長(zhǎng)安在今年的廣州車(chē)展上展出了全新SUV車(chē)型瑞奇。當(dāng)時(shí)媒體和消費(fèi)者都對(duì)這款車(chē)非常感興趣。好在長(zhǎng)安福特這次沒(méi)有糟蹋我們的胃口。該車(chē)在車(chē)展上展出后不到一個(gè)月，我們就獲得了全面試駕和體驗(yàn)該車(chē)的機(jī)會(huì)。試駕結(jié)束后，長(zhǎng)安福特也正式公布了該車(chē)的上市價(jià)格。這款對(duì)長(zhǎng)安福特未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都非常重要的車(chē)型將如何表現(xiàn)？讓我們一起來(lái)看看。
形象得體，車(chē)材精良。
先說(shuō)說(shuō)對(duì)銷(xiāo)售影響很大的形象。這款車(chē)的設(shè)計(jì)充滿了各種“福特元素”。無(wú)論是六邊形的大嘴還是肌肉發(fā)達(dá)的車(chē)身線條，人們都能看出它是福特SUV，是最新一代。
而且，這次瑞奇還推出了ST-Line版和Titanium版，其中運(yùn)動(dòng)版ST-Line基本保留了海外車(chē)型原有的造型設(shè)計(jì)；鈦金版針對(duì)中國(guó)人的喜好，加入了很多鍍鉻元素，將logo帶入了中國(guó)網(wǎng)。從實(shí)車(chē)來(lái)看，這款車(chē)的形象非常得體，不像RAV4房融和CR-V的設(shè)計(jì)，過(guò)于大膽激進(jìn)。而且，雖然我們估計(jì)鈦版應(yīng)該更受普通消費(fèi)者的歡迎，但增加一個(gè)ST-Line版本作為保險(xiǎn)，滿足那些喜歡海外原創(chuàng)設(shè)計(jì)的人的需求，也是一個(gè)不錯(cuò)的想法。
內(nèi)飾也采用了最新的家族語(yǔ)言，注重簡(jiǎn)約和年輕。并且得益于與百度(福特全球最先進(jìn)的汽車(chē)系統(tǒng))合作的SYNC系統(tǒng)，包括空調(diào)在內(nèi)的一些功能被集成到這個(gè)12.3英寸的中控面板中，可以實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)言交互、百度Carlife、百度地圖等易用的本地化應(yīng)用。這部分車(chē)曾經(jīng)是福特相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的軟肋，但自從新一代?？怂怪?，福特似乎迎頭趕上?，F(xiàn)在這個(gè)系統(tǒng)至少增加了局部思維，使用起來(lái)簡(jiǎn)單明了。
此外，值得稱(chēng)贊的是，瑞奇的車(chē)廂和之前很多福特車(chē)一樣，一如既往地愿意為材料買(mǎi)單。觸手可及的地方幾乎都被皮革覆蓋，所以說(shuō)在材質(zhì)上是同級(jí)最好也不為過(guò)。我們常說(shuō)福特的材料好，但乍一看，往往不如對(duì)手先進(jìn)。這一次，福特學(xué)會(huì)了聰明，讓你的觀感會(huì)覺(jué)得高級(jí)。
駕駛有很強(qiáng)的福特汽車(chē)基因。
目前市場(chǎng)上這種級(jí)別的SUV大多以家用和舒適風(fēng)格為訴求，很少?gòu)?qiáng)調(diào)操控性能和運(yùn)動(dòng)特性。但是，福特品牌的車(chē)，相信每一個(gè)體驗(yàn)過(guò)的人都知道，總是把駕駛品質(zhì)放在第一位，就連SUV也不例外。這個(gè)全新的場(chǎng)合讓我們?cè)俅误w驗(yàn)到了福特的堅(jiān)持。即使嘗試過(guò)，我們也覺(jué)得瑞奇是為數(shù)不多的仍在追求運(yùn)動(dòng)特色的緊湊型SUV(其實(shí)是馬自達(dá)CX-5和它)。
其運(yùn)動(dòng)基因應(yīng)從三個(gè)方面來(lái)解讀：一是動(dòng)力。這款2.0T EcoBoost雙渦發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力真的很強(qiáng)。賬面數(shù)據(jù)最大輸出248馬力(型號(hào)為EcoBoost 245)，最大扭矩393牛米。開(kāi)車(chē)是一種怎樣的體驗(yàn)？在封閉的測(cè)試道路上，以150公里/小時(shí)的速度深踩油門(mén)后，依然能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)像河流一樣向四個(gè)車(chē)輪傳遞的無(wú)窮動(dòng)力，速度還會(huì)繼續(xù)向上飆升。這款8AT變速箱的整體匹配體驗(yàn)比福克斯好，但降檔依然不是特別積極，不過(guò)沒(méi)關(guān)系。有了強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，變速箱的這個(gè)瑕疵就被完全掩蓋了。
第二個(gè)我很喜歡的是它的底盤(pán)。瑞奇采用輕量化鋁合金懸架，在這類(lèi)車(chē)型中并不多見(jiàn)。與普通鑄鐵懸架相比，簧下重量減輕50%，帶來(lái)更快的響應(yīng)速度。這在實(shí)際駕駛中也能感受到。在連續(xù)且瑣碎的顛簸路面上，銳際的懸掛反應(yīng)速度非?？?，大部分顛簸都是懸掛下來(lái)“擺平”的，無(wú)需過(guò)多“打擾”車(chē)身。而且過(guò)濾震動(dòng)的動(dòng)作很簡(jiǎn)單，一次晃動(dòng)就晃動(dòng)一次，不會(huì)有多余的擺動(dòng)。這個(gè)底盤(pán)很像歐洲車(chē)。底盤(pán)越快，越穩(wěn)定，越舒適。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這款機(jī)箱的調(diào)整可能還是太過(guò)強(qiáng)硬。我認(rèn)為鈦版可以調(diào)整得更軟。至于更好的支撐，對(duì)ST-Line會(huì)更好(其實(shí)ST-Line更舒服，后面會(huì)解釋)。
第三點(diǎn)是它的轉(zhuǎn)向。與其他很多SUV的粘性轉(zhuǎn)向手感相比，瑞奇更傾向于對(duì)道路信息進(jìn)行處理，并將有用的信息反饋給駕駛員，讓駕駛員能夠準(zhǔn)確控制。這種感覺(jué)有點(diǎn)虛假的轉(zhuǎn)向感，這是福特的拿手好戲；另外，急轉(zhuǎn)彎的手感和比例也很好，一上手就能給人留下好印象。
在這三點(diǎn)的共同作用下，這款夏普有著不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。但與CX-5的駕駛樂(lè)趣不同，瑞奇的駕駛樂(lè)趣更傾向于傳統(tǒng)歐系車(chē)的駕駛樂(lè)趣，即穩(wěn)定性感更強(qiáng)，讓你對(duì)高速運(yùn)行更有信心，不知不覺(jué)中就會(huì)越開(kāi)越快。
至于動(dòng)力，我唯一不滿意的就是噪音控制。銳時(shí)輪胎噪音比較大，我們猜測(cè)這和它的標(biāo)準(zhǔn)四季輪胎有很大關(guān)系，因?yàn)樗w隔音性好，只是輪胎噪音比較突出，如果換成夏季輪胎，我覺(jué)得這個(gè)短板應(yīng)該會(huì)大大改善。
ST-Line值得關(guān)注。
這一次，我剛好有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下ST-Line版本。我以為這個(gè)版本只是增加了一個(gè)套件。但是經(jīng)過(guò)試用，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)版本的調(diào)整都有風(fēng)。
格上的差異。首先是轉(zhuǎn)向，ST-Line的轉(zhuǎn)向手感會(huì)更好，更接近傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向的自然感;第二點(diǎn)是底盤(pán)質(zhì)感，ST-Line也更上了一個(gè)臺(tái)階，就像是體重更大的Titanium版本(事實(shí)上也確實(shí)更重)，壓在路面上感覺(jué)更沉。面對(duì)顛簸，ST-Line處理起來(lái)顯得更淡定，也就是更舒適的那種韌韌的高級(jí)感;第三點(diǎn)，雖然兩個(gè)版本動(dòng)力系統(tǒng)完全一致，但ST-Line的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪感覺(jué)會(huì)更悅耳一些。想買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的消費(fèi)者，可以關(guān)注一下這些差異點(diǎn)。關(guān)于實(shí)用性
緊湊型SUV的買(mǎi)家其實(shí)還是以家用居多，所以對(duì)實(shí)用性方面的要求比較高。從實(shí)際的體驗(yàn)和測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)看，沒(méi)有加長(zhǎng)的它，空間表現(xiàn)和這個(gè)級(jí)別中的兩個(gè)標(biāo)桿車(chē)型：本田皓影、大眾探岳是差不多的。對(duì)于一輛福特車(chē)來(lái)說(shuō)，在空間表現(xiàn)上追平標(biāo)桿車(chē)型，是挺讓人驚喜的一件事兒，對(duì)此有疑慮的消費(fèi)者，這下可以放心了。
包括尾廂的空間，最小的狀態(tài)下放四個(gè)20英寸的登機(jī)箱是綽綽有余的，而且后排座椅還可以往前調(diào)節(jié)17cm，在好用程度上我認(rèn)為并不輸同級(jí)對(duì)手。
當(dāng)然，要說(shuō)使用方面，我不太滿意的地方也有：第一，前面也說(shuō)了，銳際這輛車(chē)還是偏向運(yùn)動(dòng)性的，所以它的前排座椅包裹性很好，以我不算胖的身材坐在駕駛座會(huì)被牢牢的包裹住，如果稍胖一點(diǎn)的人，開(kāi)著它可能會(huì)被夾得比較辛苦;第二，后排座椅的高度很舒服，但坐墊有些偏短，腿長(zhǎng)的消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得對(duì)大腿的支撐性不夠。
和同級(jí)對(duì)手比，銳際是什么水平?
在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別里，大家的造車(chē)思路基本一致，就是主打家用和舒適。銳際就有點(diǎn)劍走偏鋒的感覺(jué)(當(dāng)然，也沒(méi)有CX-5那么偏科)，它的運(yùn)動(dòng)屬性非常明顯，而實(shí)用性方面，基本就是做到同級(jí)主流或者說(shuō)合格水平而已。感覺(jué)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，你主要是買(mǎi)了一臺(tái)精良的駕駛機(jī)器，而實(shí)用性，倒反像是隨車(chē)附送的。這種風(fēng)格，倒是非常福特，也算沒(méi)有辜負(fù)我們對(duì)這個(gè)品牌一直以來(lái)的期望。
但這件事兒就要從兩個(gè)方面來(lái)看：如果你買(mǎi)緊湊型SUV就是家用的，同級(jí)在好用程度上、舒適度上比銳際好的車(chē)不下于5款，銳際似乎不太容易脫穎而出;但如果你想要自己開(kāi)著過(guò)癮，銳際又是唯二的兩個(gè)選擇之中的一個(gè)，你有極大的幾率會(huì)選它。只不過(guò)，我們要估量一下，目前真的熱愛(ài)駕駛的SUV買(mǎi)家，是不是真的很多?
好在，這次銳際給出的價(jià)格還是非常大膽的，2.0T四驅(qū)車(chē)型起步價(jià)不到19萬(wàn)元，頂配的ST-Line版本也才21.88萬(wàn)元。這至少能吸引多一點(diǎn)消費(fèi)者去看這臺(tái)車(chē)、試這臺(tái)車(chē)，體驗(yàn)到這臺(tái)車(chē)真正有優(yōu)勢(shì)的地方。這樣識(shí)貨之人遇到它的幾率，說(shuō)不定會(huì)變得更大。
【長(zhǎng)安福特銳際首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁;底盤(pán)運(yùn)動(dòng);同級(jí)中較少的運(yùn)動(dòng)類(lèi)SUV;高配車(chē)型配置很高;
主要短板：胎噪較大;空間和對(duì)手比沒(méi)有優(yōu)勢(shì);底盤(pán)舒適度不及對(duì)手。