長(zhǎng)安CS55自去年上市以來(lái)一直供不應(yīng)求，我們也多次嘗試借試駕，但都沒(méi)能如愿。沒(méi)想到，僅僅一年后，長(zhǎng)安就換了CS55的車型，邀請(qǐng)我們?cè)囻{。除了增加配置和換中網(wǎng)，普通燃油版和老款沒(méi)什么區(qū)別。至于燃油版CS55的試駕，回頭看看之前的初試《長(zhǎng)安CS55首試：不想提CS75，卻又不得不提》就好了。
這一次，CS55還有一款搭載48V電機(jī)的藍(lán)色版，比同樣配置的燃油版只貴了2000元。嗯，它成功地引起了我的注意。來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)藍(lán)色版本。
藍(lán)色版本其實(shí)是48V弱混系統(tǒng)。
給大家解釋一下藍(lán)色動(dòng)力版到底是什么意思：其實(shí)藍(lán)色動(dòng)力版是在普通版動(dòng)力的基礎(chǔ)上，植入了一套P0結(jié)構(gòu)的48V電機(jī)組件。這款48V電機(jī)最大功率11.5kw，最大扭矩50Nm，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一款輕弱混合動(dòng)力系統(tǒng)。
為什么又輕又弱？相比大家都很熟悉的凱美瑞雙擎和雅閣混動(dòng)，CS55藍(lán)版的電機(jī)和電池都非常迷你，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電池甚至沒(méi)有自己的12V電池大。
有了電機(jī)輔助，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，低速時(shí)的功率最高可提升20%，燃油經(jīng)濟(jì)性方面的油耗最高可節(jié)省15%。這次沒(méi)有辦法測(cè)試動(dòng)力，我只是簡(jiǎn)單測(cè)試了油耗。供大家參考，從酒店到試駕現(xiàn)場(chǎng)的平坦路段正常油耗為8.0l/17km。
增加電機(jī)后，低扭矩明顯改善。
藍(lán)色版本說(shuō)起來(lái)挺復(fù)雜的，但駕駛體驗(yàn)可以簡(jiǎn)單描述一下：除了再次啟動(dòng)加速時(shí)變輕了很多，其他方面和燃油版沒(méi)有太大區(qū)別。但我覺(jué)得這是好事，說(shuō)明這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配是完善和成熟的。
很容易理解，再次啟動(dòng)加速時(shí)感覺(jué)更輕，因?yàn)檫@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出最大扭矩到2000 rpm，2000 rpm以下屬于低扭矩范圍。電機(jī)瞬間輸出的最大扭矩正好彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩區(qū)間，所以整個(gè)車在行駛的時(shí)候會(huì)有明顯輕快的感覺(jué)。
為什么燃油版和燃油版差別不大，說(shuō)明匹配成熟？先說(shuō)基礎(chǔ)制動(dòng)，因?yàn)樯婕皠?dòng)能回收，所以校準(zhǔn)剎車需要大量的時(shí)間和精力。我遇到過(guò)剎車調(diào)整不好，剎車力度有強(qiáng)有弱的情況。CS55藍(lán)色版明顯感覺(jué)調(diào)校的時(shí)候費(fèi)了不少心思，正常剎車的時(shí)候和普通車沒(méi)什么區(qū)別。但在深剎車時(shí)，動(dòng)能回收會(huì)相應(yīng)增加回收力度，這是能量回收和剎車腳感的良好平衡。
在燃油版表現(xiàn)非常出色的愛(ài)信6AT變速箱，在藍(lán)色版則完全不敏感，在電機(jī)的輔助下變得更加沉穩(wěn)。需要?jiǎng)恿r(shí)，可以輔助電機(jī)先加速，而不是第一時(shí)間降檔，讓變速箱有“充足的時(shí)間”保證平順。
至于底盤(pán)轉(zhuǎn)向等其他方面，和普通版沒(méi)什么區(qū)別。請(qǐng)參考之前的第一次測(cè)試，這里就不贅述了。
圖像與正常版本沒(méi)有太大區(qū)別。
藍(lán)色版和普通版在外觀和內(nèi)飾上沒(méi)有太大變化。就像2018年的燃油版CS55一樣，它把備受爭(zhēng)議的中國(guó)網(wǎng)改成了星形車型，看起來(lái)比老款大氣多了。而且大燈也升級(jí)為L(zhǎng)ED光源，可以提高亮度，降低能耗。
而唯一不同的是尾部不太明顯的“Hybrid 48V”標(biāo)識(shí)。
因?yàn)樗{(lán)色動(dòng)力版相當(dāng)于1.5T 6AT亮色動(dòng)力車型(中高配車型)，2018款頂配車型新增的液晶儀表盤(pán)和IACC集成自適應(yīng)巡航也沒(méi)辦法，但中控屏有一個(gè)能流APP，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池和電機(jī)的工作狀態(tài)。
這是一輛好車，價(jià)格也是實(shí)實(shí)在在的，但很遺憾它的價(jià)格有限。
這兩年大家都在搞純電動(dòng)車。為什么長(zhǎng)安在這個(gè)時(shí)候拿到了48V的藍(lán)色版本？這個(gè)話題有點(diǎn)大：首先這只是長(zhǎng)安的第一代產(chǎn)品，長(zhǎng)安的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車內(nèi)所有電氣設(shè)備48V供電，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的混動(dòng)，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。二是現(xiàn)行政策不夠明確，沒(méi)有人敢把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里。48V藍(lán)色版是長(zhǎng)安在混動(dòng)領(lǐng)域的探索。所以這款車其實(shí)是不打算帶量的，CS55藍(lán)版目前只供應(yīng)500臺(tái)。
回到產(chǎn)品本身，我覺(jué)得CS55 Blue Edition確實(shí)性價(jià)比很高，只需2000元就能享受到更好的動(dòng)力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。至于電池，不用太擔(dān)心。即使出了問(wèn)題，即使廠家不保證(幾乎不可能)，按照工程師的說(shuō)法，這么小的電池只需要兩三千元就可以更換，成本也不會(huì)太高。還是那句話，一輛車是好車，但唯一可惜的是限定500臺(tái)。
【長(zhǎng)安CS55藍(lán)色版初試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：較好的低扭轉(zhuǎn)功率，高性價(jià)比，電池維護(hù)成本低；
主要短板：限500臺(tái)。