中置引擎布局和分裂后備箱可能會給這個新的孩子帶來麻煩。
期待已久的Corvette C8正式采用中置發(fā)動機(jī)布局，聽起來很奇特，看起來很酷，但有些人質(zhì)疑它將如何影響雪佛蘭光環(huán)跑車的內(nèi)部空間。即將離任的C7為乘客提供了令人印象深刻的空間，這也是Corvette被視為實用日常駕駛員的原因之一。C8肯定會有進(jìn)展，但它是否具有內(nèi)部空間和貨物容量，使其成為可行的日常駕駛員?通用汽車管理局做了一些調(diào)查，并提出了一些有趣的結(jié)果。
目前車主，記者和車迷的普遍看法是，中置發(fā)動機(jī)布局將摧毀即將到來的C8的內(nèi)飾和貨艙空間，這在任何雙門跑車的房地產(chǎn)中備受追捧，即將推出的C7采用傳統(tǒng)的前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動布局，為其提供了一個不錯的空間，特別是與其競爭對手相比，所以仔細(xì)觀察規(guī)格應(yīng)該可以揭示出新的發(fā)動機(jī)布局是否會限制其實際吸引力。
好消息是，C8將以38英寸每片的凈空高度匹配即將離任的C7，但這是兩者共享的唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)。腿部空間受到輕微撞擊，測量值為42.8英寸，而C7為43英寸，而臀部空間受到的打擊最大，比C7的54英寸低了整整兩倍.C7因其令人印象深刻的貨物空間而備受贊譽(yù)，總計15立方英尺，大約與你在豐田凱美瑞相同的空間，因此C8的行李箱縮小了整整2.4立方英尺的事實應(yīng)該讓嚴(yán)肅的高爾夫球手和購物狂都感到失望。
所以C8必須在整體內(nèi)部空間和貨物空間方面做出一些讓步，但考慮到發(fā)動機(jī)現(xiàn)在位于后排的事實，雪佛蘭在限制磨損方面做了值得稱道的工作。在貨物和儲存空間方面，兩代人之間最顯著的差異在于，C8將其后備箱分成兩部分，并將在發(fā)動機(jī)后面設(shè)置傳統(tǒng)行李箱，在駕駛室內(nèi)設(shè)置另一個行李箱。
所以C8必須在整體內(nèi)部空間和貨物空間方面做出一些讓步，但考慮到發(fā)動機(jī)現(xiàn)在位于后排的事實，雪佛蘭在限制磨損方面做了值得稱道的工作。在貨物和儲存空間方面，兩代人之間最顯著的差異在于，C8將其后備箱分成兩部分，并將在發(fā)動機(jī)后面設(shè)置傳統(tǒng)行李箱，在駕駛室內(nèi)設(shè)置另一個行李箱。
應(yīng)該公平地說，盡管有異國情調(diào)的發(fā)動機(jī)布局，盡管有一些小小的讓步，雪佛蘭還是設(shè)法保留了傳統(tǒng)的大型旅行車的空間和貨物容量感，并且在一天結(jié)束時，C8將保持快速，實用的日常跑車。