最近很多網(wǎng)友都關(guān)注到了寶駿560 AMT的問(wèn)題，大部分網(wǎng)友都想知道寶駿560 AMT的具體情況。然后，網(wǎng)上也做了一系列關(guān)于寶駿560 AMT的信息。然后，我們把收集到的與寶駿560 AMT相關(guān)的信息分享給大家(以下內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)上沒(méi)有寫(xiě)的東西。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系站長(zhǎng)刪除)。
對(duì)于730和560寶駿“神車(chē)”，我一直給大家留下一個(gè)遺憾，那就是沒(méi)有自動(dòng)變速箱版本。去年初測(cè)試寶駿730 1.8L的時(shí)候，廠家的“權(quán)威人士”說(shuō)有三種方案正在驗(yàn)證，分別是AMT、CVT、AT。當(dāng)然你最不想聽(tīng)到的答案是AMT(半自動(dòng))，因?yàn)锳MT的印象很差，“平順”二字完全絕緣。盼星星盼月亮，終于再次收到寶駿560的試駕邀請(qǐng)。這次，我真的擊中了墨菲定律。我越不想發(fā)生的事情，就越會(huì)發(fā)生。寶駿讓我們?cè)囋囁麄兊?60 AMT車(chē)型.
請(qǐng)?jiān)试S我做一個(gè)戲劇性的轉(zhuǎn)變。寶駿一上來(lái)就給大家吃了一顆定心丸。這款A(yù)MT不是560的自動(dòng)版，真正的自動(dòng)版會(huì)在年底推出。讓我們繼續(xù)等待。希望你這次不要再食言了。難怪寶駿稱(chēng)這款A(yù)MT變速箱為“智能手動(dòng)擋”，被認(rèn)為是為未來(lái)自動(dòng)擋鋪路。智能手動(dòng)擋的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)寶駿自己的說(shuō)法，就是引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)這款車(chē)。把它想象成不踩離合器的手動(dòng)擋，然后附加一個(gè)自動(dòng)模式。千萬(wàn)不要和真正的自動(dòng)檔比較。
原來(lái)，我對(duì)AMT有不好的感覺(jué)。此外，寶駿的人盡最大努力在那里接種疫苗。事先，大約有560個(gè)大腦補(bǔ)充劑的AMT駕駛起來(lái)會(huì)很顛簸。一上手就發(fā)現(xiàn)寶駿太謙虛了。估計(jì)接觸過(guò)AMT的人不多。我不妨對(duì)比三款車(chē)，分別是老款奔馳Smart、目前的賽歐3 AMT和560 AMT，從中可以窺探AMT的進(jìn)化圖譜。Smart屬于老AMT，自動(dòng)模式基本不能用。手動(dòng)模式也需要換擋有技巧，就是換擋的時(shí)候一定要松開(kāi)油門(mén)，否則會(huì)有很大的頓挫。
技術(shù)相對(duì)較新的go to Sail 3 AMT解決了換擋時(shí)的頓挫，但換擋過(guò)程很慢，中間會(huì)造成明顯的動(dòng)力“停電”。自動(dòng)模式雖然流暢，但邏輯依然簡(jiǎn)單幼稚。詳情請(qǐng)見(jiàn)我們之前的賽歐汽車(chē)評(píng)論(點(diǎn)擊此處閱讀)。來(lái)到寶駿560，我在歐錦賽AMT的競(jìng)爭(zhēng)中邁出了一大步。不僅換擋平順，還解決了AMT的兩個(gè)歷史難題。
第一，交通堵塞的問(wèn)題。560的AMT有“爬行”功能，松開(kāi)油門(mén)后可以讓車(chē)自然前進(jìn)，就像AT變速箱一樣。堵車(chē)過(guò)程中松松踩油門(mén)，不會(huì)像賽歐3那樣有明顯的拉扯感。總之，開(kāi)車(chē)它不怕遇到堵車(chē)；第二，程序控制的問(wèn)題。在Sail 3處于自動(dòng)模式之前，AMT程序相當(dāng)腦殘。車(chē)速一高，它就不顧3721立即給你升檔，經(jīng)常中斷超車(chē)過(guò)程。寶駿560快速加速時(shí)，AMT不僅不添亂，還能幫你降檔增加加速。但是AMT的控制還是比較簡(jiǎn)單的，只能降一次檔，而不是像AT那樣連續(xù)降檔。
但是對(duì)于緊急超車(chē)的處理，比如在國(guó)道上對(duì)向車(chē)道超車(chē)時(shí)，還是建議用手動(dòng)模式固定擋位或者用S擋，因?yàn)锳MT抓降擋動(dòng)作慢。車(chē)速在40km/h左右以下?lián)Q擋時(shí)，駕駛員可以感覺(jué)到自己在換擋(乘客完全沒(méi)有感覺(jué)到)，但560的過(guò)程并沒(méi)有賽歐3那么突兀，只是車(chē)好像被輕輕剎車(chē)了半秒鐘。如果AMT的自動(dòng)模式與AT、CVT搭配使用，還是有明顯距離的，但說(shuō)實(shí)話，已經(jīng)比一些調(diào)校不好的雙離合器要好了。因?yàn)槟切安缓玫碾p離合”換擋過(guò)程甚至比這款A(yù)MT還要長(zhǎng)，而且動(dòng)作更粗暴，平時(shí)油門(mén)的反應(yīng)更猛
寶駿560的AMT由日本愛(ài)信提供，其他自主品牌的AMT大多來(lái)自意大利馬瑞利。560 AMT的自動(dòng)模式有這么高的完善度，我覺(jué)得跟調(diào)校有關(guān)。50的銷(xiāo)量很大，廠家自然愿意花很多精力在調(diào)試上，整體性能應(yīng)該是目前最好的AMT。如果使用手動(dòng)擋，性能會(huì)更令人滿意。手動(dòng)換擋過(guò)程比歐3短，動(dòng)作柔和很多。如果你按照廠家推薦的駕駛模式，也就是升檔的時(shí)候把油門(mén)抬起來(lái)，那么560的換擋絕對(duì)會(huì)很平順。等于不考慮離合器就開(kāi)手動(dòng)擋，速度不夠時(shí)電腦自動(dòng)降檔不用擔(dān)心熄火。差點(diǎn)忘了提油耗。AMT車(chē)型與手動(dòng)變速箱車(chē)型基本相同。甚至官方百公里油耗比手動(dòng)變速箱低0.1L，變成7.4L/100km。至于加速能力，與之前的手動(dòng)擋車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，就是每天輕快，到了高速就開(kāi)始乏力。
相比手動(dòng)擋，AMT只比手動(dòng)擋貴6000元。對(duì)于一些喜歡560的功能性，但又怕開(kāi)不好手動(dòng)擋，或者自己的車(chē)應(yīng)該讓家里的老婆用的人來(lái)說(shuō)，這6000元還是挺劃算的。但是，正如我在銷(xiāo)售分析中常說(shuō)的，無(wú)門(mén)檻的談性價(jià)比就是耍流氓。50的AMT僅針對(duì)價(jià)格最高的兩款車(chē)型提供，按照之前的預(yù)售價(jià)格，已經(jīng)達(dá)到了8.98萬(wàn)和9.58萬(wàn)。不過(guò)，一切都不是定局，560“智能手動(dòng)變速箱”車(chē)型要到6月8日才會(huì)正式上市。
總結(jié)：我寧愿做手動(dòng)擋，也不做自動(dòng)擋。
p>其它品牌用AMT，恨不得在宣傳上把它包裝成自動(dòng)擋來(lái)蒙混過(guò)關(guān)。560縱然已將AMT調(diào)得很完善，卻反過(guò)來(lái)不斷提醒大家：我不是自動(dòng)擋，我只是個(gè)手動(dòng)擋加強(qiáng)版。寶駿這招看似老實(shí)得愚笨，實(shí)際上這叫大智若愚。“神車(chē)廠”實(shí)在深諳消費(fèi)心理學(xué)，即寧愿在買(mǎi)家心中做一個(gè)牛逼的手動(dòng)擋，也不做一個(gè)缺陷的自動(dòng)擋。前者比預(yù)期高，后者比預(yù)期低，前者屬于在心理上加法，后者屬于做減法。
回到產(chǎn)品本身，以往遇到AMT我都不推薦購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)閾Q擋過(guò)程會(huì)有明顯動(dòng)力中斷，不踩離合這個(gè)優(yōu)勢(shì)得不償失。但正如文章所言，560的AMT在手動(dòng)模式下已經(jīng)沒(méi)什么怨言，自動(dòng)模式也能滿足買(mǎi)菜需求，已經(jīng)能視為“偷懶版”的手動(dòng)擋，開(kāi)始具有可買(mǎi)性。雖說(shuō)9萬(wàn)上下的售價(jià)，已經(jīng)能買(mǎi)到一些真正的自動(dòng)擋SUV，比如CS35、瑞虎3等，但它們空間表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如560，之間其實(shí)并沒(méi)什么交集。由于最終售價(jià)還沒(méi)出來(lái)，我們暫時(shí)不給出具體的推薦等級(jí)。
【寶駿560智能手動(dòng)擋首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：AMT完善度高;后排空間非常大;離地間隙高，能適應(yīng)鄉(xiāng)村路況;
主要短板：AMT車(chē)型購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻高;80km/h后加速超車(chē)不太從容。