現(xiàn)在我們常說的國民老公、國民公公、國民男友……如果有“國民”車(加雙引號是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為真正的國民車一定是中國品牌)，自從家用車在中國出現(xiàn)后，我們總會(huì)想到大眾。從過去的捷達(dá)桑塔納到現(xiàn)在的朗逸，它們是街上跑得最多的車。大眾中期重新設(shè)計(jì)的朗逸/朗朗早在今年9月就上市了，這次試駕會(huì)有些晚。需要注意的是，由于行程有限，這次拍攝的圖片以朗航為主，但朗航和朗逸有很多共性，所以評價(jià)基本上是通用的。
變化一：看起來更像帕薩特。
改款車的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作是更換前格柵和后尾燈。因?yàn)檫@兩個(gè)變化很容易被注意到，所以可以說創(chuàng)造新鮮感可以事半功倍。畢竟改裝車的首要目的是緩解審美疲勞。其中，朗逸的外觀變化比朗航更明顯，這歸結(jié)于前格柵和尾燈更像帕薩特，低端車成長為高端車，很容易讓買家覺得物有所值。另外，后備廂蓋上“Ducktail”的加入讓朗逸年輕了幾歲，但朗逸的整車還是比較成熟的，所以很難說朗逸的目標(biāo)買家是80后。
就像央視新聞聯(lián)播可以看到很多畫外音一樣，朗逸/朗航的車尾標(biāo)識可以窺探到大眾的一些“政治變化”。最近上海大眾改名為“上汽大眾”，但因?yàn)樵囻{車生產(chǎn)較早，所以上面還是寫著“上海大眾”。大眾車型逐漸借鑒奧迪的做法，不再直接標(biāo)注實(shí)際排量，而是利用加速能力來劃分動(dòng)力。比如1.4T叫230TSI。那套換算公式不會(huì)再搬出去了，只要知道數(shù)字看起來大一點(diǎn)，車主心里就會(huì)覺得更有面子。
變化二：內(nèi)景告別了穆文先生。
一開始覺得朗逸/朗航的內(nèi)飾比老款精致很多，甚至誤以為大眾重新設(shè)計(jì)了整個(gè)內(nèi)飾。但是，翻看老款朗逸的照片，發(fā)現(xiàn)新款只是把中控臺(tái)換成了另一種材質(zhì)。過去，朗逸中控臺(tái)使用的是非常古老的木質(zhì)裝飾板，但現(xiàn)在換成了類似高爾夫7的鋼琴黑色面板。材質(zhì)的變化導(dǎo)致車廂整體觀感的顛覆，朗逸/朗航的內(nèi)飾可以寫進(jìn)這本時(shí)尚教科書《論搭配重要性》。
雖然車內(nèi)的視覺效果有了明顯的提升，但老款朗逸車內(nèi)一些被用戶或媒體詬病多年的問題并沒有得到改善。方向盤只能在兩個(gè)方向上調(diào)節(jié)。目前甚至有的A0級車可以四個(gè)方向調(diào)節(jié)。座椅的靠背還是用旋鈕調(diào)節(jié)，旋鈕的位置不在手邊。阻尼還是比較重，調(diào)整速度比較慢，需要扭到一個(gè)尷尬的位置。好消息是改裝后增加了主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，壞消息是只適用于高端車型。后排座墊還是很短。上圖是歐巴長腿示范(也就是我)，大腿半懸空。短坐墊讓人以為有很大的腿部空間，其實(shí)坐在上面并不舒服。所有這些問題都需要花很少的力氣去修正，但公眾是固執(zhí)的。
三大變化：配置升級，增加1.2T藍(lán)色驅(qū)動(dòng)器型號。
[圖中標(biāo)有“新”的代表為新增配置]
朗逸/朗航通過增加設(shè)備來提高自己的競爭力。值得一提的是MKB的連續(xù)碰撞制動(dòng)功能。所謂的MKB可以防止交通事故中的二次碰撞，這聽起來很深?yuàn)W，但實(shí)際原理很簡單。即當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車輛可以自動(dòng)剎車停車，停車后還可以為后方車輛開啟雙閃報(bào)警。這樣可以防止駕駛員在一次撞擊后由于頭暈而失去對車輛的控制，從而導(dǎo)致二次撞擊，造成更大的傷害。此外，顯示質(zhì)量粗糙的多媒體系統(tǒng)被大眾最新的MIB所取代(點(diǎn)擊此處
朗逸增加了一款藍(lán)色驅(qū)動(dòng)車型(朗盛不提供)，這是車系中唯一一款搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。除了超小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之外，Blue Drive Edition還有一系列節(jié)油措施，比如更扁平的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、制動(dòng)能量回收等。藍(lán)色的駕駛座椅采用針織材質(zhì)，廠家說針織座椅在夏天曬太陽后不會(huì)很熱，可以降低空調(diào)系統(tǒng)的使用強(qiáng)度。嗯，這解釋了為什么不愿意接收貨物.
駕駛：名副其實(shí)的購物車。
我們之前寫過N次朗逸的試駕，新車的性能也差不多，就是一個(gè)雜貨購物車。一點(diǎn)質(zhì)感都沒有，但也沒有大的怨言，很像豐田卡羅拉的中庸哲學(xué)(平庸其實(shí)更合適)。比如說底盤，車評人可能會(huì)說，過坑的時(shí)候有點(diǎn)松，有點(diǎn)薄，但是它可以用柔軟度過濾掉很多路面沖擊，普通買家不會(huì)挑剔什么。此外，非常輕的方向盤阻尼也是雜貨店購物車的姿態(tài)。
這一次，朗逸和朗航同時(shí)開業(yè)。其實(shí)兩者的區(qū)別并不僅限于轎車和兩廂車。如果對后備廂裝載沒有特殊要求，我們推薦朗逸，因?yàn)槭孢m性更好。朗航在功能上更接近旅行車，懸掛比朗逸更硬。朗逸/朗航原來的底盤水平只是一般，變硬后舒適度會(huì)降低。朗航有更多從底盤引入車廂的零碎振動(dòng)，讓人對路面的瀝青質(zhì)感略知一二。而且，朗航的后備廂與客廂并沒有分離，加上兩廂車后備廂的共振腔效應(yīng)，朗航聽到的底盤噪音比朗逸要大。另一個(gè)方面是靜態(tài)的。朗逸的背部比朗航更傾斜，后排的坐姿也更舒適。
在動(dòng)力系統(tǒng)選擇上，朗逸/蘭星不像卡羅拉那么容易兩全其美。1.6L便宜可靠，但是開起來感覺肉肉的。1.4T對于很多人來說，加速性能都是超標(biāo)的。新增加的1.2T會(huì)是一個(gè)非常適中的選擇嗎？真的敞開心扉。
實(shí)如此，那種從容不亢奮的感覺，我認(rèn)為是目前跟朗逸/朗行很搭的一副動(dòng)力系統(tǒng)?？墒?.2T車型僅有一款，配置上的性價(jià)比也不高。廠家雖然沒提及機(jī)械上的表現(xiàn)，但這次試駕感覺朗逸/朗行1.4T的雙離合換擋動(dòng)作比老款還要平順，起步粘滯、低速輕微頓挫等一些小瑕疵也消失不見，表現(xiàn)好得實(shí)在難以找茬?？紤]到朗逸銷量如此高，大眾在動(dòng)力匹配上多花幾分心思也不奇怪。總結(jié)：銷量不一定是產(chǎn)品力的晴雨表
改款朗逸/朗行外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)有所變化，增加了配置，以及對雙離合進(jìn)行完善，產(chǎn)品力上并沒有質(zhì)的變化。尤其是當(dāng)中的朗逸，屬于非常暢銷的車，但回歸產(chǎn)品本身，后來者們在很多方面已經(jīng)超過了它。如果想買入門的自吸動(dòng)力，朗逸/朗行基本沒什么可取之處，更建議考慮像英朗、C4世嘉等的新車;如果你買臺(tái)加速表現(xiàn)較強(qiáng)的渦輪車，憑借DSG的快順兼?zhèn)?，朗?朗行1.4T在動(dòng)力方面還是能扳回點(diǎn)優(yōu)勢。分開來討論，朗逸/朗行1.6L推薦等級為“值得推薦-”，而朗逸/朗行1.4T推薦等級則為“值得推薦”。
【大眾改款朗逸/朗行首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：DSG表現(xiàn)難以挑剔;新內(nèi)飾觀感顯著提升;配置得到了提升;
主要短板：1.6L動(dòng)力偏弱;后排坐墊短;濾震單薄。