特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)的任務(wù)是讓他的公司推出更實(shí)惠的電動(dòng)汽車。下一個(gè)大規(guī)模項(xiàng)目是基于Model 3打造一款掀背車，可以在公司位于德國(guó)柏林附近的新工廠內(nèi)打造，目標(biāo)是歐洲市場(chǎng)。
在最近與投資者的電話會(huì)議上，馬斯克在講話中表示，Autocar引用了馬斯克的話。
“如果我們不能讓汽車變得負(fù)擔(dān)得起，我們就無法成功完成使命，”他補(bǔ)充道，“最困擾我的是，我們目前的停車位負(fù)擔(dān)不起。我們需要解決這個(gè)問題。'
然而，沒有人透露掀背車和可能更大的車輛將于何時(shí)推出。考慮到特斯拉仍需推出賽博卡車、Roadster和Semi(而且大流行已經(jīng)影響了大多數(shù)汽車制造商的計(jì)劃和發(fā)布時(shí)間表)，未來幾年肯定會(huì)推出。
這款兩廂車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾的ID.3，那些在歐洲已經(jīng)銷售或正在推出的電動(dòng)汽車已經(jīng)處于其他(甚至更小)的邊緣，但為了競(jìng)爭(zhēng)，它需要匹配或擊敗。在價(jià)格方面，特斯拉實(shí)際上可能會(huì)在削弱大眾汽車方面有所作為，因?yàn)轭A(yù)計(jì)它將在德國(guó)構(gòu)思和制造。
節(jié)省的部分成本將來自于使用大型鑄鋁機(jī)，這大大簡(jiǎn)化了汽車整體成型的過程。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在特斯拉加州工廠使用，據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)技術(shù)將用于創(chuàng)建框架的單個(gè)零件數(shù)量從70個(gè)減少到只有兩個(gè)。
然而，由于Model 3比預(yù)期的要好得多，可以實(shí)現(xiàn)最快的ID.3，特斯拉兩廂車可能不需要像Model 3那樣強(qiáng)大。我們不知道最終會(huì)叫什么車，但Model 2聽起來是這個(gè)命名問題的簡(jiǎn)單解決方案。