從下個月開始，馬自達(dá)表示，買家將能夠購買兩臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從而購買其受歡迎的CX-5跨界車。首先是現(xiàn)有的2.5升汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)。第二款車型是馬自達(dá)全新的2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。我們一直在等待柴油的正式規(guī)格出現(xiàn)，現(xiàn)在他們有了。我們發(fā)現(xiàn)了一些驚喜。
馬自達(dá)全新的2.2柴油發(fā)動機(jī)SKYACTIV-D只有168馬力和290磅英尺的扭矩。2.5T燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的勝率高達(dá)227馬力(常規(guī)無鉛)和310磅-英尺扭矩(常規(guī)無鉛)。兩臺發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生峰值扭矩。顯然，無論采取什么措施，汽油機(jī)都是兩者中最強(qiáng)的。
第一個驚喜是兩臺發(fā)動機(jī)每英里或每年使用的油量幾乎相同。CX-5柴油發(fā)動機(jī)13.6桶，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)13.7桶。對于想象中的效率，柴油迷總是喜歡。經(jīng)過燃料提煉，馬自達(dá)柴油確實顯示出了超越燃?xì)廨啓C(jī)的紙面優(yōu)勢。綜合評級為28 MPG，柴油似乎比燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的24 MPG有明顯優(yōu)勢。但是呢？現(xiàn)在是仲夏，柴油價格現(xiàn)在處于年內(nèi)低點。柴油還是比較貴的。這意味著這兩款車每年的燃油成本相差15美元和100美元。冬季，當(dāng)國內(nèi)取暖用油需求增加柴油價格時，可能會降至平價，或者燃?xì)獍l(fā)動機(jī)可能會以更低的每英里成本運行。
相反，人們普遍認(rèn)為(柴油大廳也可能有所幫助)，與燃?xì)獍l(fā)動機(jī)功率相同的柴油發(fā)動機(jī)每英里產(chǎn)生的二氧化碳排放量更高。相比之下，功率低得多的柴油發(fā)動機(jī)(扭矩也小)與燃?xì)獍l(fā)動機(jī)大致相同。CX-5柴油發(fā)動機(jī)每英里產(chǎn)生365克二氧化碳，而CX-5燃?xì)獍l(fā)動機(jī)每平方米產(chǎn)生370克二氧化碳。
然而，二氧化碳并不是任何排放討論的終點。還必須測量產(chǎn)生的煙霧排放。這里，柴油在EPA中得分最低。只有十分之一(1是最差的)。燃?xì)獍l(fā)動機(jī)很難吹噓這里的煙是3分，但它真的摧毀了現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)和現(xiàn)代燃?xì)獍l(fā)動機(jī)一樣干凈的神話。至少在這場比賽中，柴油更臟。
馬自達(dá)CX-5柴油和天然氣-性能
我們還沒有找到第三方0-60 MPH測試。我們可以用它來比較兩者。然而，我們測試了馬自達(dá)CX-5燃?xì)鉁u輪增壓器。我們發(fā)現(xiàn)，雖然車輛有全輪驅(qū)動，但它可以輕松地將車輪變成交通工具。扭矩更小、功率顯著降低的柴油有什么性能優(yōu)勢，這是個謎。我們希望盡快測試柴油，看看是否能感受到任何好處。