在過去的幾十年里，最令人興奮的奧迪之一是奧迪TT。以下是關(guān)于奧迪車型開發(fā)的更多信息。我有機會駕駛早期生產(chǎn)版本的TT，發(fā)現(xiàn)這是一臺非常好的公路機器。我發(fā)現(xiàn)，通過一次又一次的轉(zhuǎn)身，TT變得非常穩(wěn)定，很容易抓住我選擇的任何一條線。
我還發(fā)現(xiàn)，第一輛2.0升渦輪增壓四輪車反應(yīng)靈敏，當(dāng)它有機會擺脫我家附近幾乎川流不息的車流時，它完全可以把雙門TT搬走。不過我在交通的時候也發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力帶比較寬，意味著你可以把它降到1500轉(zhuǎn)左右，然后從低端加速到更合理的車輛。
此外，我覺得這次騎行非常合理，不太刺激或嚴(yán)肅。我還注意到，TT滿足了設(shè)計師的期望，并讓我保持舒適，因為懸架零件的正確組合。至于唯一的缺點，我發(fā)現(xiàn)高于預(yù)期的儀表盤讓我坐在車輪下，這多少有些阻礙。盡管如此，我也發(fā)現(xiàn)駕駛艙視野非常好，通常會有盲點。總而言之，動力團隊的動力和扭矩給我留下了深刻的印象。這個座位給了我足夠的舒適，所以我可以把TT扔來扔去，保持安靜的坐姿。座位本身是一流的。
那是幾年前的事了，今天的TT也大致如此。事實上，奧迪TT發(fā)展計劃在過去20年中首次出現(xiàn)。奧迪決定對其雙門口袋火箭進行一些重大改變。例如，TT采用了新造型的單框架格柵，重新設(shè)計了保險杠和進氣口，并重新設(shè)計了側(cè)飾和車輪。
有兩臺發(fā)動機，都是2.0升渦輪增壓器，功率水平不同。目前40 TFSI的轉(zhuǎn)速是4300馬力，轉(zhuǎn)速是4300轉(zhuǎn)/分，也就是236磅-英尺。45 TFSI在5000轉(zhuǎn)/分和273磅-英尺的速度下輸出245馬力。更強大的TTS版本僅提供七速S-tronic雙離合器；非S車型配備六速手動。TTS在4.5秒內(nèi)達到62英里/小時。TTS現(xiàn)在以5400轉(zhuǎn)/分的速度輸出306馬力。從2000轉(zhuǎn)/分鐘開始，其扭矩為295磅-英尺。
虛擬座艙進行了修改，現(xiàn)在有兩種標(biāo)準(zhǔn)顯示模式——經(jīng)典和信息娛樂。集群還有一個可選的運動模式。
為慶祝成立20周年，奧迪將推出個人版TT 20周年紀(jì)念版。奧迪TT 20年展。新車型采用了原跑車的棒球皮。換句話說，機艙的裝飾是棕色的，帶有對比鮮明的縫線。內(nèi)飾顏色包括箭頭灰色和納米灰色。顏色比原光輪顏色淺了幾個槽口，但仍然是明顯的貢品。
999特別版馬克的第20個年頭
奧迪計劃只為周年紀(jì)念版生產(chǎn)999個示例。每款車型都有專門的徽章，兩側(cè)啞光奧迪圓環(huán)，五輻19英寸車輪，黑色剎車等具體細節(jié)。TT 20年將提供轎跑車和敞篷車。約有80臺已預(yù)留給美國市場。