2008年，斯柯達推出了第一代GreenLine綠色版節(jié)能汽車，這可以算是斯柯達在降低油耗和排放方面取得的第一個成就。在2010年巴黎車展上，斯柯達汽車首次展示了旗下五款車型的第二代GreenLine節(jié)能車。緊湊型SUV Yeti和豪瑞(配置圖庫口碑論壇)Combi首次采用節(jié)能環(huán)保綠色技術(shù)。
GreenLine綠色科技是斯柯達的一系列環(huán)保技術(shù)集成。以斯柯達第二代出神入化的豪瑞綠動綠動版為例，其技術(shù)特點包括：(1)節(jié)能發(fā)動機1.6 TDI CR DPF/77 kW，(2)啟停系統(tǒng)，(3)再生制動能量回收系統(tǒng)，(4)發(fā)動機控制單元的調(diào)整，(5)輪胎滾動阻力更低，(6)車身和底盤的空氣動力學修正以及(7)。
應用了GreenLine綠色運動技術(shù)的高超豪瑞，實現(xiàn)了4.4升/百公里油耗和114克/公里二氧化碳排放。其0-100 km/h原地起步連續(xù)換擋加速時間僅為12.5秒，最高時速可達192 km/h。
斯柯達第二代Superb豪瑞GreenLine綠色轎車具有以下技術(shù)特點：
高效發(fā)動機：斯柯達第二代Superb豪瑞綠動版采用77 kW (105馬力)1.6TDI CR發(fā)動機，在節(jié)能環(huán)保方面具有十足的可靠性。這臺先進的柴油發(fā)動機配備了微粒過濾器。在行駛過程中，發(fā)動機噪音小，能提供足夠的拉力。它的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)使這些車型非常高效和環(huán)保。快速的油門踏板響應功能，和諧的扭矩輸出平臺，可以滿足駕駛者對不同駕駛風格的追求。250牛頓米的最大扭矩可以從1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)(1.6 TDI CR)。即使在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，它仍然可以提供足夠的加速動力。
啟停系統(tǒng)：GreenLine Green Edition最重要的技術(shù)特點在于其安裝的啟停系統(tǒng)，可減少高達10%的油耗，在城市道路上實現(xiàn)更顯著的節(jié)能。值得一提的是，遇到堵車可以自動關(guān)閉發(fā)動機，同時還能避免噪音。其工作過程如下：遇到紅燈時，駕駛員剎車使車輛完全停止，將檔位掛到空檔并完全松開離合器踏板，控制系統(tǒng)自動關(guān)閉發(fā)動機。
綠燈解除后，駕駛員踩下離合器，發(fā)動機自動重啟。司機掛檔后可以繼續(xù)前進。然而，自動變速器車輛的操作更簡單，只要駕駛員施加全制動來停止車輛，發(fā)動機就自動關(guān)閉。松開剎車后，駕駛員加油，發(fā)動機自動啟動。這種節(jié)能的駕駛方式并沒有改變?nèi)藗內(nèi)粘５鸟{駛習慣，也不會給車主帶來任何麻煩。然而，它帶來了顯著的節(jié)能減排效果。
再生制動能量回收系統(tǒng)：斯柯達的GreenLine綠色版可以實現(xiàn)制動時的能量再生。一部分動能由發(fā)電機以電的形式輸送給電池，從而避免了燃料的消耗。即使是給電池充電的交流發(fā)電機也不會給燃料消耗帶來壓力。當駕駛員松開油門踏板或踩下剎車時，車輛會減速，從而產(chǎn)生多余的能量。再生制動能量回收系統(tǒng)回收多余的能量。在發(fā)電機控制單元的調(diào)控下，發(fā)電機的電壓升高給電池系統(tǒng)充電，多余的能量以電能的形式回收儲存。
該系統(tǒng)還控制在車輛加速或勻速行駛時降低發(fā)電機電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機，從而降低發(fā)動機負荷，提高燃油經(jīng)濟性。為了實現(xiàn)再生制動能量回收，需要專門開發(fā)和改進能量管理系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件。
其他功能：滾動阻力更低的輪胎以及車身和底盤的空氣動力學校正是所有斯柯達綠色版汽車的共同特征。