導讀 特斯拉最近在向公眾泄露信息方面并沒有嚴格守口如瓶，因此當公司內(nèi)部有人透露即將推出的產(chǎn)品的信息時，這也就不足為奇了。但最新的泄密

特斯拉最近在向公眾泄露信息方面并沒有嚴格守口如瓶，因此當公司內(nèi)部有人透露即將推出的產(chǎn)品的信息時，這也就不足為奇了。但最新的泄密事件并非來自特斯拉內(nèi)部，實際上是來自Model S所有者布萊克·奎因(Blake Quinn)?？?Quinn)注意到他汽車上的最新軟件更新，其中包括一項新功能，可讓車主在汽車的觸摸屏上更改其車輪配置。

這并不是完全值得一提的新聞，但奎因驚訝地發(fā)現(xiàn)他之前從未見過的Model S車輪設計。這些發(fā)送給Electrek的圖像顯示了Model S的一種新設計，稱為“聲波銀色暴風雨”空氣車輪。

盡管車輪已在車載配置器中顯示，但車輪尚未在特斯拉的網(wǎng)站上提供，這意味著該公司可能計劃在不久的將來公開這些車輪。配置器還顯示了可選的21英寸輪轂(可能與當前可用的Turbine設計相同)，比19英寸航空輪轂更具吸引力，但效率較低。車輪設計是確定電動汽車行駛范圍的重要因素。選擇更小，更空氣動力學的車輪可以大大降低風阻，而自制的DIY車輪則可以提高特斯拉的續(xù)駛里程。

Telsa曾經(jīng)在停產(chǎn)之前為Model S提供了空氣車輪選件，但現(xiàn)在在Model 3上提供了選裝件。實際上，據(jù)說Model 3(如下圖所示)的空氣車輪將范圍增加了約10%。可以取下車輪罩，以犧牲行駛距離為代價，展現(xiàn)出更具運動感的車輪設計。

從Model S的當前19英寸輪轂選項更改為21英寸輪轂，范圍從345英里降低到325英里。如果這些新的19英寸空氣輪轂可以提供10%的續(xù)航里程，那么Model S的續(xù)航里程將增加到380英里左右。