近日，筆者受邀參加一汽奔騰T99華東上市發(fā)布會。本次活動不僅包含了詳細的產品介紹，還有筆者有機會親自試駕一汽奔騰這款旗艦SUV產品。總的來說，奔騰T99給筆者留下了不錯的影響，但新車型也有一些內容需要改進。
試駕前我的疑惑。
自2018年10月一汽奔騰發(fā)布新品牌戰(zhàn)略以來，先后推出T77、T33等兩款戰(zhàn)略車型。在產品定位上，兩款SUV產品分別定位為緊湊型SUV和小型SUV，也是細分市場中最暢銷的產品。但是對于一個品牌來說，推出兩款車型并不足以支撐一個完整的產品線。這時候如果有旗艦車型帶著高檔定位調出車尾，產品陣容會相對完整，所以奔騰T99就在這里！
那么最重要的問題來了，也是筆者在開奔騰T99之前最想解決的煩惱。奔騰T99是一款只讓車殼變大的車型，還是真正意義上的品牌旗艦車型？
踩下油門的一瞬間疑惑就解決了。
坐進駕駛艙后，奔騰T99給我的第一印象非常好。周圍有三個大的液晶屏，包括液晶儀表、中央液晶屏和空調的液晶面板。說實話，被科技感包圍的感覺，光靠描述是無法真正實現(xiàn)的。奔騰T99簡化了大部分物理按鍵，平臺上的換擋桿也是一個握感很好的電子桿。不要說自有品牌產品可以組合三塊液晶屏。即使在豪華品牌中，也只有奧迪品牌能為消費者提供這樣的科技內飾。
即便如此，作者依然沒有釋懷。對于自主品牌，我們見過太多外強中干的產品。他們以為通過一副漂亮的皮膚和堆疊的配置就能獲得不錯的銷量，但總是事與愿違。
奔騰T99是什么級別的產品？除非你開始駕駛它，否則你無法知道。當筆者踩下油門，當最大功率224馬力的發(fā)動機推動T99給一個大車身進行前推時，筆者的疑惑逐漸開始得到解決。奔騰T99搭載8AT變速箱，高效可靠。新車百公里加速僅需8.6秒，綜合油耗僅為7.9L/100km，在同級別產品中已經處于領先地位。
當然，奔騰T99的品質不僅可以通過動力來展現(xiàn)，對這款產品最好的感受就是整車的靜謐性保證。奔騰T99雖然體積大，排量大，但新車的隔音效果非常好，給人的感覺不會像開一款車型那么大。這就是T99的成功之處。
更智能的旗艦車型。
奔騰T99發(fā)布會的主題是“無邊界的大AI”。雖然是旗艦車型，但是為了提高整車的安全配置，花費了大量的金錢和精力。
奔騰T99是奔騰D-life 5.0系統(tǒng)的首款車型，擁有更先進的語音控制系統(tǒng)、全球領先的行程記錄功能等配置。此外，奔騰T99還實現(xiàn)了L2智能駕駛，可通過多功能前視攝像頭系統(tǒng)實時監(jiān)控路況，在擁堵路況下實現(xiàn)智能駕駛功能，讓駕駛者無憂享受。
寫在最后。
經過半天的試駕，我對奔騰T99的整體性能感到滿意。駕駛有一種沉重的感覺和極好的安靜。目前T77和T33的市場表現(xiàn)都不錯，所以我們有理由相信奔騰T99未來的市場表現(xiàn)會有新的突破。
如果你打算買一輛中型車，可以看到在國產中型車的層面上，每一款產品都會有不同的賣點來贏得市場份額，而且有些車注重綜合品質，各方面表現(xiàn)都很均衡，這讓你很難挑出它的缺點。有的車追求性價比，靠比較大的優(yōu)惠力度贏得人心；有些車堅持打造自主品牌的理念，以其獨特的魅力打動消費者，而馬自達的新款Artz(參數(shù)|詢價)顯然屬于后者，所以這次長期測試會讓我對它的魅力有很好的感受。
大家好，我是視頻組的郭。我通常會拍很多測試視頻。去年我進行了別克閱朗的長期測試。新Artez長測的機會來了，我毫不猶豫的報名了，因為我一直比較喜歡乘坐年輕運動風格的車，這也是命中注定的。今年7月份新Artez上市前我去參加了體驗會，當時還拍了一段靜態(tài)體驗的視頻。沒想到幾個月就有機會和它相處很久。所以，在過去的半年里，我會對它有一個深入的體驗，無論你是業(yè)主還是拿著錢購買的買家。我希望你能在這次長期測試中找到你需要的信息。如果你有任何問題和建議，[email protected]
外觀部分。
阿特茲2020款2.5L藍天至尊版首頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報價。
制造商指導價格
23.98萬元
我們拿到了2020款2.5L藍天至尊版，售價23.98萬。新款Artz處于中型車級別，可以說非常不油膩。這款頂級車型可以讓我們對它的體驗更加完美。讓我從日常場景中了解消費者真正需要的配置。
新款Artz有五種車身顏色可供選擇，但老款車型上的星藍已經取消。如果我根據個人喜好點這些顏色，可能是魂紅、幻銀、珠光白、玻璃棕、紫水晶棕。
新款車型外觀部分的變化主要集中在前后方向上。這種類似于顯微外科手術的變化使新模式煥發(fā)了活力。流暢的身體線條搭配魂紅的主色調，絕對能獲得高姿態(tài)。
分。●內飾部分
新款阿特茲(參數(shù)|詢價)在內飾部分也做了一些調整，奧司維材質的加入讓內飾質感提升了不少，同時設計上的一些變化讓整體的層次感變得更加的豐富，我覺著它的這種簡潔大方的風格還是挺有居家感的，讓人覺著很親近。
后排座椅的填充比較柔軟，并且?guī)в凶渭訜岬墓δ?，不過對于我來說用處不是太大，因為后排幾乎不怎么坐人。
作為一輛中期改款的車型，新款阿特茲在內飾部分的變化還是相對明顯的，內飾風格看起來更加簡潔有質感。在一些細節(jié)上，比如觸控旋鈕的位置，中控的按鍵布局讓你操作起來很順手，給你一種舒服自然的體驗，針對后排座椅偏硬的問題也做了改進，實際乘坐起來也明顯感覺座椅更加柔軟了。
●動力部分
新款阿特茲依舊是沿用了2.5L和2.0L的自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱，我們這臺長測車是2.5L的車型，跟同級別車型相比，它的動力參數(shù)沒有太大優(yōu)勢，但是好在整體駕駛感受足夠線性，動力響應也很快。
未來半年時間內我會著重體驗它的動力部分，包括城市路況，高速工況，偶爾也去山路里體驗體驗，重點感受它的操控性能，看看它的操控包括隔音降噪部分的表現(xiàn)，在之后的更新里在跟大家好好聊聊。
拿到車之后，第一時間就是熟悉一下儀表盤的各種信息，我并沒有找到平均時速的選項，經過在網上的查詢，以及車友的反饋我才知道，從2018款阿特茲之后取消了這一功能，同時沒有行駛時間的統(tǒng)計，所以未來的油耗統(tǒng)計部分，平均時速我只能估算，盡量保證數(shù)據的準確性。
阿特茲油箱容積是56.2L，屬于同級正常水平，從拿車到現(xiàn)在一共開了兩箱油，每次都是幾乎油表見底才加油，加滿之后大概330元左右，加滿之后續(xù)航顯示600公里以上，第一次加油幾乎全是城市路況，第二次基本都是高速路況，兩次油耗對比一下還是能看到油耗有明顯的降低的。
●總結
這期主要跟大家聊聊新款阿特茲的第一印象和靜態(tài)部分的表現(xiàn)，總的來說，新款阿特茲在外觀內飾上的變化還是很比較有誠意的，憑借高顏值的外觀和更有質感的內飾相信能吸引不少消費者的目光。前段時間試駕車拍攝任務比較多，沒有太多時間跟它相處，所以體驗的并不夠全面，在之后的更新里會給大家?guī)砥渌矫娓钊氲捏w驗報告，這期咱們先聊到這，感謝您耐心觀看!下次更新再見。