起價約5萬美元，豐田公司將新款Supra定位為賣出。但是，一個急切的客戶為擁有第一個客戶的特權(quán)付出了更多。多很多。
在巴雷特-杰克遜在斯科茨代爾拍賣這個周末，一位不愿透露姓名的買方放置的210萬$的權(quán)利到的第一個生產(chǎn)例中標2020豐田GR同前滾下線。這超過了定價的40倍，或足以購買市場上大多數(shù)異國情調(diào)的超級跑車。但收益將來到一個好地方。
慈善拍賣將使美國心臟協(xié)會和鮑勃伍德拉夫基金會受益，該基金會致力于幫助退伍軍人及其家人受到9/11事件的影響。
美國心臟協(xié)會首席執(zhí)行官南希·布朗說：“豐田知道加速，因此毫不奇怪他們的慷慨支持正在幫助加速科學治療終結(jié)心臟病和中風，這是世界上全球第一和第二的殺手。” Bob Woodruff基金會首席執(zhí)行官Anne Marie Dougherty補充道：“我們的使命是通過我們在豐田的合作伙伴的持久承諾和慷慨來實現(xiàn)的，我們很高興成為他們實現(xiàn)更美好明天愿景的一部分。”不要指望700馬力的超級增壓V8為下一代挑戰(zhàn)者提供動力。
我們認為這一天會來，底特律新聞的這份新報告已經(jīng)證實了這一點。根據(jù)菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克曼利的說法，下一代道奇挑戰(zhàn)者將獲得一臺電動馬達。同樣根據(jù)Manley的說法，目前這一代挑戰(zhàn)者(和充電器)的時間有限，但拒絕提供關(guān)于其混合接班人什么時候到達的確切時間表。他要透露的是，新的挑戰(zhàn)者將在未來十年的某個時候亮相。
“現(xiàn)實是那些平臺，我們使用的技術(shù)確實需要繼續(xù)前進。當你進入20世紀20年代中期時，它們不可能存在，”曼利上周在底特律汽車展上說道。“新技術(shù)將推動重量負荷，所以我們可以用不同的方式來考慮動力系統(tǒng)。我們可以使用電氣化來真正補充這些車輛。“
目前的挑戰(zhàn)者和充電器13年前開始銷售，并且都騎在更老的后輪驅(qū)動平臺上。當然，該平臺可以容納很多馬力，例如增壓的6.2升Hellcat V8。但是，正如我們所知，未來的燃料排放標準將迫使汽車制造商做出許多改變。以法拉利為例。它的LaFerrari采用自然吸氣式6.3升V12發(fā)動機，搭配電動馬達和動能回收系統(tǒng)(KERS)。
這個公式證明了很多馬力和性能可以通過這種方式獲得，而其他更主流的汽車制造商已經(jīng)注意到了。“我認為電氣化肯定會成為未來美國肌肉的公式的一部分，”曼利說，“它不會是V8，增壓，700馬力的發(fā)動機。”
