸發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)不是老搭檔6AT，而是罕見的鋼鏈CVT變速箱。
作為一個消費者，我設(shè)身處地為邁銳寶XL著想。其實我最擔(dān)心的是這車會不會太肉開不動。從我?guī)资锏膶嶋H行駛距離來看，可能不是很給力，但也不會給司機這款車動力不好的感覺。
此外，這款三缸發(fā)動機的抖動問題已經(jīng)通過別克GL6和沃蘭多進行了驗證。邁瑞寶XL上的這款三缸發(fā)動機也是如此，只是顆粒感會比普通四缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時明顯一點，其他一切都和四缸發(fā)動機沒什么區(qū)別。
無論是大顛簸還是小震動，都可以自然化解。在整個過程中，你不會感覺底盤是否發(fā)散，一切都感覺那么舒適自然。
2設(shè)計語言不變的外觀
既然是改裝模型，不可能像更換模型那樣完全改變外觀，改進細(xì)節(jié)設(shè)計才是改裝模型應(yīng)該做的。因此，不仔細(xì)觀察，很難找出邁銳寶XL 535T與同家族其他車型的區(qū)別。當(dāng)然，還是有一些變化的。比如為了更好地滿足現(xiàn)在消費者的審美，汽車前部的下進氣格柵會進一步擴大面積。大燈的光源和設(shè)計更符合當(dāng)下的時尚潮流。
尾部的一些細(xì)節(jié)也采用了新的設(shè)計。與老款車型上特征較少的尾燈相比，雙Y型尾燈在識別性上有了很大的提升。雖然新款車型在排氣方面采用了與老款車型相同的隱藏式設(shè)計，但新款車型增加了裝飾性的雙邊雙排氣，使得運動氛圍更加濃厚。
3高級內(nèi)飾配置
要說外觀的設(shè)計有一些變化，內(nèi)飾的設(shè)計完全和老款一樣。幸運的是，雖然售價有所降低，但535T車型在用料上并沒有減少，依然大面積包裹著軟質(zhì)材料，做工也保持了雪佛蘭車型一貫的高水準(zhǔn)。
受限于溜背的造型，邁銳寶XL在后排垂直空間表現(xiàn)不佳，腿部空間與同級競品相比有些許差距。但在儲物空間方面，麥睿寶XL依然表現(xiàn)非常出色。手機、錢包、水瓶等。在我們?nèi)粘Ｓ密嚂r可以找方便的地方放它們。
總結(jié)：早在兩年多前，我就已經(jīng)測試過邁銳寶XL 1.5T車型了。當(dāng)時光給我留下了深刻的印象，但不夠流暢。今天測試的1.3T邁銳寶XL，解決了之前不夠流暢的問題，價格也大幅降低。如果對動力沒有特別強烈的需求，我覺得1.3T車型比2.0T車型更值得推薦。畢竟除了動力，和同部門其他車型完全一致。以A級車的價格享受B級車的待遇。為什么不呢？