現(xiàn)代汽車的車型自首次進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，就被親切地稱為“像貨”。無(wú)論如何，北京現(xiàn)代這幾年取得了非常好的銷售業(yè)績(jī)，確實(shí)值得肯定。
在汽車R&D化、制造業(yè)全球化的大背景下，現(xiàn)代汽車并不滿足于自己的產(chǎn)品，停留在“喜歡的商品”時(shí)代。大量資金投入到歐美韓等國(guó)的R&D中心，希望整車的實(shí)用性、操控性、安全性能得到相應(yīng)的提升，重塑現(xiàn)代汽車的品牌形象。但是從這次試駕來(lái)看，Rena顯然沒有交上一份滿意的答卷，除了空間比其前身Accent有所增加之外，本質(zhì)上并沒有什么值得肯定的表現(xiàn)。
近年來(lái)，現(xiàn)代汽車所倡導(dǎo)的“流體雕塑”理念在瑞納得到了充分體現(xiàn)。復(fù)雜的線條、立體的凸起以及大量的三角形元素充斥著整個(gè)車身。這種體型我還是挺能接受的，力量感比較充沛。然而，經(jīng)過一些網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，情況并非如此。大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為這種風(fēng)格過于復(fù)雜和“怪異”。平時(shí)開著車像個(gè)“小怪物”還不夠穩(wěn)，太輕浮了。確實(shí)，汽車在我們的生活中還是需要有一些穩(wěn)定的形象，需要靠臉來(lái)生活。
第一次見到麗娜，似曾相識(shí)的感覺很強(qiáng)烈。果然，車身造型和之前出現(xiàn)的老大哥——新索納塔一模一樣。我不得不佩服現(xiàn)代設(shè)計(jì)師的勇氣。Rena作為一款小型車，在中型車陣營(yíng)中采用了與索納塔幾乎相同的車身設(shè)計(jì)，相似度甚至達(dá)到了80%。Rena注定要有一個(gè)漂亮的外觀，類似于高級(jí)車型的設(shè)計(jì)可以有更好的“賣相”，但如果中國(guó)制造的新索納塔明年上市，會(huì)不會(huì)落入“多了一個(gè)號(hào)的Rena”的外號(hào)？如果真的撿了芝麻丟了西瓜。
Rena的豪華版車型配備了195/50 R16輪胎，16英寸車輪出現(xiàn)在小型車上，值得稱贊。但大部分準(zhǔn)備稍低的主力車型上只配備了175/70 R14輪胎，14寸輪轂只有小兩個(gè)尺寸才能承受。175的輪胎寬度，在小型車中幾乎已經(jīng)消失，太不合理了。試駕中稍有激烈操作就會(huì)明顯感覺到抓地不足；70、輪胎壁太高。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎變形會(huì)非常嚴(yán)重，夏季爆胎的概率也會(huì)相應(yīng)增加。
為什么低配車型沒有使用60寬高比的輪胎？因?yàn)槌杀镜臉O端妥協(xié)，14寸輪轂的成本會(huì)相應(yīng)低很多。但相比豪華16寸輪轂，在保證輪胎周長(zhǎng)不變的情況下，胎壁只能抬高兩個(gè)數(shù)量級(jí)，以免分別設(shè)置豪華和普通車輛的車速表?？梢姳本┈F(xiàn)代對(duì)成本控制也是極其吝嗇。
瑞納的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4340毫米、1700毫米和1460毫米，在這個(gè)級(jí)別已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，比它的前身車型口音略大。2570mm的軸距在同級(jí)別中幾乎沒有對(duì)手，可以創(chuàng)造可觀的后排空間，但絕不是第一。日產(chǎn)力威在軸距2600mm方面依然領(lǐng)先。
Rena的技術(shù)平臺(tái)還是很大程度上繼承了口音。前麥弗遜和后扭力梁的前后懸架在之前車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整，但僅限于細(xì)節(jié)角度的調(diào)整和懸架阻尼的差異。為了不完全放棄操控性能，增加了前輪前束角和后輪外角，更好地滿足了更靈活的操控和高速穩(wěn)定性，但賽道相比口音沒有變化。
與強(qiáng)調(diào)懸架相比，車輛更堅(jiān)韌，不再松松垮垮，但對(duì)振動(dòng)的過濾仍然不夠好。細(xì)微不規(guī)則的振動(dòng)不斷傳遞到城市道路上的座椅上，但不太多。畢竟，為了提高車輛的操縱品質(zhì)，犧牲一些舒適性是不可避免的。
遺憾的是，雷納沒有達(dá)到大家的預(yù)期，在速度稍高的彎道上明顯感覺到側(cè)向支撐不足。減震器的收縮阻尼在山路上非常蒼白，而回彈阻尼則不盡如人意。過彎后車身姿態(tài)恢復(fù)得很勉強(qiáng)，容易讓外側(cè)車頭陷得太深，轉(zhuǎn)向不足的情況出現(xiàn)的非常頻繁。這種被操控的感覺喚醒了多年前駕駛《口音》的感覺。
高速行駛的表現(xiàn)依然不盡如人意，懸架也無(wú)法保證良好的舒適性。長(zhǎng)波路上混亂的晃動(dòng)和上下晃動(dòng)總是讓人不舒服。但是精度差的方向盤中段太輕，保持直線行駛相當(dāng)費(fèi)力，兩臂都要時(shí)刻保持力量來(lái)修正方向。
當(dāng)然，麗娜也不是一無(wú)是處。轉(zhuǎn)向力輕，在擁擠的城市街道上更容易掉頭停車。畢竟，我們通常會(huì)先試著開慢一點(diǎn)，否則在告別朋友時(shí)，我們總是會(huì)說“開慢一點(diǎn)”。
這時(shí)，Rena的油門踏板開始不高興了，因?yàn)樗退鞋F(xiàn)代車型一樣輕，而且不夠線性，很難控制油門。所以大家啟動(dòng)的時(shí)候，車輛會(huì)上下跳動(dòng)，不注意油門就會(huì)過大。當(dāng)然，這也得益于出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，最新的(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò)。
1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)123馬力/6300轉(zhuǎn)/分，相比i30和伊蘭特并沒有縮水。遺憾的是，只有4速變速箱匹配，匹配度最高的車型只有1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這款車肯定會(huì)以不可接受的高價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，讓我們忽略這個(gè)“形象工程”的1.6升車型。
1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不含糊，107馬力/6300轉(zhuǎn)/分。
的最大功率在同級(jí)別中足以笑傲江湖了。實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也還不錯(cuò)，配合4速變速箱，動(dòng)力可以及時(shí)得到輸出，加速超車不費(fèi)力。這款4速變速箱表現(xiàn)還算盡責(zé)，勻速駕駛的時(shí)候也能夠維持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，對(duì)于油耗表現(xiàn)有所幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音限制依然非常不足，稍有大腳油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)不太優(yōu)美的轟鳴聲就響徹乘員艙，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響頻率會(huì)讓人感到不太舒服。低速的時(shí)候也經(jīng)常夾雜著路面上卷起來(lái)的小沙粒打在徹底“嗒嗒”作響，車輛鐵皮過于單薄，這一點(diǎn)不是什么好兆頭。
手動(dòng)檔的車型在試駕現(xiàn)場(chǎng)僅有一輛，可見北京現(xiàn)代對(duì)手動(dòng)車型并不主推。鑒于這款手動(dòng)變速箱換檔生澀沒有力度，并且離合器也太輕，與油門配合度較差，放棄手動(dòng)車型也不得已而為之。
試駕之后與大家的交流當(dāng)中也得到了共識(shí)，瑞納還是沒有脫離雅紳特的技術(shù)和影子，緊緊是在面子工程上做足了功課而已，也就相當(dāng)于做做美容拉拉皮。
瑞納的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比雅紳特進(jìn)步不少，可以稱得上有一定設(shè)計(jì)感了，感覺也比以往的現(xiàn)代車更和諧。
方向盤手感還不錯(cuò)，但是只能上下調(diào)節(jié)，沒有前后調(diào)節(jié)，找到一個(gè)舒適的駕駛姿勢(shì)要費(fèi)些時(shí)間，也有人抱怨怎么都找不到合適的姿勢(shì)。
儀表盤比較傳統(tǒng)，不過表盤底色首次出現(xiàn)了紅色，難道瑞納也要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?果不其然，官方的宣傳資料上也提到了車輛的“轎跑車”設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然這僅是視覺上的，還是悠著點(diǎn)，免得閃了腰。話說回來(lái)，如果瑞納都“轎跑”了，可能也就小面不敢說自己轎跑了，“轎跑”這個(gè)詞現(xiàn)在真是泛濫了……
中控臺(tái)總體呈盾形，音響控制鍵排列清晰明了，并且增加了AUX音頻輸入和USB輸入接口，而USB緊緊在高配車型上才有。這兩個(gè)接口都在中控臺(tái)上，這就有問題了，音頻接口需要接上一根長(zhǎng)長(zhǎng)的線，從中控臺(tái)上拉出來(lái)還是影響美觀;USB就算插入U(xiǎn)盤，翹出來(lái)的U盤也很容易被比小心弄斷或者造成其他安全隱患。一般的處理應(yīng)該把這兩個(gè)接口放在中央扶手箱中，既保證安全又能夠讓后排乘客操作，當(dāng)然這也增加了布線成本。
空調(diào)的A/C開關(guān)(制冷開關(guān))和除濕開關(guān)與雙閃燈開關(guān)組合在了一起，有點(diǎn)匪夷所思!并且這兩個(gè)空調(diào)按鈕與三個(gè)旋鈕并不在一個(gè)布局區(qū)，讓人無(wú)語(yǔ)……
瑞納全系都不提供自動(dòng)空調(diào)，三個(gè)傳統(tǒng)的空調(diào)旋鈕手感夠澀，還不如早年的伊蘭特，這個(gè)成本省的事夠可以了。
車輛閱讀燈采用了最新式的設(shè)計(jì)，直接按燈體就可以開關(guān)，夜晚開車很容易可以控制，不至于駕駛分心。
座椅的舒適性一般，椅墊對(duì)腿部的承托不夠，側(cè)向支撐幾乎沒有，還能如何要求呢?畢竟這僅僅是一款小型車。
后排空間的確不錯(cuò)，較長(zhǎng)的軸距發(fā)揮了應(yīng)有的作用，一米八的乘客膝部空間也不顯得局促，不過頭部空間就不樂觀了，已經(jīng)頂?shù)侥X袋，那也沒辦法，誰(shuí)讓瑞納要“轎跑”呢，講究流線肯定損失車內(nèi)高度。
最不能忍還是后排頭枕，固定式的頭枕向前突起有些別扭，這種設(shè)計(jì)如果是175cm左右身高并且微微駝背的乘員來(lái)說會(huì)非常舒服，但是如果身高超過了180cm，頭枕會(huì)擱在后腦到頸部的位置，不舒服還其次，如果發(fā)生碰撞會(huì)非常危險(xiǎn)。為什么不采用可調(diào)式頭枕呢?原因之一瑞納的后窗非常小，升降式頭枕會(huì)讓后視鏡視野接近零，但如果采用奔馳上那種懸浮式升降頭枕又要加大成本，精明的現(xiàn)代絕不會(huì)。
由于整車設(shè)計(jì)風(fēng)格的原因，后排車窗的窗沿非常高，也就是說后排的車窗面積很小，乘坐時(shí)間長(zhǎng)了非常壓抑，暈車人士注意了，坐在后排的暈車幾率非常高，沒辦法，又是“轎跑”惹的禍。
乘坐之后，對(duì)后排的期望值大打折扣，還不僅僅是剛才那些，一堆顯得“弱智”的設(shè)計(jì)問題出現(xiàn)在瑞納的后排。比如中控鎖帶有行使自動(dòng)落鎖功能，但是沒有停車解鎖，并且解鎖按鈕僅有駕駛席有，后排和副駕乘客需要禮貌的說：“司機(jī)同志，請(qǐng)您開門” 才能下車。
后排也沒有任何可以防水杯的地方，只有前排座椅中間有一個(gè)寬寬的凹槽，怎么也不能把標(biāo)準(zhǔn)的飲料瓶放穩(wěn)，怎么看都像一個(gè)不能拆卸的煙灰缸。并且后車門上沒有任何可以放小至一個(gè)手機(jī)的儲(chǔ)物空間，后排乘客夠慘的，難怪試駕結(jié)束乘坐過后排的同行都在抱怨。腿部空間的確大，索性把隨身的東西以及飲料瓶、餅干都放在腳下的地板上。真難以想象，節(jié)省成本居然節(jié)省到這步田地……
行李箱空間達(dá)到454升!讓不少同行都開了眼，緊湊型車也不是每個(gè)都能達(dá)到這個(gè)尺寸的，拉一頭豬都不在話下。只可惜又是成本問題作祟，行李箱蓋上沒有任何可以直接開啟的按鈕，哪怕一個(gè)鑰匙孔都沒有，只能通過車內(nèi)開啟。
官方提供的配置表上令人欣喜的配置很難找到，長(zhǎng)長(zhǎng)的單子上大多是諸如折疊鑰匙、前排地圖燈、前排點(diǎn)煙器、煙灰缸、安全帶等等等等這樣必不可少的裝置，當(dāng)然也偶爾可以看到行車電腦、前排側(cè)氣囊這樣的還有一些技術(shù)含量的東西，很可惜僅在高配車型上提供，而且所謂行車電腦能夠提供的信息屈指可數(shù)，意義不大。
經(jīng)過試駕，瑞納的優(yōu)缺點(diǎn)展露無(wú)遺，漂亮的外觀的確獲得我的青睞，當(dāng)然外觀是見仁見智的問題，還看消費(fèi)者自己判斷。動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定，但是在諸如操控性、舒適性、便捷性以及更多的人性化設(shè)計(jì)、配置等等各方面欠缺依然太多，比起上一代的雅紳特來(lái)說并沒有質(zhì)的改變，在技術(shù)運(yùn)用上也僅僅算得上是改進(jìn)車型，換句話說就是拉拉皮、美美容。
最后，等待的就是上市價(jià)格了，將在8月23日揭開謎底，預(yù)計(jì)起價(jià)將在7萬(wàn)元左右，相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有任何優(yōu)勢(shì)，而最貴的車型預(yù)計(jì)會(huì)在11萬(wàn)左右，當(dāng)然可以忽略它，因?yàn)樽钯F的車型也就是個(gè)形象工程，誰(shuí)會(huì)花那么多錢買韓國(guó)小型車，現(xiàn)在花8萬(wàn)都可以買到一臺(tái)悅動(dòng)了。
所以瑞納上市不久必然迎來(lái)第一輪優(yōu)惠降價(jià)，會(huì)在什么時(shí)候呢?應(yīng)該是一個(gè)月以內(nèi)，高價(jià)入市必將滯銷，而經(jīng)銷商可不愿放過“金九銀十”的銷售契機(jī)，如果關(guān)注這款車的消費(fèi)者可以等等出手。如果您喜歡現(xiàn)代車的話，另外也有一個(gè)不錯(cuò)的選擇，雅紳特為了給瑞納的上市讓路，各地經(jīng)銷商都開始較大幅度的優(yōu)惠，6月份優(yōu)惠普遍增至1.2萬(wàn)元，最高優(yōu)惠達(dá)1.5萬(wàn)元，而5月份各地優(yōu)惠僅8000元-9000元。不到6萬(wàn)的價(jià)格買輛合資品牌的車也還不錯(cuò)。
不過雅紳特的銷售日子也不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)了，據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部權(quán)威人士透露，雅紳特生產(chǎn)線的產(chǎn)能已經(jīng)讓位于瑞納，一直市場(chǎng)表現(xiàn)不好的雅紳特即將退市?？磥?lái)小型車一直是北京現(xiàn)代的心病，本應(yīng)以低售價(jià)車型占領(lǐng)市場(chǎng)的現(xiàn)代品牌卻在入門級(jí)車型上亂了陣腳，而瑞納似乎依然不具備翻身的實(shí)力。