一般在試運(yùn)行前的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，都會(huì)是一副載歌載舞的畫面，但這一次，在GA6的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，傳祺坦言一件事，重金出擊：過去自主品牌在b級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，沒有真正成功的產(chǎn)品；歷史上傳祺本身在SUV領(lǐng)域取得了一些成績(jī)，傳祺在轎車領(lǐng)域并沒有真正取得成功。傳啟的言論可以說是事實(shí)。那么，傳祺為什么要推出新一代GA6呢？如果非要我回答這個(gè)問題，我會(huì)說：沒有夢(mèng)想的男人和咸魚有什么區(qū)別？如果因?yàn)橹皼]有成功而回避這個(gè)產(chǎn)品，那怎么談成為成功汽車公司的可能性？
也就是說，最終能否實(shí)現(xiàn)，取決于產(chǎn)品。新一代GA6的實(shí)力是這款產(chǎn)品成功的第一步。
價(jià)值在線，但風(fēng)格與上一代不同。
如果我選擇自己品牌歷史上最美的車，上一代傳祺GA6絕對(duì)可以入圍，尤其是從C柱到車尾的造型，我個(gè)人非常喜歡。按照傳祺自己的定義，他們最早的GA5代表了1.0時(shí)代的設(shè)計(jì)，上一代的GA6產(chǎn)品代表了他們2.0時(shí)代的設(shè)計(jì)。最新一代的GA6，就像剛剛換代的GS5一樣，是這個(gè)品牌在3.0時(shí)代的設(shè)計(jì)代表。上一代GA6的設(shè)計(jì)走在前列，而新一代的設(shè)計(jì)可以說是名不副實(shí)。
從前臉可以看出，新一代GA6與我們之前測(cè)試過的新款GS5非常相似，尤其是大燈和前中網(wǎng)。因?yàn)镚S5是SUV，離地間隙比較大，所以中網(wǎng)在視覺上離地也比較遠(yuǎn)。因?yàn)镚A6是轎車，離地間隙比較小，整個(gè)車頭也沒有那么厚，所以中網(wǎng)在車頭的比例在視覺上會(huì)比較大。在保持對(duì)家族式設(shè)計(jì)的認(rèn)可的同時(shí)，我覺得新款GA6的前臉價(jià)值非常在線，比起上一代車型更有視覺沖擊力。
這款車的中尾部設(shè)計(jì)也值得一說。除了新一代家族式尾燈設(shè)計(jì)，你會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)這一代車從車頂?shù)杰囄驳木€條變得非?！皹?biāo)準(zhǔn)”，這是b級(jí)車非常常見的流暢線條，而不是像上一代那樣有明顯的溜背。據(jù)傳祺介紹，新車的整體造型風(fēng)格，尤其是輪廓風(fēng)格，是通過大量的市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合世界汽車設(shè)計(jì)潮流確定的。這種造型風(fēng)格其實(shí)對(duì)車內(nèi)空間有非常積極的作用，我們后面會(huì)提到。
車身尺寸方面，新車最引人注目的是軸距數(shù)大幅提升，達(dá)到2815mm。在這個(gè)時(shí)代，這個(gè)軸距數(shù)據(jù)在b級(jí)車市場(chǎng)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。對(duì)，這里，就說說更換后的平臺(tái)。因?yàn)楹芏嘧灾髌放浦耙话愣际窃诩夹g(shù)上積累，所謂的車型“換代”可能就是對(duì)老款車型的各種魔改。這次試運(yùn)行期間，也有媒體問了傳祺“底盤到底換了沒有？”。由于我對(duì)傳祺車主、傳祺產(chǎn)品線、產(chǎn)品演變了解的比較多，所以有必要在GA6的這篇文章里再來談一談這個(gè)問題。
傳祺品牌成立初期和中期，他們的中高端車型都源于阿爾法羅密歐166，這是廣汽乘用車與菲亞特合作時(shí)最早獲得的技術(shù)之一。大家熟悉的GA5、第一代GS5、第一代GA6以及后來的GA8車型都是在這個(gè)平臺(tái)上開發(fā)的。事實(shí)上，這種底盤的車型很容易識(shí)別。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿，將使用大量鋁合金制成的連桿和擺臂。不過，畢竟166是20年前的車型。即使底盤水平更高，材料更硬，也會(huì)慢慢落伍，不能一直用。
因此，廣汽自行開發(fā)了G-CPMA平臺(tái)，并在此平臺(tái)上逐步開發(fā)出新一代車型。這款新平臺(tái)的前懸架改為麥弗遜懸架，而后懸架仍然是多連桿，但占用的空間比166的后懸架要小得多。我們現(xiàn)在看到的GS5和GA6的換代都源于這個(gè)平臺(tái)。換句話說，毫無疑問，傳祺的這些新車型是真正的替代品。而且，這批傳祺車型的更換，某種程度上代表著傳祺新時(shí)代的開始。
駕駛艙良好的人機(jī)工程學(xué)和頭部空間的出色表現(xiàn)。
新一代GA6的車廂設(shè)計(jì)與GS5相似。基本思路是前面有兩塊大屏幕，全液晶儀表加中控屏，兩塊都是12.3英寸。只不過與GS5的單獨(dú)設(shè)計(jì)不同，GA6的兩塊大屏放在同一個(gè)水平面上。這個(gè)設(shè)計(jì)更像現(xiàn)在的奔馳設(shè)計(jì)。據(jù)傳祺介紹，GA6的兩塊大屏都設(shè)計(jì)了防反光，提高了可讀性。在實(shí)際體驗(yàn)中，這兩個(gè)屏幕在陽光下的可見度都相當(dāng)不錯(cuò)。
對(duì)比中控的設(shè)計(jì)，我想重點(diǎn)說說GA6的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。近年來，我們接觸到的一些b級(jí)車產(chǎn)品，包括合資、自主品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)個(gè)人人體工程學(xué)上有一個(gè)BUG，就是前排座椅的設(shè)計(jì)過高。不管這種設(shè)計(jì)的初衷是什么，最后的結(jié)果就是前排的頭部空間很緊。而且身材比較高的人坐在這些車的前排，想要探身拿通行證什么的，非常不方便。我上周剛測(cè)試的亞洲龍就是這樣一個(gè)典型的例子。
GA6在這方面表現(xiàn)非常出色，它的前排座椅可以降低，方向盤也可以進(jìn)行很大的調(diào)節(jié)，讓駕駛者更容易獲得科學(xué)舒適的坐姿，頭部的空間也會(huì)非常寬敞。此外，傳祺還提到了他們針對(duì)性設(shè)計(jì)的a柱造型和后視鏡旁邊的三角窗，可以有效減少a柱附近。
的盲區(qū)。再配合清晰度很高的全景倒車影像，駕駛這臺(tái)車在狹窄的停車場(chǎng)也不會(huì)有很大壓力。到了后排，GA6給我另外一個(gè)驚喜：它的后座頭部空間是近期體驗(yàn)的B級(jí)車?yán)镫y得的寬敞。最近的一些B級(jí)車，好像很多為了追求轎跑化的運(yùn)動(dòng)外形，所以都犧牲掉了后座的頭部空間，其中日系新一代的雅閣天籟凱美瑞都存在同樣的問題。所以當(dāng)我坐進(jìn)GA6的后排時(shí)，一開始不由得驚了一下，好像都有點(diǎn)不習(xí)慣了。而且，GA6的后座頭部空間并不是通過降低座椅來獲得的(現(xiàn)代索納塔九就是用的那種方式)，它的后座座墊高度非常適中，臀點(diǎn)不會(huì)很低，乘坐舒適性是可以保證的。我這回試車時(shí)曾在GA6的后座坐了一個(gè)多小時(shí)的路程，找不出坐姿上有什么不適之處。另外，GA6的后座靠背在接近門板的位置，也是有弧形的軟墊承托住后座乘客，不會(huì)讓你的肩膀在靠窗一側(cè)有空落落的感覺，這個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)也是加分的。
從新一代GA6的車廂很多細(xì)節(jié)可以看出，傳祺重視車內(nèi)細(xì)節(jié)和人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)是沒有丟的，在一臺(tái)自主品牌的中高級(jí)轎車上看到這么多完善的設(shè)計(jì)，是讓我們很欣慰的。普通的消費(fèi)者在展廳看車時(shí)如果能多花點(diǎn)時(shí)間去體驗(yàn)，是能體會(huì)到傳祺的這種用心的。不過，這次試車時(shí)，我也找到了GA6在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的一些小問題，例如它的尾廂蓋，支撐桿的阻尼有點(diǎn)過松，總感覺尾廂蓋在打開后很容易會(huì)自己翻下來(尤其是在支撐部件老化之后，這種隱患會(huì)更大)，我也把這個(gè)問題反饋給了傳祺，希望他們能做出改進(jìn)。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)風(fēng)格統(tǒng)一，緊抓舒適性這個(gè)重點(diǎn)
新一代GA6目前公布的是只有一種動(dòng)力：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配愛信6AT變速箱。它上面這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是270T，也就是帶直噴的那一款，最大功率124kW，最大扭矩265Nm。這臺(tái)可以滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)是未來傳祺家族車型上很常見的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
這臺(tái)車要說絕對(duì)加速的力度，或者說突然推你一下的那種加速快感，是不如雅閣那種優(yōu)秀的對(duì)手的，但GA6上這套動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力平順度表現(xiàn)上做得很不錯(cuò)，首先那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力很均勻，極少有某個(gè)點(diǎn)動(dòng)力突然增強(qiáng)的突兀感，然后是那臺(tái)6AT變速箱很會(huì)選擇擋位，它沒有很明顯的節(jié)油傾向，不會(huì)經(jīng)常上高擋位，而是很會(huì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳發(fā)力區(qū)間。這次試駕跑了很長(zhǎng)一段山路，那臺(tái)6AT變速箱表現(xiàn)堪稱完美，任何時(shí)候踩下油門，都感覺動(dòng)力是來自最合適的那一段，不多也不少。油耗我這次沒有仔細(xì)去看，之前我們測(cè)試的搭載同款動(dòng)力的GS5的油耗：高速6.4L/100km，市區(qū)11.6L/100km可以供大家參考，體重更輕風(fēng)阻更小的GA6應(yīng)該可以得到比這個(gè)更優(yōu)秀的油耗數(shù)字。
可以說，GA6的動(dòng)力調(diào)校是更偏向于舒適性的。在動(dòng)力舒適的同時(shí)，這臺(tái)車的靜音表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，跑高速時(shí)車內(nèi)聽不到明顯的突出的噪音源，而且隨著(法定)車速的增加，噪音也不會(huì)在某個(gè)點(diǎn)有突然間迅速的增長(zhǎng)，這些都是很對(duì)得起B(yǎng)級(jí)車的定位的。
接著來到比較重點(diǎn)的部分，底盤舒適性。表面上看，老的166底盤有著更強(qiáng)的硬件和更高的規(guī)格，新的GA6更換了個(gè)新底盤，是進(jìn)步了還是退步了呢?我覺得，是明顯進(jìn)步了的。包括在很多鍵盤俠口中，雙叉臂前懸掛在面對(duì)高速拉伸和擠壓時(shí)會(huì)比麥弗遜有更好的表現(xiàn)，這一點(diǎn)在新老兩代GA6上也是不成立的，至少，你是感覺不出來的。新一代GA6這次無論是在過高速拋跳還是山路轉(zhuǎn)彎時(shí)，整臺(tái)車的底盤穩(wěn)定度和懸掛反應(yīng)速度都非常出色，真的是體現(xiàn)出那種柔中帶韌的效果，而且懸掛不會(huì)有多余的擺動(dòng)動(dòng)作。另外，在試駕新GS5時(shí)，我曾投訴它的底盤調(diào)校過分偏硬，這次同平臺(tái)的GA6可能因?yàn)槭寝I車車身、不用考慮太大程度的懸掛行程和側(cè)傾抑制問題，所以底盤的那個(gè)適中度抓得非常準(zhǔn)，又穩(wěn)定又舒適。
最重要的一點(diǎn)是，相對(duì)于之前試過的傳祺車，我覺得新一代GA6在整個(gè)車格營(yíng)造的完整度和一致性上，做得是最好的。舉例：GA8的動(dòng)力猛但底盤拋跳多，GS5的轉(zhuǎn)向和動(dòng)力舒適但底盤偏硬，整體風(fēng)格都不太統(tǒng)一。而這臺(tái)GA6，是整體風(fēng)格最統(tǒng)一、最協(xié)調(diào)的，車型性格是最清晰的。并且，它也是最無明顯短板的。你要說短板，可能就是坐在它后排所能體驗(yàn)到的底盤濾震效果以及噪音抑制，都要比前排差一點(diǎn)吧。
最后，可能很多朋友會(huì)想知道博瑞和這臺(tái)GA6之間的差異點(diǎn)。我覺得博瑞的靜音，或者說與外界的隔絕感，還是比GA6更好，但是從駕駛的參與度上來說，GA6會(huì)更突出，或者說會(huì)讓人覺得更自如一些。從風(fēng)格上講，博瑞更像傳統(tǒng)的美系車一些，而GA6會(huì)更像歐系車一些。
產(chǎn)品做好了，還要培育消費(fèi)市場(chǎng)
車試完了。從產(chǎn)品本身來說，新一代GA6已經(jīng)做得非常完善，完善得就像一個(gè)合資品牌的出品。但是就如本文開頭說的那樣，中國(guó)的B級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌把持(按照傳祺自己的數(shù)據(jù)，是把持了95%左右的市場(chǎng)份額)，GA6做得再好，它也沒有一個(gè)合資品牌的車標(biāo)。對(duì)消費(fèi)者來說，消費(fèi)的慣性一時(shí)是難以扭轉(zhuǎn)過來的，如何能讓買B級(jí)車的人來自主品牌這邊看一看，成了傳祺在做好產(chǎn)品之后面對(duì)的最大問題。
現(xiàn)在傳祺把目標(biāo)定得也很明確：新一代GA6要盡量去搶一些美系、韓系等入門級(jí)合資B級(jí)車的市場(chǎng)，購買這些車的消費(fèi)者對(duì)品牌相對(duì)不敏感，但對(duì)價(jià)格、配置、空間等比較敏感，這是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。另外如果有可能的話，GA6也想多搶來一些主流合資A級(jí)車的潛在買家，例如那些買軒逸的、買卡羅拉的。這些思路都是對(duì)的，但最終如何實(shí)現(xiàn)、實(shí)現(xiàn)效果如何，就要看傳祺的行銷部門的表現(xiàn)了。
【全新一代傳祺GA6首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械匹配完善度高;車廂人機(jī)工學(xué)好;車內(nèi)空間表現(xiàn)尤其是頭部空間表現(xiàn)出色。
主要短板：后排與前排相比，在舒適性表現(xiàn)上有一定差距;尾廂蓋阻尼感比較弱。