雷諾Clio V6
Clio V6放在“他們在想什么”抽屜的頂部，它并不是為拉力賽車或打破記錄而制造的。這僅僅是Laguna V6難以駕駛的結(jié)果，它進入了Clio的后座。配備后輪驅(qū)動裝置和城際列車的轉(zhuǎn)彎環(huán)，中置發(fā)動機227bhp的速度甚至不及這種速度，但它是經(jīng)典法式瘋狂的光榮回歸。
奧迪A1 quattro
在被低估的S1之前，奧迪將其小艙口蓋變成了集會致敬的舉動，其中包括渦輪輪轂，帶有紅色細(xì)節(jié)的白色噴漆以及至關(guān)緊要的quattro四輪驅(qū)動。這需要新的后懸架，甚至需要專用的燃油箱。
它還需要41,000英鎊的巨額價格，在制造的333輛中，只有19輛來到英國。全部在左側(cè)駕駛。聽起來很荒謬，不是嗎?但是，通過將2.0升發(fā)動機調(diào)至256bhp，600個定制零件以及這些車輪，A1 quattro成為了現(xiàn)代的古董車經(jīng)典。
沃爾沃V40 T5
有思想的人的福特福克斯ST?好吧，顯然不是，給予者比獨角獸/飛豬雜交種稀有。
但是，是的，不管您信不信，沃爾沃低調(diào)的家庭艙門曾與快速福特共享的2.5升五缸發(fā)動機短暫提供。除了這里，它還配備了貪睡的六速自動變速箱和-注意扭矩轉(zhuǎn)向恐怖的四輪驅(qū)動?？梢灶A(yù)見，它以Microsoft Zune的數(shù)量出售，但是今天它已成為二手寶石。
奔馳A200 Turbo
在A級轎車全神貫注地低調(diào)運動之前，他們面對著奧迪A3和寶馬1系，這確實很聰明。它高大，四方形，節(jié)省空間，設(shè)計成既可以輕松轉(zhuǎn)換為電力，又在撞車時非常安全。
不幸的是，由于翻倒未能通過徹底的“麋鹿測試”，墜毀成為了創(chuàng)新Mk1的不公平同義詞。ESP解決了這個問題，并且第二代汽車也得到了更好的制造。因此，梅賽德斯將測距儀處理為渦輪增壓，在8.0秒內(nèi)提供190bhp的功率和0-62mph的速度，erm，8.0秒。真正的性能賽車并非如此。認(rèn)為這是AMG A45的遠(yuǎn)親…
沃克斯豪爾雪佛蘭HS
特價特惠通常會創(chuàng)造傳奇性的汽車，但是當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)模型令人沉悶時，它們?nèi)甲兊糜薮懒?。拿雪佛蘭推入2.3升135bhp電動機，通過后輪驅(qū)動它微不足道的重量，這正是我們正在談?wù)摰姆椒ā?/p>
那是1975年，因此安全措施擴展到了新的玻璃纖維前保險杠，以幫助改善空氣動力學(xué)性能。直到蓮花卡爾頓(Lotus Carlton)沃克斯豪爾(Vauxhall)才因可怕的動力轉(zhuǎn)向過度而獲得如此聲譽。
阿巴特850TC
一輛只有59bhp的汽車怎么會被認(rèn)為是熱艙門?好吧，當(dāng)它的重量不足800kg時，它有一個微型的后置四缸發(fā)動機，并在1961年紐伯格林500公里比賽中獲得了冠軍。最重要的是，由于更時尚的阻力系數(shù)，發(fā)動機罩被永久撐開以幫助冷卻并提高最高速度。那是意大利人最好的橫向思考。