奧迪愛爾蘭已經(jīng)證實，其炙手可熱的新S版本e-tron電動SUV將在秋季登陸這些海岸，愛爾蘭的價格和規(guī)格尚待確定。e-tron和e-tron Sportback的S版本(使用更光滑，快速后蓋，車身的)都配備了額外的電動機，因此現(xiàn)在前輪有一個電動機，后輪各有一個。這種布局不僅為e-tron S提供了更大的動力，而且還意味著可以將轉(zhuǎn)矩矢量傳遞到后輪的各個車輪上，從而提高了操控性和靈活性。實際上，在沒有機械差速器工作的情況下，每個后部電動機都直接在其驅(qū)動的車輪上工作，奧迪表示：“調(diào)節(jié)僅需數(shù)毫秒，并且可以管理非常高的驅(qū)動扭矩。”
有了這臺額外的電機，e-tron S現(xiàn)在可承受503hp的功率(盡管處于“升壓”模式，一次只能運行八秒鐘)，而且扭矩高達973Nm。這足以在4.5秒內(nèi)消滅0-100 km / h的沖刺。
為了獲得三電機布局，奧迪有效地將標(biāo)準(zhǔn)e-tron動力總成轉(zhuǎn)向了另一方向。因此，前輪現(xiàn)在由標(biāo)準(zhǔn)汽車上的后電動機驅(qū)動。同時，在背面，這些單獨的電動機基本上與您為標(biāo)準(zhǔn)車的前輪提供動力的電動機相同，但它們都是寂寞的。
356km一充范圍
e-tron S和e-tron Sportback S都使用相同的95kWh電池組，并且在WLTP循環(huán)中的續(xù)航里程在360km至365km之間。
顯然，這兩款車都是根據(jù)Audi Drive Select系統(tǒng)的“動態(tài)”模式進行有效設(shè)計的，該公司聲稱它們在“彎曲道路”上表現(xiàn)得最為令人滿意。盡管e-tron S由于將電池安裝在地板下而享有相同的低重心，但正如您在標(biāo)準(zhǔn)型號中所發(fā)現(xiàn)的那樣，e-tron S還具有一些特定于S的底盤調(diào)整，并且還具有漸進式轉(zhuǎn)向功能。標(biāo)配20英寸車輪和285節(jié)大型輪胎。
汽車的空氣動力學(xué)套件引起了極大的關(guān)注，其中包括可選的后視攝像頭(而不是傳統(tǒng)的后視鏡)以及可切換的前進氣口，用于關(guān)閉剎車?yán)鋮s系統(tǒng)，以在不需要時提高風(fēng)阻。e-tron S的兩個版本的阻力系數(shù)非常低，介于0.26cd和0.28cd之間。
巧妙的再生剎車
為了幫助保持續(xù)航里程，汽車的加熱系統(tǒng)使用了高效的熱泵，奧迪表示，實際上，該系統(tǒng)將整個一次充電范圍擴大了多達百分之十。還有一些巧妙的再生制動器，可以在不使用機械制動器的情況下將e-tron S的速度降低到0.3-G，并且在從100 km / h減速時，可以在峰值時再生多達270kW的能量。
在外部，您會發(fā)現(xiàn)e-tron S得益于重新設(shè)計的，更具肌肉感的保險杠和新的后擴散器，該擴散器可在汽車的整個寬度上延伸。大輪拱也比標(biāo)準(zhǔn)寬23毫米。