福特詳細(xì)介紹了其在歐洲的嘉年華ST，以新技術(shù)取代舊車型，提升了性能。
由更小的1.5升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，當(dāng)6000轉(zhuǎn)到1600-4000轉(zhuǎn)之間的扭矩從240牛米增加到290牛米時(shí)，輸出功率從134千瓦增加到147千瓦。
三五門的可用門比以前更熱，從0到0-100 km/h的沖刺6.5秒完成——加速0.5秒——達(dá)到最高時(shí)速231 km/h。
藍(lán)色橢圓形還聲稱，通過(guò)禁用氣缸，小型三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提高了11%。
福特在操控性和動(dòng)力方面做了許多改進(jìn)。在一輛拖車?yán)?，英?guó)拉力車手路易斯庫(kù)克舉起一只腳，在空中揮舞了三個(gè)ST(下圖)。
改進(jìn)的牽引力是新的，可選的Quaife機(jī)械限滑差速器可以與福特扭矩矢量控制的重新校準(zhǔn)版本以及三種駕駛和電子懸架控制模式一起使用。
正常、運(yùn)動(dòng)和賽道設(shè)置會(huì)根據(jù)情況改變轉(zhuǎn)向感覺(jué)、油門響應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排氣聲音和牽引力控制。
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以設(shè)置為完全干預(yù)，部分“寬滑模式”，并在撞擊賽道時(shí)完全禁用。
排放控制也使外觀具有一致的加速性能。
現(xiàn)在，轉(zhuǎn)向是所有福特Performance車型中最快的，比例已經(jīng)降低到12: 1，比以前快了14%。更大的278毫米通風(fēng)前盤式和253毫米實(shí)心后盤式制動(dòng)器也提高了制動(dòng)力。
ST蒙皮下有一個(gè)新的扭力梁后端，沒(méi)有瓦特連桿，也沒(méi)有加強(qiáng)筋，而是采用了福特專利的“導(dǎo)力彈簧”，增加了剛性。
特殊的非均勻方向卷繞彈簧增加了轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的側(cè)向力，但在較慢的速度下提供了靈活性。ST是第一個(gè)在該系統(tǒng)中首次亮相的緊湊型熱門。福特表示，它帶來(lái)了更鋒利的翻邊功能，與傳統(tǒng)懸架減震器兼容。阻尼由帶有RC1閥的被動(dòng)Tenneco雙管前阻尼器和單管后阻尼器控制。
后扭力梁的剛度也提升到了1400Nm/deg，是福特性能車型中最強(qiáng)的。
福特歐洲區(qū)性能總監(jiān)Leo Roeks表示：“我們經(jīng)歷了正常懸架的三次迭代，找到了一種能夠?yàn)镾T車型提供令人興奮的駕駛體驗(yàn)，并為日常駕駛提供舒適性和精致性的設(shè)置。”
“當(dāng)對(duì)阻尼的需求有限時(shí)(例如，在高速公路上)，汽車的高級(jí)阻尼器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，以消除高頻道路上的缺陷，但可以再次調(diào)節(jié)，以在艱難駕駛時(shí)提供最佳的抓地力?！?/p>
在外部，ST收到了專門為17或18英寸合金設(shè)計(jì)的大型外殼套件，并提供了白色、灰色、銀色、藍(lán)色、紅色或黑色烤漆。
車內(nèi)提供更大的6.5英寸或8.0英寸Sync3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，可選BO Play音響系統(tǒng)和ST-1、ST-2、ST-3設(shè)備套裝，進(jìn)一步彰顯差異化。
福特Performance Company也聽(tīng)取了反饋，對(duì)Recaro駕駛員座椅進(jìn)行了維修，以便在座椅傾斜更多且座椅向后移動(dòng)之前提供更好的調(diào)節(jié)。
車內(nèi)其他物品包括4.2英寸儀表盤、ST擋把、平底方向盤和撞色縫線。
安全技術(shù)包括車道保持輔助、車道偏離警告、帶限速器的巡航控制、雨量傳感器雨刷、自動(dòng)大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和交通標(biāo)志識(shí)別。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)很小，但福特Performance仍然大力支持新車，通過(guò)對(duì)福克斯RS和福特GT的改進(jìn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)將比之前的車型更具吸引力。
小艙口的司機(jī)期待這款小型車能帶來(lái)很多好處。Rox表示，利用我們從最近的福特Performance車型(包括?？怂筊S和福特GT)中學(xué)到的知識(shí)，我們開發(fā)了全新的嘉年華ST，它設(shè)定了新的駕駛樂(lè)趣標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)了油門三缸聲學(xué)賽道。
“高性能汽車駕駛員會(huì)熟悉可怕的“單輪剝離”，在這種情況下，彎道的快速退出會(huì)受到內(nèi)輪扭矩過(guò)載的阻礙。
“我們調(diào)整了全新嘉年華ST的機(jī)械LSD選項(xiàng)，使其可以與增強(qiáng)的扭矩矢量控制系統(tǒng)無(wú)縫配合，提供最佳的自然牽引力，而不會(huì)通過(guò)制動(dòng)干預(yù)‘消耗’多余的扭矩?！?/p>
該品牌的當(dāng)?shù)胤止绢A(yù)計(jì)將于下月確認(rèn)，新一代熱掀背車將作為澳大利亞唯一的嘉年華車型在澳大利亞上市。