當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化方興未艾，汽車產(chǎn)品智能化之路勢(shì)在必行，從最簡單的滿足出行需求，到目前解放雙手雙腳，甚至到未來的解放大腦等，無疑將重新定義未來的人、車關(guān)系。
技術(shù)改變生活，隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮的興起，新技術(shù)隨之進(jìn)入了我們的生活，而在汽車行業(yè)，最引人注目的發(fā)展當(dāng)屬智能化汽車了。從移動(dòng)互聯(lián)開始，網(wǎng)絡(luò)就為汽車插上了翅膀，改變了單純交通工具的地位，也是汽車最初的智能化嘗試。
近幾年，隨著自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，智能化汽車開始進(jìn)入我們的生活，而自動(dòng)化駕駛依然停留在初期階段，對(duì)于駕駛環(huán)境反應(yīng)和調(diào)整始終有限，但依然可見其發(fā)展?jié)摿?，各大汽車廠商以及零部件供應(yīng)商隨之跟進(jìn)，紛紛宣布各自的自動(dòng)駕駛發(fā)展時(shí)間表。一時(shí)間，智能化汽車搶占了新能源的風(fēng)頭，成為了未來的發(fā)展的方向。
而自主品牌廠商顯然也不愿錯(cuò)過機(jī)遇，在汽車智能化方面也做出了諸多努力，已經(jīng)應(yīng)用到了旗下多款車型中。
從并行到超越 長安搶先布局
隨著汽車智能化發(fā)展到一定的規(guī)模，大考自然也應(yīng)運(yùn)而生。近日，由中國汽研在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車工程學(xué)會(huì)的共同指導(dǎo)下的i-VISTA中國智能汽車指數(shù)測評(píng)，針對(duì)國內(nèi)主流智能車型首次進(jìn)行了公開測評(píng)。
參評(píng)車型均為近兩年內(nèi)上市、累計(jì)銷量3千臺(tái)以上、且廣泛搭載ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))、LDW(車道偏離報(bào)警系統(tǒng))、BSD(盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng))、APS(自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng))等駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車，全程嚴(yán)格參照“中國智能汽車指數(shù)管理辦法和評(píng)價(jià)規(guī)程”執(zhí)行。
在經(jīng)過目標(biāo)車靜止、目標(biāo)車低速、目標(biāo)車減速、橫向重疊等4個(gè)場景,以及抬頭顯示、自適應(yīng)限速、走停功能等 3 個(gè)加分測試項(xiàng)的嚴(yán)苛測試中。長安新CS75力壓合資品牌及進(jìn)口品牌，在自適應(yīng)巡航(ACC)評(píng)測結(jié)果為優(yōu)秀。
重慶復(fù)雜地形成為長安智能化的演兵場
此次駕考之所以被稱為“史上最難考地”，與其考試場地——重慶不無關(guān)系，作為山城的重慶，復(fù)雜而立體的交通，包括高速環(huán)路、長隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道，堪稱是“8D魔幻城市”。但這對(duì)于汽車智能駕駛測試而言，重慶有各種復(fù)雜路況，特殊的交通構(gòu)架體系，堪稱是理想的測試天堂。這也是i-VISTA項(xiàng)目選擇重慶打造“全能型考場”原因之一。
i-VISTA目前已有包括道路交通場景、效率類場景、信息服務(wù)類場景、通信和定位能力測試場景在內(nèi)的50種測試場景。例如，無信號(hào)燈交叉口協(xié)同通行、超車輔助、行人貫穿預(yù)警/自動(dòng)剎車、緊急制動(dòng)預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、道路合流提醒、隧道行駛場景等50多種場景進(jìn)行測試。
根植于重慶的長安汽車，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)苛的測試環(huán)境，具備有主場作戰(zhàn)的天然適應(yīng)性，與合資和外資品牌相比，更加的了解國內(nèi)駕駛環(huán)境，更重要的是對(duì)于電動(dòng)，智能化汽車方面探索和應(yīng)用也遠(yuǎn)高于同行業(yè)，因此，在測試場景中奪魁也是對(duì)近年來長安不斷努力的一種認(rèn)可。
智能化助力長安發(fā)展 多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)先同級(jí)
長安CS75在本次i-VISTA測試中取得好成績并不是僥幸，CS75搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，采用博世新一代中距離雷達(dá)MRR evo14探測前方車輛，通過EMS和ESP實(shí)現(xiàn)控速，行駛不僅平穩(wěn)準(zhǔn)確，同時(shí)帶停走功能，設(shè)定速度范圍30-150km/h，工作速度范圍0-150km/h，從0km/h工作，真正做到解放右腳，使其在基礎(chǔ)場景測試表現(xiàn)突出。
CS75在泊車輔助方面表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，在本次測試中，為車位搜索能力試驗(yàn)和泊車能力試驗(yàn),安全評(píng)價(jià)為行人障礙物檢測試驗(yàn)。在體驗(yàn)和安全評(píng)價(jià)之外,另設(shè)平行車位自動(dòng)出庫功能、倒車橫向預(yù)警功能的加分試驗(yàn)。而CS75表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，獲得(++++)的成績。
APA4.0代客泊車系統(tǒng)采用法國法雷奧泊車系統(tǒng)，全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測，即可在發(fā)現(xiàn)停車位后實(shí)行一鍵自動(dòng)泊車，適用于水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。同時(shí)，遇到無足夠空間開啟車門的垂直泊車位，還可在車外通過遙控鑰匙將車輛自動(dòng)駛出或駛?cè)搿Ｏ噍^于目前很多自主和合資品牌的半自動(dòng)泊車功能，新CS75以超越合資品牌的實(shí)力真正解決泊車難問題，讓泊車更加自在從容。
除了以上2個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，新CS75在自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車道偏離預(yù)警(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測(BSD)3個(gè)系統(tǒng)測評(píng)結(jié)果均鋒芒畢現(xiàn)。新CS75搭載了博世新一代PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用博世新一代中距離毫米波雷達(dá)MRR evo14，時(shí)刻探測前方碰撞危險(xiǎn)，并實(shí)現(xiàn)智能分級(jí)預(yù)警，配備車距提醒、前碰撞預(yù)警、碰撞緩解等三重功能，可通過報(bào)警、輔助制動(dòng)來避免或減緩碰撞事故。并且可實(shí)現(xiàn)行人識(shí)別，針對(duì)橫穿馬路行人減少碰撞傷害，提升駕駛安全性。另外其LCDA智能并線輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)讓長安新CS75也在同級(jí)別車中的表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。
研發(fā)+合作 長安汽車布局智能化發(fā)展
從長安CS75奪魁可以看出長安對(duì)于智能化發(fā)展的一個(gè)縮影，在L2級(jí)自動(dòng)駕駛成熟以后，對(duì)于結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)也已經(jīng)展開了實(shí)車性的技術(shù)驗(yàn)證。取得了多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的智能化技術(shù)，全速自適應(yīng)巡航(ACC)、智能語音、飛屏互動(dòng)等60余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)，已經(jīng)成為國內(nèi)智能化發(fā)展的第一梯隊(duì)。
不僅如此，長安基于智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將于下半年發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略。據(jù)悉，長安在今年智能化領(lǐng)域的的投入將達(dá)到16 億元，組建超過 2000 人的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，未來10 年，將累計(jì)投入 200 億元。
智能化汽車作為一個(gè)系統(tǒng)，未來發(fā)展從不是單打獨(dú)斗，長安汽車抱著開放式心態(tài)，與華為、百度、科大訊飛等 10 余家智能領(lǐng)域的佼佼者簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了強(qiáng)大的智能化聯(lián)盟。并與蔚來、百度、英特爾、阿里巴巴、騰訊等多家創(chuàng)新型企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。長安汽車以自身發(fā)展為基石，以合作為輔，不斷提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)和生活品質(zhì)。
結(jié)語：
在當(dāng)今汽車技術(shù)革新發(fā)展之際，新能源和智能化已經(jīng)不可置否的成為了汽車發(fā)展的兩個(gè)重要方向，搶占未來發(fā)展的制高點(diǎn)就是搶占市場，從CS75本次測試中，長安為市場交出了一份完美的答卷。未來智能化發(fā)展并不是單打獨(dú)斗，從長安大手筆組建自己的團(tuán)隊(duì)和與國內(nèi)外智能領(lǐng)域企業(yè)組建智能化聯(lián)盟來看，長安的兩手積極布局也凸顯了對(duì)于智能化發(fā)展的必爭之心。作為一家老牌車企，無論是社會(huì)責(zé)任還是消費(fèi)者需求，相信這也是支撐長安創(chuàng)新的動(dòng)力。