廣汽傳祺新一代ga6在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了速度感和運(yùn)動(dòng)感。實(shí)際駕駛時(shí)，它在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)方面表現(xiàn)如何？我有機(jī)會(huì)在封閉的地方試駕了新一代傳祺ga6。新車性能接近極限時(shí)，我感受到了它底盤的調(diào)節(jié)水平。
新車搭載1.5t渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw，峰值扭矩265nm。傳動(dòng)方面，匹配愛信的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。
底盤方面，新一代傳祺ga6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。據(jù)悉，本次底盤調(diào)校是由廣汽核心團(tuán)隊(duì)和國際專業(yè)調(diào)校團(tuán)隊(duì)經(jīng)過三年的精心測試完成的。
主辦方設(shè)置了包括直線加速、全制動(dòng)、U型彎、堆繞、8字形繞等賽道。它運(yùn)行兩次。教練給出的參考時(shí)間是1分10秒。可以說這個(gè)成績是在新車的駕駛極限附近取得的。通過跑這條賽道，我們將綜合考慮新一代傳祺ga6在動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架支撐等方面的表現(xiàn)。
我對廣汽傳祺的第一印象可以追溯到2010年底我參加的新聞發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)第一款車型傳祺ga5正式發(fā)布。遺憾的是，煞費(fèi)苦心引進(jìn)的阿爾法羅密歐166生產(chǎn)線并沒有達(dá)到預(yù)期效果。在傳祺ga5的整個(gè)生命周期中，最高的月銷量也只有3000多輛。從傳祺ga5到傳祺ga6，雖然產(chǎn)品實(shí)力不斷增強(qiáng)，但遺憾的是市場表現(xiàn)仍未能形成突破。直到新一代傳祺ga6問世，這款新車自發(fā)布以來就備受媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。能否為廣汽傳祺在中型車細(xì)分市場打開局面？或者說，這款車型值得買嗎？今天，讓我們通過簡單的現(xiàn)場體驗(yàn)，一窺它的動(dòng)力和操控性能。
這個(gè)場地體驗(yàn)簡單來說就是在一條賽道上跑兩圈，但它包括加速、剎車、掉頭、繞樁和圖8等。在接近駕駛極限時(shí)，可以充分考慮新一代傳祺ga6在動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架支撐等方面的表現(xiàn)。