它看起來像現(xiàn)代Modulo嗎?
當賓尼法利納首次展示時，法拉利Modulo概念就像之前從未見過的任何人一樣。但那可以追溯到1970年。那么，如果它是在今天制造出來的話，將近半個世紀之后呢?
這是該項目的主題，由一位Pep Gelis Blanco承辦，同時在著名的Istituto Europeo di Design(世界頂級設計學校之一)的巴塞羅那校園學習。而且就像當時的原始前衛(wèi)一樣，我們更喜歡布蘭科如何在現(xiàn)代時代更新它。
對于那些不熟悉的人來說，最初的Modulo概念很容易成為Pininfarina創(chuàng)造的最具創(chuàng)新性和引人注目的概念之一，多年來它已經(jīng)生產(chǎn)了不少的展示車。
它是在法拉利512 S上制造的，這是一款十二缸賽車原型車，在當時的傳奇保時捷917中挑戰(zhàn) - 并且在其首個賽季中贏得了賽百靈12小時(以及其他賽道)的方格旗。它由5.0升V12發(fā)動機提供動力，產(chǎn)生560馬力的動力 - 這是當時的一個非常大的數(shù)字。這足以說它有能力支持其未來主義外觀。
世界著名的收藏家和體育賽事贊助人詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)獲得了有史以來的一個例子，不僅恢復了它，而且使其完全具有道路價值和街頭合法性，這就是它的傳奇和持久存在。
對設計進行現(xiàn)代化設計肯定不會比原來的可操作性更小，我們認為布蘭科做得非常好。設計師沒有說，正是今天可能會激發(fā)這樣一種創(chuàng)造的東西。但我們認為新款法拉利SF90 Stradale將成為一款出色的基礎，其4.0升雙渦輪增壓V8混合動力系統(tǒng)可提供986馬力的動力?；蛘?可以說)更好的是Pininfarina Battista，它擁有1,900馬力的電動馬達。