保時捷911系列，992代全新卡雷拉2轎跑車，向下延伸。這是系列中最實惠的跑車，雖然不便宜。在我們GBU數(shù)據(jù)頁面的塵土飛揚時代，5座或6座911的價格已經(jīng)完全落后于我們：這款頂級汽車起價為82，793英鎊，這使得它成為一款昂貴的汽車。鋼包有幾個選項(大多數(shù)業(yè)主都有)，很快就會達到六個數(shù)字.
第一次拍攝911 C2的眼睛，你不會失望。是的，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成很大的車了，但是每一寸都是9-11，看起來很優(yōu)雅。業(yè)主的建筑質(zhì)量和工程誠信得到了很好的磨礪，充滿了活力。這是一輛漂亮的汽車。
卡雷拉2:只是一個不滿意的卡雷拉S？
如果你嚴厲，是的。這兩款車共享相同的3.0升六缸發(fā)動機，但Brego Carrera中的渦輪增壓器的輸出和規(guī)格略有降低。動力從991增加到15馬力，達到380馬力，所以馬力不是很短。這比肌肉更強壯的卡雷拉S低64馬力，卡雷拉S在英國的銷量仍占最大份額(除非GTS在工作，在這種情況下，買家蜂擁而至)。
峰值扭矩為332磅英尺，從1950轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分，可用于高海拔地區(qū)。這顯示了新的寬hip 911中2981cc六缸發(fā)動機的本質(zhì)。
這個肌肉發(fā)達的身材(和身體外殼)提醒人們，這不是一個可憐的豬肉：0-62英里/小時只需要4.2秒，最高速度是182英里/小時。可選規(guī)格的Sport Chrono套件，可在4.0秒內(nèi)變成時速0-62英里的汽車。想想看.渦輪增壓改變了我們的性能參數(shù)，即使是入門級車型。綜合燃油經(jīng)濟性范圍為26.6-28.5mpg，CO2擴展范圍為206-210g/km，應(yīng)減少稅收和環(huán)境足跡。
在路上，很明顯卡雷拉2是一列快車，對于大多數(shù)用戶來說，速度必須足夠快。任何想要更多的人都必須加入卡雷拉S(完整評論如下)或即將推出的Turbo或GT 911之一。但我們會敦促你考慮一下，當(dāng)C2迅速出現(xiàn)時，你是否真的需要它。
開車怎么樣？
值得指出的是，2019年8月發(fā)布的所有C2都配備了可選的更大的20/21英寸輪圈；標(biāo)準(zhǔn)配件是19/20英寸的輪圈。即使在較大的合金上，卡雷拉也能以優(yōu)美的方式騎行，在路面上留下不規(guī)則且不均勻的飽滿感。根據(jù)這個證據(jù)，9/11的巡演技巧從來沒有這么厲害過。
保時捷992 Carrera 2
目前沒有手動保時捷992；它將于2020年春季推出，保留了ZF提供的不尋常的7速DIY搖桿。到目前為止，所有駕駛汽車都配備了八速PDK動力換擋(也由ZF提供)。這是3.0級六檔的完美伴奏——全系平順的泥巴變速箱遍布全鎮(zhèn)，但你可以通過標(biāo)準(zhǔn)換擋撥自己的速度。您可以選擇正常、運動或運動增強模式，具體取決于您需要的警覺程度(在Sport Plus中完全升檔會帶來頭痛)。
駕駛它是一輛令人滿意的汽車。盡管它在最近的迭代中有了顯著的增長，但992仍然很容易上路，沒有早期911的狹隘和空洞的名聲。如果我們有一個批評的話，那就是卡雷拉2號幾乎太明智了，對我們自己都沒有好處。轉(zhuǎn)向速度快、準(zhǔn)，但缺少一點點感覺。這些雙渦輪增壓不可否認扼殺了6號車的一些情緒。在正常駕駛條件下，它非常安靜。
選擇保時捷運動排氣系統(tǒng)，它還是會在紅線附近發(fā)出嘶嘶聲，但你需要等GT3找到適合自然吸氣的尖叫。這是進步的代價。
關(guān)于新款992 Carrera 2，我們還需要了解什么？
內(nèi)飾是lap 911的一個啟示：增長突破讓它真正變得寬敞，高品質(zhì)的內(nèi)飾技術(shù)——最標(biāo)準(zhǔn)的(10.9英寸觸摸屏、連接和濕式模式)，或者可選的(夜視、雷達)巡航控制等小玩意)。
我們駕駛的其中一輛試駕車配備了選裝天窗，白天可以最愉快地給機艙洗澡。不過有一個小故障需要注意：選裝規(guī)格的GT運動方向盤(如下圖)，完全看不到兩個外撥盤。監(jiān)管不足。我們?nèi)匀徊淮_定新的彈出式門把手.
保時捷911 Carrera 2內(nèi)飾(全新992一代)
我們駕駛的汽車配備了一個新的可選的90升油箱(以前是GT2的備用油箱)。這是所有992的新選擇，這意味著我們的航程超過450英里。對于我們這些長途通勤的人來說，這是一種幸福的補充。
花10，317英鎊買s值得嗎？這取決于你對911的需求：純粹主義者無疑會證明升級到卡雷拉S或等待不可避免的GT3，但那些想要一個回合，快速和理想的運動全才不會失望。問題是卡雷拉斯只是911s的一種更純、更硬、更刺激的入口藥。
對保時捷911的評價：卡雷拉S等車型怎么樣？
乍一看，可以看出最新的992代保時捷911看起來并不像新款911。你可以說這意味著保時捷失敗了。但是保時捷認為反
之亦然?，F(xiàn)代而不是時髦，相關(guān)而又分開 - 這些是911獨特魅力的核心，更不用說它的長壽和猖獗的成功。這款最常青的跑車已連續(xù)發(fā)售55年，不要忘了。
CAR雜志對新款保時捷911進行了評測
對于992代的汽車來說，它已經(jīng)引入了令人眼花繚亂的技術(shù)，從電子控制的渦輪增壓廢氣門到無框浮動儀表顯示，濕處理模式到熱成像夜視，但同樣也興高采烈地捏住過去的設(shè)計影響。毫無疑問比傳出的991.2更復(fù)雜和先進，新車真的更好嗎?并且通過保證金使任何重大差異?讓我們在完整更新的保時捷911評測中找到答案。
保時捷911內(nèi)飾：相同，但更好
只有保時捷才能設(shè)計出全新的車身殼體 - 主要是現(xiàn)在的鋁合金(70%)，首先是911(991鋁合金是37%) - 世界上很多人都不能分辨舊車身，但它更輕更硬，并且至少對這些眼睛來說更漂亮(不包括后方)，當(dāng)你打開門并掉進去時，它會變得更好看。
新座椅更纖薄，更輕，更低，更舒適。它們實際上是完美的。駕駛位置是一樣的。而且，在正確的規(guī)格中，911現(xiàn)在首次擁有一個真正華麗的內(nèi)飾，我們可以回想起 - 而且所有型號都會讓你的車門后視鏡中的寬臀部膨脹。
CAR雜志使用的是997代保時捷911：我們的長期測試評估
超簡單的儀表板和駕駛室架構(gòu)是概念車 - 酷和極簡，大膽，整潔的水平，智能光澤黑色中控臺，一排軍用外觀切換開關(guān)，用于穩(wěn)定控制和危險燈等功能(無關(guān)，顯然...... )以及引人注目的新型駕駛員儀表，其側(cè)面是帶數(shù)字顯示屏的大膽模擬轉(zhuǎn)速表。
它們提供了一系列功能，從熱成像前饋到導(dǎo)航地圖，并在某種程度上減輕了992缺乏平視顯示器的功能。
新的駕駛艙設(shè)計賦予992類似變色龍的分裂個性; 選擇深灰色和金屬飾面，營造出溫馨的氛圍，或者選擇一些木質(zhì)和牛血皮，以獲得涼爽和復(fù)古的感覺。你也可以自然地規(guī)定各種顏色的安全帶。
Sat-nav在2019年進行了大修
所以，這里很好。它有用嗎?廣義上，是的。Sport Chrono pack的驅(qū)動模式控制器向后退了一步。在模式之間切換，您現(xiàn)在必須密切關(guān)注顯示，而不是簡單地選擇控件上標(biāo)記的模式。讓我們甚至沒有開始'賽車啟發(fā)'20秒全部動力系統(tǒng)胡說八道。雖然主界面是一個觸摸屏，具有所暗示的所有妥協(xié)(特別是在跑車中)，它至少是一個漂亮，清晰和響應(yīng)靈敏的觸摸屏(智能，擴大瓷磚和提供手指接近的選項)，一個這在911新發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部平靜和優(yōu)雅中起到了不小的作用。
保時捷潮濕模式如何阻止新的911滑水
沒有手動變速箱?它即將到來，但直到2020年初，所以現(xiàn)在它只是PDK汽車。我們的男子Georg Kacher雖然已經(jīng)試過這本手冊，但是當(dāng)七速發(fā)動機得到改進時，它仍然沒有它應(yīng)該的那么好 - 更不用說GT車的六速發(fā)動機了。敬請期待我們完整的保時捷992手冊審查。
我們現(xiàn)在可以搬家嗎?
絕對 - 但你準(zhǔn)備好我們現(xiàn)在能夠多快地移動嗎?991 Carreras不是慢車，但992嚴重轉(zhuǎn)移。為(現(xiàn)在的八速)PDK盒選擇驅(qū)動和手動換檔，然后將她彈出Sport或Sport Plus：將其混合。Carrera S的391磅英尺和444馬力幾乎可以立即開始使用那些巨大的新21英寸車輪，而在帶有Sport Chrono組件的Carrera S中，62mph只需3.5秒即可完成。配備相似的4S將在3.4秒內(nèi)完成。當(dāng)然，這只是數(shù)字，但毫無疑問：基礎(chǔ)911的表現(xiàn)已經(jīng)上升了一個檔次。
性能提升了一個級別，而且它也更容易訪問
在路上它是一個永遠存在的盟友，這個新的發(fā)動機，永遠準(zhǔn)備好令人信服的駕駛，并始終用渦輪增壓器，渦輪機，晃動的廢氣門和鏗鏘的呻吟等渦輪增壓噪音。比以前更敏感?也許，一觸即發(fā)，這款平底六輪在轉(zhuǎn)速較低的情況下肯定會感覺更舒適和平滑，盡管壓縮比更高 - 可能是新的非對稱氣門驅(qū)動的結(jié)果，這里用于產(chǎn)生渦流并改善發(fā)動機在較低發(fā)動機處的混合速度。
然而，詳細的發(fā)動機升級，盡管超出S的性能提升是顯著的，再加上新的八速變速箱(有效的過驅(qū)動的第一和第七和第八短)，新動力系幾乎不可能趕上。在曲折的西班牙山路上，它從發(fā)夾上砰砰作響，在油門刷上輕輕地過度旋轉(zhuǎn)甚至溫暖的P Zero Pirellis，然后從4000rpm到7000rpm以北(紅線從7400rpm開始;限制器在7500)大喊一聲顯示駕駛性能和簡單，顯然毫不費力的動力。它甚至聽起來相當(dāng)不錯，如果沒有像最近的非渦輪六聲那樣好，不可避免。
Carrera S的底盤引擎太多了嗎?
謝天謝地，雖然起初，當(dāng)你在一些高速公路上行駛以獲得好東西時，你會擔(dān)心祖文豪森意外地建造了一輛GT。畢竟，現(xiàn)在的駕駛艙感覺太光滑，只是一輛跑車，而且車型非常柔韌 - 即使在21英寸的后輪上，還有更有目的的可選10mm懸掛式降落 - 你擔(dān)心911的軟件會變軟。(令人印象深刻的駕駛部分原因在于較大的后輪胎可以承受的較低壓力，以及新一代自適應(yīng)減震器)。
將驅(qū)動模式保持在正常狀態(tài)，PDK框也將保持最佳狀態(tài)，以隱藏引擎的功率，始終達到最高可能的比例，就像孩子伸展它知道它不能擁有的那樣。這里也很安靜; 真的很安靜。智能新型后視鏡幾乎不產(chǎn)生湍流，甚至那些巨大后輪胎的轟鳴聲也得到了很好的抑制。在駕駛的日子?你可以在這里做幾周，但仍然不想離開。哦，對于更棘手的條件，也有一種新的濕模式。
但是那輛跑車就在那里。找一些空間，輕推運動，手動和懶散的運動穩(wěn)定程序，去吧。新的動力傳動系統(tǒng)在心跳中加速(超車是孩子的游戲)，很快你就會以相當(dāng)高的速度碰到緊密的發(fā)夾和惡魔般的小序列。制動器 - 我們測試的4S上的陶瓷，S上的鋼材，以及更直接的比例和更大的后部圓盤 - 都非常強大和令人難以理解，能夠處理所有這些，從步行的城鎮(zhèn)到嚴重的速度 - 殺戮停止。
進入前幾個角落，你會情不自禁地感覺到你被意外地交給了一個尚未亮相的GTS(它肯定會來)戴著錯誤的徽章。前輪軌道寬度增加，增加前端抓地力和信心，機架更快 - 現(xiàn)在只需2.5轉(zhuǎn)鎖定鎖定，盡管我們配備Power Steering Plus的測試車的價格可變(185英鎊)。雖然兩端的抓地力都得到了改善，但是你真正感受到它的前方，那種心靈感應(yīng)，令人放心的精確輪子在前進的道路上改變了方向，致力于滿足您的每一個想法。因此，你越來越倚靠它，運行樂觀的進入速度，沒有比油門升降和車輪轉(zhuǎn)動更復(fù)雜的事情 - 你已經(jīng)過去了。
但是992并沒有忘記如何成為一款911.它仍然感覺獨特的中心樞軸，它的平衡和姿態(tài)依舊硬連接到車輪和踏板，以令人滿意的911方式，汽車很高興在剎車時旋轉(zhuǎn)(在干燥的，轉(zhuǎn)向不足的情況下幾乎沒有進入道路上的方程式，并且在賽道上是漸進的并且很容易減輕，在轉(zhuǎn)彎時兇猛地抓住并且有如此多的角落出口抓地力，干凈的出口總是一個選擇(因為不太干凈) ，稍微有點一點......)。
所以它處理。更令人印象深刻的是，992這樣做的同時從不以任何方式感受數(shù)字或合成 - 這是一個奇跡，因為涉及無數(shù)系統(tǒng)，從可選的后輪轉(zhuǎn)向(1592英鎊)到自適應(yīng)減震器(標(biāo)準(zhǔn) - 低10毫米運動套裝 - 向上是665英鎊)，主動防傾桿(PDDC，可選，2273英鎊)到扭矩矢量差(標(biāo)準(zhǔn))。最終的結(jié)果是具有如此高聳能力和吸引力的汽車，它有效地拓寬了它的職權(quán)范圍。使用保時捷作為一輛非常好的普通車，你可以在沒有真正嘗試的情況下越野跑幾百英里。但是，為了讓你感覺它再一次做到這一點，你也會在每個夏天的星期天早上早起和早些時候吵鬧。
它有什么問題嗎?
同意，雖然開發(fā)同一輛汽車半個世紀(jì)的優(yōu)勢肯定是一個產(chǎn)品，現(xiàn)在不能不好 - 而992是好的。但它的引擎聽起來可能更好，當(dāng)然，觸摸屏界面可以更直觀，更簡潔，更少鈍(甚至主屏幕上都有很多功能不能同時顯示所有主要功能 - 你必須向下滾動它們的一列)，轉(zhuǎn)向可以更亮，更輕一些，語音識別系統(tǒng)可以全停工作，后端可以更好看。
它也可能有一個從發(fā)射的手動變速箱選項，并有一個非常好的六速度代替它將獲得的受損七速。當(dāng)然它也可能更便宜(選擇這些選項并且很容易超過10萬英鎊 - 我們將在不久的將來深入研究你真正需要的那些)。但如果這聽起來有點像挑選，那么這就是一個很好的理由。
新保時捷911(992)：判決
也許保時捷911最令人驚奇的是，很少有人選擇直接挑戰(zhàn)它。誰不想要一款漂亮，相當(dāng)實用的95000英鎊的轎跑車能夠成為你想要的任何東西; 每日感覺良好，賽道工具，特殊GT或令人羨慕的大膽家庭車將成為家庭的一部分?幾乎沒有受到挑戰(zhàn)的保時捷可以打電話給992。
但是花幾天時間挖掘992公認熟悉的表面下面的物質(zhì)，你會欣賞這些物品的每一個細節(jié)，從更響應(yīng)的渦輪增壓器的清潔管道到令人驚嘆的駕駛艙的設(shè)計和材料的輝煌。雖然現(xiàn)代性以無鑰匙的形式出現(xiàn)，新型顯示器，微粒過濾器和“不可磨損”的濕式模式，但內(nèi)置的跑車完好無損。
992并非完美無缺，從Turbo到GT3的任何方向都有進一步發(fā)展的空間。但是Carrera S形式的這款911非常出色，而且現(xiàn)在我們已經(jīng)駕駛了Carrera，我們將從基本規(guī)格中獲得額外的10萬英鎊。這是一款功能強大且充滿樂趣的駕駛工具，令人信服的多才多藝，就像很少有競爭對手的跑車一樣令人痛苦，它是一個永恒概念的精湛再創(chuàng)造。對五顆星充滿了激情(或者每個區(qū)域至少有80%的分數(shù)，這車肯定應(yīng)該得到)?不要。開車吧。
新價格： £82793
在英國發(fā)售： Carrera 2于2019年9月抵達
發(fā)動機： 2981cc渦輪增壓平板六缸，380馬力@ 6500rpm，332lb ft @ 1950-5000rpm
傳輸： 八速雙離合器PDK汽車，后輪驅(qū)動
性能： 0-62mph 4.0秒(使用Sport Chrono)，182mph，31.7mpg，206g / km CO2
重量/材質(zhì)： 1505kg /鋼和鋁
尺寸(長/寬/高，mm)： 一千八百五十二分之四千五百一十九/1300毫米