包裝熱量
看來歐派不會放棄這款大轎跑車/掀背車，我們還是習(xí)慣吧。好的一面是，說到奧迪的5系Coupe/五門掀背車，這款車型甚至不止是一款“S”型，哦不，這款車型是一款完整的RS。
說話流利，走路快。
是的，是的，RS。而且，像所有奧迪RS那里，這一個(gè)有一堆快速位和bob，但它真的是所有關(guān)于數(shù)據(jù)引擎，喲！具體來說，我們正在處理一個(gè)2.9升TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)電廠，產(chǎn)生444馬力和443磅英尺。o型扭矩.
咕嚕聲以1900轉(zhuǎn)/分的速度開始，然后上升到5000轉(zhuǎn)/分。這里！
借助可選的動力增強(qiáng)套件，這可以在3.8秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)，最高速度為174英里/小時(shí)。我們的建議：獲取動態(tài)plus包。
v的公司
和我們今天的時(shí)尚一樣，兩個(gè)渦輪增壓器都位于2.9升發(fā)動機(jī)的“V”型內(nèi)部。奧迪表示，這可以提高“發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性和性能”，但它通過熱力學(xué)加載證明了自己的神圣地獄。但是，嘿，如果有用，我不會抱怨。機(jī)艙中發(fā)現(xiàn)的另一個(gè)新奇事物是B循環(huán)燃燒過程，其中中央直接噴射器具有更短的壓縮和更長的膨脹階段。
換句話說，2019年的奧迪RS 5 Sportback在那一天有了我們所說的“凸起凸輪”，只有德國人用電腦和數(shù)學(xué)做到了這一點(diǎn)。
奧迪這樣解釋B-cycle流程：“在部分負(fù)荷感知期間，會產(chǎn)生異常短的開啟時(shí)間。進(jìn)氣門在130度的曲柄角關(guān)閉——遠(yuǎn)在活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前。這和增加的進(jìn)氣歧管壓力減少了節(jié)流損失。進(jìn)氣量還是比較小的；因此，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)后向上移動時(shí)，壓縮階段開始。這允許11.21的高幾何壓縮比-在相對小的燃燒室容積下進(jìn)行燃燒。與短壓縮階段相比，膨脹階段顯著延長。結(jié)果是更好的性能和燃油效率。”圖：美國奧迪公司。
傳動和牽引保姆。
2.9來自銑床的所有動力通過自鎖式中央差速器和8速Tiptronic達(dá)到quattro永久四輪驅(qū)動系統(tǒng)，換擋時(shí)間優(yōu)化。扭矩從前到后除以403，336，060，以實(shí)現(xiàn)響應(yīng)控制和最佳性能。牽引力控制保姆用來管理有多少扭矩在最小打滑的地方。
并暫停駕駛模式。
2019款奧迪RS 5 Sportback現(xiàn)在可以降低7 mm，結(jié)合動態(tài)騎行控制，可以讓人感覺非常緊張。單管沖擊是三個(gè)階段的驅(qū)動變量。對角對置的沖擊副通過液壓管路連接，當(dāng)高速轉(zhuǎn)向時(shí)，俯仰和滾轉(zhuǎn)減小。您可以通過駕駛選擇系統(tǒng)定制您的駕駛體驗(yàn)，該系統(tǒng)提供舒適、自動、動態(tài)和個(gè)性化四種駕駛模式。
技術(shù)和安全。
信息娛樂？當(dāng)然可以。這是2019年。RS 5 Sportback采用蘋果CarPlay和安卓Auto的智能手機(jī)接口。有標(biāo)準(zhǔn)的奧迪手機(jī)盒用于無線充電和天線放大，有標(biāo)準(zhǔn)的奧迪虛擬座艙，有標(biāo)準(zhǔn)的奧迪MMI導(dǎo)航Plus，還有連接CARE和PLUS的奧迪。顯示器是一個(gè)獨(dú)特的遙感交易，告訴你輪胎壓力和溫度，扭矩，馬力和g力。
當(dāng)然還有很多保安。標(biāo)準(zhǔn)包括奧迪預(yù)感基本、奧迪預(yù)感城市、奧迪側(cè)面輔助系統(tǒng)、奧迪預(yù)感后方及后方交叉交通輔助系統(tǒng)。還提供了：自適應(yīng)巡航控制，輔助停車和步行以及交通堵塞，交通標(biāo)志識別，奧迪主動車道輔助和遠(yuǎn)光燈輔助。
只是？哦，不，當(dāng)然不是。新增的是停車轉(zhuǎn)向輔助裝置，可以自動轉(zhuǎn)向平行或垂直車位，因?yàn)槟銘校瑹o力。
定價(jià)和供應(yīng)。
2019款奧迪RS 5 Sportback起價(jià)僅為7.4萬美元。目標(biāo)費(fèi)用為995.00美元。太多了。我不會讓你生氣的。但同樣，444馬力和443磅英尺。扭矩很大，就這樣。
預(yù)計(jì)新的RS 5 Sportback將于今年年底前在奧迪經(jīng)銷商處推出。