2019款奧迪A6L將采用MLB Evo平臺打造，外型上一改老款偏于沉穩(wěn)的氣質(zhì)，帶來了更多時尚的因素，引擎蓋上隆起的線條，將整車勾勒出一絲運動的氣息。
奧迪A6L
單純從外觀來看，奧迪A6L的設計是“沒毛病”的，國人熟悉的配方熟悉的味道，修長優(yōu)雅的車身線條散發(fā)出濃濃的商務/公務氣息，是的，正是由于其在商務或是公務使用方面的代表性，也使得不少消費者在個人用車選擇時更為傾心。其長度超5米、軸距超3米的頎長車身極具氣場，雖然全新雷克薩斯ES在車身尺寸方面也有所加長，但ES的4975mm車身長度以及2870mm軸距還是略遜于奧迪A6L。
當然這也是由其品牌歷史決定的，奧迪A6L首開中國高檔轎車加長之風，并一直保持著加長的優(yōu)良傳統(tǒng)，而雷克薩斯ES則是一款進口車型，其產(chǎn)品定位也更加全球化，因此在車身長度方面也沒有刻意加長。對于消費者來說，奧迪A6L的超3米軸距自然能帶來寬奢的后排空間，不過雷克薩斯ES若是作為家用車，其車內(nèi)空間雖然比不上A6L，但也綽綽有余。
雷克薩斯ES
動力方面，奧迪A6L是一款純?nèi)加蛙嚕?5TFSI時尚型搭載的2.0T EA888發(fā)動機擁有224匹最大馬力和350牛·米峰值扭矩，配合7速雙離合變速箱，在數(shù)據(jù)上要比雷克薩斯ES更加運動。不過這兩款車本身就不是運動型轎車，雷克薩斯ES 300h的混動技術能夠讓其在駕乘舒適性上更勝一籌。ES 300h的2.5L發(fā)動機熱效率高達41%，在電能的輔助作用了，新車在中低速行駛時的平順性以及車廂內(nèi)的靜謐性要比A6L更佳。當然雷克薩斯出色的混動技術也讓ES 300h的百公里綜合油耗降至4.2L，再加上其6年或15萬公里的免費保養(yǎng)政策以及向來穩(wěn)定省心的口碑，雷克薩斯ES 300h的后期使用成本相比同級別豪華品牌車型要低了不少。
總結來說，奧迪A6L 35TFSI時尚型在車內(nèi)空間和動力性能上要略勝一籌，但雷克薩斯ES 300h卓越版在駕乘舒適度、省心程度上都要更出色。
品牌定位輻射不同用戶群體，選好車不如選合適的車
不過真要花36萬元選一臺車，光比拼上述硬實力還不足以讓人下定決心，畢竟品牌因素也是極其重要的。奧迪雖然不是最早進入中國的品牌，A6L的光芒也曾經(jīng)被豐田皇冠等車型所掩蓋，但不可否認的是，在深耕中國汽車市場三十年后，奧迪在諸多在華豪華汽車品牌中帶有獨特的色彩，而奧迪A6L所代表的穩(wěn)重大氣的形象也讓其獲得了一大批擁躉。
雷克薩斯作為全系進口的二線豪華品牌，雖然體量無法與奧迪相抗衡，但其在華積淀的良好口碑也讓越來越多精英人士愛上了這個品牌。而全新ES身上所展現(xiàn)的“兼·融之道”，也讓這款車的氣質(zhì)變得愈發(fā)獨特——年輕而又優(yōu)雅，激情而又穩(wěn)實。對于習慣了滿大街的BBA產(chǎn)品的朋友來說，雷克薩斯無疑是一個彰顯品位的好選擇。
奧迪A6L換代在即，現(xiàn)款車型的經(jīng)銷商終端優(yōu)惠相當可觀，如果能以36萬元的價格入手，買到一臺一線豪華品牌中大型轎車，性比價還是頗高的。當然，這也不會過多地影響到雷克薩斯全新ES的用戶群體，畢竟他們知道自己想要的，并不與大流趨同?；氐奖疚牡臉祟}，36萬元的奧迪A6L和雷克薩斯ES，究竟誰才更好?不如問問問自己，誰才更適合?