汽車收集游戲?qū)τ谌魏瓮娲筚嶅X的人來說都是善變的，但有些汽車只是注定要成為收藏品。幾十年來，美國汽車行業(yè)已經(jīng)看到了一些最激烈的改進(jìn)，與其他方面的步伐相提并論，并且在實體汽車的實惠動力方面處于領(lǐng)先地位。有人說多年來沒有新的經(jīng)典，但我們說這是胡說八道。
當(dāng)你談?wù)撌詹仄窌r，稀有性經(jīng)常發(fā)揮作用，但情況并非總是如此。有時候，一個品牌只是將它從公園中甩出來，擁有永恒的設(shè)計，性能水平，或做一些如此瘋狂的事情，它成為一個文化和歷史的里程碑。在極少數(shù)情況下，所有產(chǎn)品都采用四個輪子組合在一起。
龐蒂亞克G8 GXP(僅限2009年)
由Holden在澳大利亞制造并運往美國以作為龐蒂亞克出售，G8 GXP是一輛帶有四扇門的肌肉車。然而，由于Zeta平臺是通過雪佛蘭SS生產(chǎn)的Zeta平臺并且導(dǎo)致了2010年Camaro的發(fā)展和重生，因此并沒有死亡.G8是龐蒂亞克有史以來制造的最強(qiáng)大的量產(chǎn)車，并且混合了它的家譜應(yīng)該確保它作為一個重要的收藏品。
福特野馬謝爾比GT350(2012-)
鑒于Mustang在過去幾十年中的形式，有足夠的時間幾乎任何Stang變體將有一天成為收藏品。但是，請附上謝爾比這個名字，只是注意興趣增加。如果這還不夠，目前謝爾比GT350的自然吸氣式平面平面曲柄V8發(fā)動機(jī)功率超過500馬力，并且它產(chǎn)生的機(jī)械抓地力量會破壞道路或軌道，這將引起人們的注意。
凱迪拉克CTS-V旅行車(2011-2015)
凱迪拉克CTS-V能夠讓它的德國同行尷尬作為豪華運動型轎車，但這款旅行車是一款罕見的野獸，具有相同的556馬力增壓V8發(fā)動機(jī)和其轎車兄弟的引人注目的駕駛動力。我們對智者的說法是記住以前的貨車，然后小型貨車出現(xiàn)了，現(xiàn)在它都是關(guān)于SUV的。我們懷疑隨著車輪不斷旋轉(zhuǎn)，車輛將再次成為可能，而增壓V8將會很少。
福特F-150 SVT猛禽(2010-)
福特的Raptor是一個注定要成熟的現(xiàn)代奇跡。它擁有的最大牌是生產(chǎn)中沒有任何東西像它一樣，可以說它是迄今為止本世紀(jì)最重要的卡車之一。當(dāng)然，有一些很棒的越野卡車可用于穿越棘手的地面，但是F-150 SVT猛禽會將它們留在一片泥土中，因為它可以以最快的速度飛越越野。為了保證長期的大筆收款，或者只是在狂野的笑容中越野越野，還有Shelby Baja 700版本。
Jeep大切諾基Trackhawk(2018)
你可以說，如果你真的考慮到它的軌道，Trackhawk是迄今為止最無意義的Jeep大切諾基。但是，作為一個瘋狂的快速家庭搬運工，不可否認(rèn)的是，一輛配備707馬力增壓Hellcat V8發(fā)動機(jī)的吉普大切諾基與家庭樂趣一樣有趣。吉普大切諾基Trackhawk令人難以忘懷，我們懷疑這一事實將確保人們總是愿意為一個體面的人支付好錢。
C6 Corvette 427敞篷車(2013)
這是目前在雷達(dá)下偷偷摸摸的一個，但是當(dāng)C6代Z06正在制造時，工程師們明白鋁制底盤導(dǎo)軌不夠硬，無法使用。因此，雪佛蘭不再制造敞篷車Z06，而是將Z06發(fā)動機(jī)放入普通的C6敞篷車底盤中，然后給它帶來了一些其他好東西，包括Z06的剎車和碳纖維發(fā)動機(jī)罩，創(chuàng)造了具有驚人性能的頂篷。就像大型電視汽車拍賣評論員喜歡談?wù)摰哪菢印?/p>
道奇V蛇(2012-2017)
在2017年休息，Viper的最后一代就像未經(jīng)確定的那樣，但是就像之前的任何一個一樣，它更具彈性。美國另一家生產(chǎn)正常吸氣式V10傳統(tǒng)后輪驅(qū)動跑車的可能性每年都在下降。我們預(yù)測第四代和第五代毒蛇將只會獲得更多的收藏品，特別版本當(dāng)然會更有價值，但最有價值的將是軌道繁殖的ACR版本。
龐蒂亞克Solstice Coupe(2009-2010)
Couti版本的Pontiac Solstice于2009年到貨，正好及時看到龐蒂亞克作為通用汽車的品牌退役，以避免破產(chǎn)。Solstice Coupe在2009年降落時立即受到喜愛，但它配備了177馬力的渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)，并不是最舒適的駕駛汽車。然而，GXP版本確實獲得了稍微小一點的引擎，實際上可以提供更多功率。這兩種型號都很少見，所以你可能不會出錯，但GPX幾乎可以保證吸引未來的收藏家。
雪佛蘭Corvette ZR1(2019)
目前的ZR1在路上是一臺非常生氣的機(jī)器，值得加入最偉大的Corvette。它目前的前置發(fā)動機(jī)和非電動機(jī)輔助形式也可能是最后一種。隨著6.2升V8發(fā)動機(jī)為后輪提供無情且永無止境的扭矩，它具有引人注目的制動能力，以及通常只能在賽車上看到的那種抓地力，ZR1是一款永遠(yuǎn)不會變老的駕駛愛好者獨角獸。我們認(rèn)為，如果你有錢，那么手動變速器就是你要走的路。并確保你獲得可選的后翼。
道奇挑戰(zhàn)者SRT惡魔(2018-)
Hellcat肯定會走得很遠(yuǎn)，但道奇惡魔將成為未來拍賣區(qū)的金童。正如道路法律拖曳賽車可以生產(chǎn)的那樣，惡魔的705磅 - 英尺扭矩和840馬力永遠(yuǎn)不會變老。你必須選擇一個乘客座位是如此的核心。但最重要的是，它是一款能夠生產(chǎn)10秒鐘四分之一英里的量產(chǎn)車，具有永恒的外觀，確保永遠(yuǎn)滿意。
當(dāng)談到壓倒性的過剩時，悍馬釘了它。民用版的軍用越野車并不是微妙的，人們會長期記住那些鄙視它的人和那些喜歡它的人。兩款標(biāo)志性版本的Humvee在2006年停產(chǎn)，五種發(fā)動機(jī)和三種自動變速器中的任何一種都應(yīng)該在收集器市場上老化，盡管我們感覺5.7升汽油V8和4速將是最好的被)追捧。
Camaro ZL1擁有更多的馬匹，并且可能會成為收藏家的一塊，但我們的錢在硬核Camaro Z / 28上是長期的更大吸引力。與最初的Z / 28認(rèn)證汽車一樣，目前的版本是激光點軌道聚焦。空氣動力學(xué)套件有助于將輪胎粘到瀝青上，重量更輕，Z / 28使用舊款Z06的自然吸氣式LS7來保持老式但功能強(qiáng)大。它比ZR1更昂貴，更罕見，應(yīng)該確保它在未來的電視拍賣區(qū)塊上占有一席之地。
龐蒂亞克GTO(2004-2006)
在閱讀了對道路和賽道中的Holden Monaro的評論后，稱贊這款車是美國最好的通用汽車之一。通用汽車總裁Bob Lutz說服高管進(jìn)口一輛基于Holden Commodore的汽車。最終，經(jīng)過重新調(diào)整的Monaro于2004年到達(dá)并于2006年離開，帶著可怕的LS1和LS2 V8肌肉將其包裹在一個光滑的轎跑車身體中。它并沒有賣得很久，但我們認(rèn)為知情人士不會忘記現(xiàn)代時代的GTO有多好。
