導讀 保時捷可能會或可能不會成為您在拉力賽時想到的第一個制造商。但它在越野賽車運動中有自己的歷史，并且正在開啟718 Cayman版本的新篇章。
保時捷可能會或可能不會成為您在拉力賽時想到的第一個制造商。但它在越野賽車運動中有自己的歷史，并且正在開啟718 Cayman版本的新篇章。
你可能還記得，這家德國跑車制造商在去年夏天發(fā)布了一款上一代Cayman GT4的拉力賽版本，并且實施了這一概念。現在它正在推進這些計劃，但它不是基于舊車型，而是圍繞新的718 Cayman GT4 Clubsport進行構建。
本月早些時候發(fā)布的賽道版本包括一輛3.8升的拳擊手，其升級到419馬力和313磅 - 英尺的扭矩，通過六速雙離合變速器。憑借精簡的駕駛艙和業(yè)界首創(chuàng)的天然纖維復合車身，賽車重量僅為2,910磅。
拉力賽版本的技術規(guī)格和可用性仍有待公布，但該車輛正準備遵守FIA的R-GT規(guī)定(相對)具有成本效益的生產型拉力賽機器。這將使它能夠參加像蒙特卡洛和科西嘉島集會這樣的賽事，恢復保時捷拉力賽機器的相當一致。
