7月29日，在北京鳥巢，云度新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“云度汽車”)一口氣上市了三款新車型，分別是π1 360、π1 Pro和π3 Pro。
說是新車型，其實外觀內(nèi)飾并沒有什么變化，主要是續(xù)航里程提升了。
不了解云度汽車的可能不知道，這家造車新創(chuàng)企業(yè)，2017年10月已經(jīng)上市了云度π1，今年3月又上市了云度π3，比造車新勢力中的“明星車企”蔚來走的還快。
蔚來老是拖延ES8的交付，被人抱怨說到做不到，云度汽車也差不多。
2017年初，云度π1還未上市，云度汽車便對外公布了銷量計劃，稱年內(nèi)要賣1萬臺云度π1。結(jié)果到了2017年底，云度π1只賣了2400多臺。
對此，云度汽車不僅沒有感到慚愧，反而強行“挽尊”，其公關(guān)負責人周良對外表示，“總的來說，2017年銷售情況基本達到了我們調(diào)整后的目標”，原因是這樣：一方面，受地標審批延期等各種客觀因素影響，云度π1上市時間由7月推遲到了10月，銷售期限大大縮短;另一方面，由于產(chǎn)能問題，2017年云度π1優(yōu)先供應(yīng)了私人用戶，共享汽車平臺的合作訂單推到了2018年。
本以為有了2017年的“教訓(xùn)”，云度汽車能長個記性，沒想到今年又放衛(wèi)星了。
今年3月，在2018年戰(zhàn)略發(fā)布會上，云度汽車總經(jīng)理劉心文表示，云度汽車今年要銷售35000臺，目標是5年成為自主一流品牌，10年成為國際知名品牌。而那個時候，云度汽車的1月銷量是356臺，2月銷量是201臺，還不如2017年的月均800來臺。
云度π1銷量斷崖式下滑
云度π3上市的3月份，云度π1的銷量相比2月份有所提升，達到了276臺，但到了4月份，又下滑到217臺，5月份更是遭遇斷崖式下滑，銷量只有60臺，可謂慘不忍睹。到了2018年上半年的收尾之月，云度π1依然沒有起色，銷量為56臺，基本是半死不活了。
要問云度π1為什么銷量這么差，首先看它的售價，最大續(xù)航200km的車型，NEDC綜合工況續(xù)航150km，補貼后7.49萬元起售，對比當時的北汽EC系列，不僅續(xù)航里程不占優(yōu)勢，而且售價也不便宜。
再看外觀，這是云度π1最被人吐槽的，高度撞衫哈弗H1：兩者除了進氣格柵不同，其它方面驚人的神似。我們看一組車身數(shù)據(jù)：
2017款哈弗H1藍標版長寬高為3898mm、1729 mm、1621 mm，軸距2460mm。
2017款云度π1長寬高為4010 mm 、1729 mm 、1621mm，軸距2460mm。
兩者除了車身長度不同，寬度、高度和軸距都一模一樣。
想想哈弗H1哪個銷量，云度π1還能好到哪里去。
說完π1，我們看看云度汽車3月份上市的π3，這位后來者也沒有什么亮眼表現(xiàn)，4月、5月、6月三個月的銷量分別為350臺、270臺和405臺，還不如π1剛上市的時候表現(xiàn)好。
我們再看云度汽車2018年上半年的銷量變化圖，盡管π3上市后，其一度在4月份達到567臺的銷量，但月均銷量依然在400臺這樣一個水平。這樣，云度汽車2018年上半年總體銷量自然慘淡，只有2261臺，連年度目標的十分之一都沒有完成。
新車上市 之前的車型涼了
云度π1 360、π1 Pro和π3 Pro上市，意味著之前的車型基本涼涼了。
這是因為新上市的車型不僅續(xù)航上秒殺之前的車型，而且售價上也更有優(yōu)勢。
這樣，2017年10月份上市的云度π1，相當于不到十個月就換代了;2018年3月份上市的云度π3，相當于不到五個月就換代了，云度汽車等于自己打了自己的臉，親手逼死了自家孩子。
而產(chǎn)品更迭速度如此之快，一方面說明云度汽車之前的產(chǎn)品競爭力太差，需要緊急補救;另一方面說明云度汽車缺乏足夠的市場預(yù)判能力、前瞻性較差。
新車，云度新車上市
至于戰(zhàn)略發(fā)布會、新車上市活動，云度汽車，也講不好故事，既沒有賈躍亭式的“讓夢想窒息”，也沒有李斌式的“蔚來已來,未來將至”，銷量平平，關(guān)注度也寥寥。這從側(cè)面反映出，云度汽車的品牌運營能力很一般，身在互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮中，卻沒有互聯(lián)網(wǎng)人的宣傳手段。
實際上，盡管名字很洋氣，云度汽車根子里仍受傳統(tǒng)車企控制：云度汽車有四大股東，分別是福汽集團、福建莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、公司管理層和海源機械，其中福汽集團股份占比近四成，是最大的股東。這么一看，云度汽車更像是傳統(tǒng)車企打造的一個新能源新品牌，而不是像蔚來這樣“一切都是新的”。