巴雷-杰克遜為雪佛蘭車迷提供了擁有第一輛費(fèi)希爾車身和洛杉磯制造的卡瑪洛的機(jī)會(huì)。它建于1966年。完全修復(fù)后，看起來(lái)和剛建的時(shí)候一樣好。
盡管camaro在1967年開始作為車型銷售，但雪佛蘭于1966年5月在俄亥俄州諾伍德的工廠秘密開始試生產(chǎn)。這些汽車大部分都是手工組裝的，以確保所有零件都能正確組裝。該公司從未打算向公眾出售這些汽車。大部分都被摧毀了。當(dāng)年晚些時(shí)候，當(dāng)該系列開始生產(chǎn)時(shí)，通用汽車的子公司coachbuilder Fisher Body為雪佛蘭制造了車身。巴雷特-杰克遜聲稱他們出售的汽車是第一輛由fisher-body制造的Camaro，發(fā)燒友網(wǎng)站GM Authority補(bǔ)充說(shuō)，這是第一輛在加州萬(wàn)尼斯制造的汽車，萬(wàn)尼斯是一家位于洛杉磯郊區(qū)的工廠。1992年關(guān)閉，6年后拆除。
這輛1967年的卡瑪洛，車輛識(shí)別號(hào)為00016，由科羅拉多州拉斯阿尼瑪斯的凱斯特汽車公司于1966年出售。它訂購(gòu)了一臺(tái)275馬力的327 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)售價(jià)93美元(2020年約710美元)的選裝件和一臺(tái)售價(jià)195美元(2020年約1500美元)的雙速自動(dòng)變速箱。它還配備了按鈕式調(diào)幅收音機(jī)、后排乘客揚(yáng)聲器、豪華安全帶和中控臺(tái)。建筑板上也出現(xiàn)了銀白色油漆、紅色乙烯基內(nèi)飾、覆蓋著完整輪轂罩的鋼制車輪。
目前還不清楚它是如何度過(guò)一生的，也不清楚有多少人擁有它，但它在2006年被完全修復(fù)，并一直保存在溫控車庫(kù)中。Camaro專家Jerry MacNeish在2016年對(duì)該車進(jìn)行了檢查，結(jié)論是該車的油漆、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和起落架狀況良好，內(nèi)飾也非常不錯(cuò)。他還證明了這是第一個(gè)費(fèi)舍爾的身體，一輛洛杉磯制造的卡瑪洛。
Barre-Jackson將于2020年7月在網(wǎng)上出售1967年的camaro，并指出該車必須從德克薩斯州的米德蘭(Midland)提貨。賣家定了底價(jià)，但沒(méi)有公開，拍賣前的估價(jià)也沒(méi)有公開。保險(xiǎn)公司哈格蒂估計(jì)，一輛1967年的275馬力的Camaro V8 V8車況良好，售價(jià)近3萬(wàn)美元，但這款具有歷史意義的車型可能會(huì)賣得更高。
第一代camaro的大部分車型都是在諾伍德或萬(wàn)尼斯生產(chǎn)的，但雪佛蘭在瑞士Bion為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)了少量汽車。20世紀(jì)60年代，該廠還生產(chǎn)了雪佛蘭II、colville和雪佛蘭。生產(chǎn)記錄在歷史上，但銷量充其量是低的，瑞士制造的雪佛蘭車型在2020年很少存活。通用汽車于1968年停止在比恩生產(chǎn)雪佛蘭汽車，轉(zhuǎn)而專注于生產(chǎn)更適合歐洲道路的歐寶和沃克斯豪爾汽車，所以卡瑪洛只在池塘的另一邊生產(chǎn)了一年左右，并于1975年關(guān)閉了工廠。