阿斯頓馬丁的現(xiàn)成的Rapide E電動豪華轎車在古德伍德的速度節(jié)上攀升，標(biāo)志著它在英國的首次亮相。
強奸是各種概念預(yù)覽的最終版本，將于今年晚些時候交付給客戶。作為第一輛阿斯頓EV，也是第一輛離開位于威爾士圣阿森的全新品牌“電氣化之家”工廠的車輛，這意義重大。
Rapide E僅限于155個示例，并以未披露的價格立即訂購。它的前端是從標(biāo)準(zhǔn)Rapide重新設(shè)計的，以幫助冷卻和空氣動力學(xué)。它還提供了阿斯頓最新車型的視覺鏈接，如星展超級跑車。
地板下的變化不太明顯，但同樣重要，它通過移除排氣系統(tǒng)，將氣流從前分流器引導(dǎo)到新的更大的后擴散器。與舊的汽油動力Rapide相比，許多其他變化使空氣效率提高了8%。
內(nèi)部也進行了大修，使擁有9年歷史的Rapide的設(shè)計與其他系列保持一致。最重要的升級是10英寸數(shù)字儀表顯示屏，顯示電池電量、電機功率水平、能量使用和再生制動等關(guān)鍵信息。阿斯頓還聲稱，整個機艙廣泛使用碳纖維有助于減輕重量。
IDE E的電力推進系統(tǒng)封裝在原6.0升V12發(fā)動機拆下后留下的空間內(nèi)。它由碳纖維和凱夫拉爾纖維包裝的800伏電池組供電，為兩個后電機供電，因此“綜合目標(biāo)輸出”剛剛超過602bhp和701 lb ft扭矩。
阿斯頓聲稱0-60 mph小于4.0秒，50-70 mph為1.5秒，最高時速為155 mph。雖然這些數(shù)據(jù)并不比最快的特斯拉車型更好，但阿斯頓聲稱其性能“并不局限于氣候條件下電池充電的狹窄窗口”，而是以“一致且可重復(fù)的方式”提供。
在新的更真實的WLTP測量系統(tǒng)下，汽車的里程只有200多英里。通過使用合適的充電器，800v、65kWh電池系統(tǒng)可以提供100kW或更高的電池容量，而板載交流充電器可以在三小時內(nèi)快速從空載轉(zhuǎn)換到充滿電。
阿斯頓馬丁還特別關(guān)注Rapide E的底盤調(diào)整，并引入了改進的彈簧和減震器剛度以及新的限滑差速器來處理扭矩。阿斯頓自稱保留了Rapide AMR的操控特性，還擁有三種駕駛模式。
阿斯頓首席執(zhí)行官安迪帕爾默表示，Rapide E的發(fā)布標(biāo)志著“真正歷史性的一步”。這表明，阿斯頓馬丁已準(zhǔn)備好迎接對環(huán)境負(fù)責(zé)和可持續(xù)發(fā)展的未來的巨大挑戰(zhàn)?！?/p>
Rapide E于上個月在銀石賽道充滿活力的現(xiàn)場秀中首次亮相英國本土，此前它在摩納哥舉行的最近一次E級方程式比賽中首次亮相世界。