有時候真的很高興進(jìn)入這個行業(yè)。能夠靜下心來和你聊聊自己對某款車的體驗，是一種享受。
人們總是毫不猶豫地追逐美好的事物。女生臉上濃妝，胭脂水粉，厚厚的美甲都能打動我的心。記得XC90剛發(fā)布的時候，沃爾沃新一代的設(shè)計語言就給了我這種感覺。與奔馳妖嬈華麗的風(fēng)格不同，沃爾沃的設(shè)計給人一種濃濃的性冷淡。
XC60只是XC90的縮小版，無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計，還是Drive-E動力總成。
三個核心競爭點。
平心而論，與德國的幾個對手相比，XC60的整體機(jī)械素質(zhì)還是有差距的。我曾經(jīng)說過，汽車的魅力不僅限于機(jī)械素質(zhì)。在近一周的深度體驗中，XC60幾次打動我，靠的是以下幾點。
最讓人印象深刻的是Bowers Wilkins音響系統(tǒng)，不僅外形美觀，車內(nèi)還布置了15個揚(yáng)聲器，輸出功率高達(dá)1100w W.我對聲學(xué)了解不多，查了資料后才知道，中控上方的中央放置了一個中央揚(yáng)聲器，為了盡量減少擋風(fēng)玻璃的反射聲，從而增強(qiáng)空間感和存在感。
但就聽感而言，除了準(zhǔn)確還原人聲、樂器聲及其各自的方位外，最重要的是它所營造的沉浸感。如何讓自己沉浸在音樂中？要知道，這個音響里有多達(dá)10個聲道，從歌手喉嚨里發(fā)出的氣泡聲和顫音，還有吉他、BASS和鼓聲，都是經(jīng)過精準(zhǔn)細(xì)膩的切割。
以上可能過于空想和抽象，所以我再舉一個例子。相信大家都聽說過毛的“像我這樣的人”。一天早上，我開著XC60回公司上班，這首歌居然讓我哭了，鼻子酸酸的，眼淚都流出來了.那種音樂歌詞進(jìn)入我內(nèi)心的感覺，不是每個品牌汽車音響都能給的。它拉近了歌手、詩人和聽眾之間的距離，就像他在我面前講述我的故事一樣。
第二點是室內(nèi)設(shè)計。顯然，評價設(shè)計很容易被貼上非人性化的標(biāo)簽，但XC60的許多設(shè)計細(xì)節(jié)值得仔細(xì)考慮。
比如我們把這個金屬音量旋鈕放在中控大屏幕上。亮金屬本身就有很大的質(zhì)感，旋轉(zhuǎn)的節(jié)奏與上面的波浪線一致。與奧迪精準(zhǔn)的“噠噠噠”質(zhì)感不同，沃爾沃創(chuàng)造了溫度。
車內(nèi)實木面板和金屬飾條的組合恰到好處，溫暖又帶來后現(xiàn)代的設(shè)計氛圍。說實話，我對XC60車廂的功能性和實用性沒抱太大期望，但大屏觸控的流暢度和菜單的分層邏輯還是讓人舒服的。
最后，就是安全。作為沃爾沃，不提“安全”二字是不合理的。沃爾沃發(fā)明了我們每天開車都會接觸到的三點式安全帶。然而，時間已經(jīng)到了2018年。雖然被動安全仍然很重要，但沃爾沃并不是唯一一款在E-NCAP碰撞測試中獲得滿分的車型。
所以沃爾沃給XC60配備了一個L2級的自動駕駛系統(tǒng)叫pilotasssist，而主動剎車和車道保持系統(tǒng)都是標(biāo)配，而ACC自適應(yīng)巡航除了最低配之外都是標(biāo)配，同級別的對手給不了，寶馬X3還是要花錢選頂配。而且喚醒系統(tǒng)非常容易，只需一個按鈕。其實很多車輛都反復(fù)嘗試過車道保持功能，這個系統(tǒng)識別出是一些養(yǎng)護(hù)路段上的蜿蜒地面標(biāo)線還是普通道路上輕微褪色的標(biāo)線的概率很高。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以穩(wěn)定準(zhǔn)確地將車設(shè)置在車道中間，即使遇到一些轉(zhuǎn)彎角度較大的彎道也能轉(zhuǎn)彎。但需要指出的是，如果國內(nèi)出現(xiàn)典型的堵車情況，這個系統(tǒng)會因為與車預(yù)留距離太長而持續(xù)堵塞。更何況它基本上對左右前側(cè)的車輛沒有感知。如果遇到擁堵，司機(jī)必須干預(yù)剎車以避免刮傷。
真心話大冒險：淺談機(jī)械素質(zhì)。
在我看來，機(jī)械品質(zhì)從來都不是沃爾沃的核心賣點。說白了，沃爾沃在這方面做得很好。這款XC60有空氣懸架，我試過之后反復(fù)確認(rèn)過。但就調(diào)整而言，并沒有達(dá)到人們對空氣懸架性能的預(yù)期?？赡苁枪穷^里還流著北歐的血，整體風(fēng)格還是有些硬。面對小顛簸，你會有懸架過濾不完全的錯覺，遇到大顛簸，你會覺得懸架撐不住車身。
即使你在“經(jīng)濟(jì)”“舒適”“運動”三種模式中來回切換，細(xì)細(xì)感受，也只會給人“有點硬”“硬”“硬”三種感覺，沒有本質(zhì)的改變。如果你想每天打開，我建議你切換到ECO模式。但要注意的是，它的表現(xiàn)符合它的定位，但不如對手的調(diào)整。此外，這種普通空氣懸架的可選安裝費用為23800元。
動力總成給人的第一印象就是輕快，中段油門愿意往前沖，換擋難以察覺。總之，只要你輕點開，XC60動力總成就沒有存在感。但坦率地說，與德國對手相比，這款變速箱并不聰明，在低速行駛時，面對復(fù)雜的路況，偶爾會絆倒一兩次。但是，沃爾沃會被極度偏執(zhí)的人買走嗎？反正我不這么認(rèn)為。
p>轉(zhuǎn)向是比較佛系的。進(jìn)入全電子化轉(zhuǎn)向的年代，對一臺SUV的轉(zhuǎn)向手感還有過分的期待，也不太合理。只能說XC60的轉(zhuǎn)向很適合日常駕駛，非常輕盈，但又不會指向模糊，車頭對轉(zhuǎn)向的服從度也很高。最后提一提隔音水平，對于一臺豪華車來說這太重要了。XC60沒有讓我們失望，它的NVH表現(xiàn)和這個級別的對手拉不開什么差距，唯獨環(huán)境隔音的表現(xiàn)要差了一點火候，這也難怪，誰讓沃爾沃為了追究健康和環(huán)保，舍棄了瀝青隔音材料，采用水溶性的材料呢。
吹了這車全篇，我這盆早已準(zhǔn)備好的冷水還是如期而至
說了那么多偏個人和感性層面的觀點，是時候回歸到現(xiàn)實，腳踏實地了。我們這臺試駕車是2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版，官方指導(dǎo)售價已經(jīng)達(dá)47.99萬元。你看到那些木紋飾板了嗎?和棕色的內(nèi)飾風(fēng)格很搭吧?很符合沃爾沃的調(diào)性，可是你要知道，這種與本車調(diào)性最相襯的內(nèi)飾風(fēng)格，XC60全系只有T5 四驅(qū)智雅豪華版，也就是頂配才有。那上文我贊不絕口的寶華韋健音響呢?即便是全系頂配的T5 四驅(qū)智雅豪華版，你仍舊需要掏25800元人民幣才可以帶它回家。唯一令人安慰的，就是那套pilot assist主動安全系統(tǒng)，除了最低配全系標(biāo)配了。
那低配的XC60還值得選購嗎?這個問題我思考了很久，沒有答案。要是單單談機(jī)械素質(zhì)，它沒有達(dá)到驚艷的水平。論價格，它也不是同級最便宜的那一款，最有吸引力的幾個配置還要花高價選裝。可后來網(wǎng)友的一條評論給了我啟發(fā)，“沃爾沃代表的是一種北歐性冷淡價值觀……說白了就是，花錢買個獨特，有種受過高等教育，不隨眾的姿態(tài)。”看完這個觀點我心悅誠服了。
【沃爾沃XC60 T5首試印象】
突出優(yōu)點：內(nèi)外設(shè)計典雅;高科技主動安全配置普及率高;音響出眾。
主要問題：環(huán)境隔音一般;底盤風(fēng)格硬朗;木紋內(nèi)飾要頂配才有。