在過去的幾年里，由于嚴格的排放標準，許多汽車制造商開始對柴油發(fā)動機產生愛恨交加的關系。汽車制造商已經(jīng)意識到柴油發(fā)動機并不清潔，這就是為什么一些品牌，如沃爾沃和日產，決定在未來幾年內完全放棄燃料類型。
相反，仍然有其他汽車制造商，如奔馳和馬自達，認為柴油發(fā)動機汽車的未來仍然存在，主要是因為越野車。這些大型汽車在發(fā)電廠需要更大的扭矩，而不會對油耗視而不見。
為了增加專業(yè)柴油車的名單，似乎Alpina很快就會加入其中，寶馬的獨立性能調音師。創(chuàng)始人安德烈亞斯博文斯彭告訴《哪輛車》，他看到了柴油動力系統(tǒng)的未來。
他補充說，考慮到現(xiàn)代催化轉化器和AdBlue已經(jīng)證明德國品牌的NOx排放水平非常低，寶馬有足夠的技術來保持柴油車的清潔。此外，Bovensiepen對自己的信念非常有信心，他表示歐洲真實駕駛的排放測試是一種即使在實際駕駛條件下也能保持測試一致性的方法。嗯，Alpina的老板似乎并不擔心排放測試。
Alpina確實是柴油技術的堅定信徒。如果你不知道，他們最新的車輛只能在動力強勁的柴油發(fā)動機上使用，比如XD3和XD4，這兩款車都是基于他們的寶馬車型，但性能數(shù)據(jù)高達900牛米扭矩。公司為這些數(shù)字感到自豪。與此同時，他們預計新的SUV將為他們帶來更多的銷量。
如果Alpina堅持使用柴油發(fā)動機，混合動力技術是他們還沒有準備好進入的領域。他認為混合動力汽車往往會讓汽車變得更重，這對于跑車來說并不理想。寶馬加入了混合動力汽車的趨勢，盡管它有四種氣缸類型。另一方面，Alpina還沒有準備好。
我很高興知道，即使所有這些報道都與柴油發(fā)動機相反，但仍有一些人和汽車制造商認為問題可以通過某種方式得到解決?，F(xiàn)在，讓我們看看Bovensiepen將如何證明新措施將提高柴油發(fā)動機的清潔度。這讓他有信心將燃油爐保留在Alpina組合中。另一個問題是，Alpina最終會開發(fā)混合動力汽車還是電動汽車?？赡苄枰恍r間才能得出答案。