新款阿斯頓馬丁(DBS Superleggera)是該公司迄今為止生產(chǎn)的速度最快、動力最強(qiáng)的汽車，而時速211英里的超級GT則牢牢吸引著法拉利812 Superfast。
這家英國制造商修復(fù)了DBS銘牌，該銘牌于2012年最后一次出現(xiàn)在新車型上。這款車型有效地取代了格格S，成為其性能最高的產(chǎn)品。Superleggera后綴在意大利語中的意思是“超級輕量級”，可以追溯到1967年的原始DBS。現(xiàn)在，格格的名字將保留為該公司的邁凱倫720S-夢寐以求的中置發(fā)動機(jī)超級跑車，將于2021年推出。
雖然它有效地取代了格格S，但新的星展超級星有不同的簡要描述。阿斯頓馬丁的設(shè)計總監(jiān)邁爾斯紐倫堡說這個名字“太浪漫了”，并補(bǔ)充道：“這輛車就是它說的那樣。如果我們和另一代格格一起去，你會在這里有另一輛車。”
新的DBS Superleggera基于DB11，并共享阿斯頓制造的相同的5.2升V12渦輪增壓發(fā)動機(jī)。與DB11 AMR中的630bhp相比，該單元已重新制造為715bhp。在Superleggera中，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生664磅英尺，轉(zhuǎn)速為1800-5000轉(zhuǎn)/分。這比DB11 AMR高148磅-英尺。
為了處理額外的動力和扭矩，后輪驅(qū)動的DBS Superleggera獲得了一個新的變速箱和變速箱，傳動比為2: 9: 1(而DB11的傳動比為2: 7: 1)。這意味著0-62英里/小時所需的時間為3.4秒，0-100英里/小時所需的時間為6.4秒。
觀點：阿斯頓馬丁星展超級星——全金融。
Superleggera配備了更大膽的前格柵和新的大燈和尾燈，以進(jìn)一步從DB11中脫穎而出，這是阿斯頓計劃在其范圍內(nèi)增加兩輛車之間的空間的一部分。這是第一輛用阿斯頓馬丁的名字而不是后行李箱蓋上該品牌的翼子板標(biāo)志拼寫的汽車。
根據(jù)總工程師馬特貝克爾的說法，增加了一個四排氣系統(tǒng)，并對其進(jìn)行了調(diào)整，以產(chǎn)生“更具表現(xiàn)力”的噪音。使其比DB11大10db。貝克爾補(bǔ)充道：“我們不僅想要更多的噪音，還想要高質(zhì)量的噪音。”
搭配前分離器、寬體空氣動力學(xué)、后擴(kuò)散器和全新的Aeroblade 2后翼，它可以產(chǎn)生60公斤的前下壓力和120公斤的后下壓力。180kg的總下壓力是所有阿斯頓馬丁公司中最高的，但DBS產(chǎn)生的阻力與DB11產(chǎn)生的阻力相同，只產(chǎn)生了70kg的下壓力。
星展超級星干重1693公斤。它位于定制的倍耐力P-zero輪胎上，輪轂為21英寸。
貝克爾說，盡管有這些數(shù)據(jù)，但這款車的設(shè)計兼顧了舒適性和性能。他說：“我們希望開發(fā)出一款速度驚人的產(chǎn)品，但它的尺寸和響應(yīng)感覺與Vantage相似?！?/p>
“性能數(shù)據(jù)可能看起來很可怕——而且這款車的速度快得令人難以置信——但你不必成為英雄，也能充分發(fā)揮性能。”
貝克爾說，ESP和牽引力控制已經(jīng)過廣泛的調(diào)試，以應(yīng)對扭矩和扭矩產(chǎn)生的速度。他補(bǔ)充道：“這很有趣。如果你讓汽車滑行，并知道如何駕駛，它將為你提供所有必要的信息，以正確決定何時踩下油門。”
根據(jù)紐倫堡的說法，阿斯頓馬丁的目標(biāo)客戶是格格的現(xiàn)有客戶和法拉利買家，他們想要“這種東西既快又不那么恐怖”。DBS Superleggera緊隨DB11和Vantage之后，成為公司“第二個世紀(jì)”計劃中的第三款產(chǎn)品，該計劃將在7年內(nèi)推出7款車型。紐倫堡說，擴(kuò)大產(chǎn)品范圍將使阿斯頓馬丁能夠促進(jìn)不屬于這個領(lǐng)域的現(xiàn)有客戶基礎(chǔ)。
DBS Superleggera將于今年晚些時候作為轎跑車發(fā)布，起價為22.5萬英鎊。經(jīng)過間諜測試的沃蘭特版本將于2019年初上市。
傳輸：
DBS不僅擁有全新的變速箱來應(yīng)對664lb ft的峰值扭矩，還降低了最終傳動比，帶來更強(qiáng)的掛檔性能。它和Vantage的比例是一樣的2.9: 1，而DB11的比例是2.7: 1。
性能：
DBS的0-62 mph為3.4秒，0-100 mph為6.4秒，0-124 mph (200 km/h)小于9秒。所有這些數(shù)字都受到牽引力的限制。換擋時間不依賴于縱向抓地力，性能接近法拉利812 Superfast。
發(fā)動機(jī)：
V12發(fā)動機(jī)最新狀態(tài)下可以產(chǎn)生715bhp，但不要以為引入Vantage只是時間問題。阿斯頓的馬特貝克爾說：“一切皆有可能，發(fā)動機(jī)可以安裝，但需要大量冷卻，而Vantage沒有足夠的空間?！?/p>
和輪子：
該車采用定制倍耐力P Zeroes，外觀與Vantage相同，但實際上在復(fù)合和結(jié)構(gòu)上完全不同，并填充了PNCS消音材料。輪圈直徑為21英寸，有多種鍛造合金可供選擇：一種是標(biāo)準(zhǔn)的，另一種是輕質(zhì)的。
空氣動力學(xué)：
Aeroblade II的后翼、車下文丘里管、前分離器和后部雙擴(kuò)散器協(xié)同工作，可以產(chǎn)生60公斤的前下壓力和120公斤的后下壓力。相比之下，DB11的前舉重50公斤，后下壓20公斤。