柴油繼續(xù)從歐洲流出。多年前，汽車制造商一直在激烈競(jìng)爭(zhēng)，希望在非洲大陸提供更多的柴油動(dòng)力汽車，他們對(duì)這種交通工具的渴望似乎永無(wú)止境。但現(xiàn)在，似乎汽車制造商——包括日本公司鈴木和三菱汽車——也在競(jìng)爭(zhēng)，但這一次，它正在退出歐洲不斷萎縮的市場(chǎng)，然后就為時(shí)已晚。
是的，鈴木和三菱汽車是最新的汽車制造商，他們正在向他們介紹他們?cè)跉W洲的柴油動(dòng)力產(chǎn)品，因?yàn)樵摰貐^(qū)越來(lái)越不喜歡這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。他們將加入日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司和豐田汽車公司，在歐洲陣容中淘汰柴油車。
有趣的是，三菱汽車的決定并不令人驚訝，因?yàn)?4%的汽車制造商歸日產(chǎn)所有，日產(chǎn)也是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的一部分。三菱已經(jīng)停止在英國(guó)銷售新的柴油車。它還停止在德國(guó)銷售柴油動(dòng)力汽車。唯一會(huì)留在三菱陣容中的柴油車是它的皮卡，但這只是短期的。2017年，柴油產(chǎn)品占日本汽車制造商在歐洲銷量的30%。
至于鈴木，這家日本汽車制造商已經(jīng)停止生產(chǎn)許多柴油動(dòng)力車型。但其最新的決定意味著其車輛陣容將很快擺脫柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2017年，鈴木在歐洲銷售了約28.1萬(wàn)輛汽車，其中只有約10%是柴油動(dòng)力汽車。這與它在印度的銷量形成了鮮明對(duì)比，印度的柴油車約占汽車制造商2017年的銷量。因此，鈴木仍將在印度銷售柴油車。
隨著鈴木、三菱、日產(chǎn)和豐田退出歐洲柴油車市場(chǎng)，馬自達(dá)現(xiàn)在是該地區(qū)唯一銷售這類汽車的日本主要汽車制造商。
在過(guò)去的幾個(gè)月里，沃爾沃和菲亞特克萊斯勒披露了削減其柴油產(chǎn)品的計(jì)劃。沃爾沃V60將是汽車廠商最后一款柴油車，F(xiàn)CA承諾2022年停止銷售柴油車。與此同時(shí)，保時(shí)捷決定與柴油車無(wú)關(guān)，這是因?yàn)閷?duì)這項(xiàng)技術(shù)的需求減少，電動(dòng)汽車的需求激增。
相比之下，寶馬已經(jīng)確認(rèn)了對(duì)柴油技術(shù)的承諾，聲稱自己擁有最好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬還聲稱，它的車型是柴油動(dòng)力汽車中排放最低的。
國(guó)際能源署(IEA)的一份報(bào)告證實(shí)，對(duì)柴油車的需求大幅下降。據(jù)報(bào)道，截至2017年初，柴油車占?xì)W洲汽車銷量的42.5%。但2018年初，歐洲柴油車市場(chǎng)份額下降至36.5%。在此期間，汽車制造商僅向歐洲客戶銷售了312萬(wàn)輛柴油車，相當(dāng)于減少了16%。