今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車知識(shí)科普：新寶駿RC6試駕評(píng)測(cè)相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)汽車知識(shí)科普：新寶駿RC6試駕評(píng)測(cè)的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：
此次試駕的新寶駿RC-6搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是147馬力，最大扭矩是250牛米，匹配了一臺(tái)可以模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱，油門的響應(yīng)較為積極，但并不前竄，起步上手輕松自在。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出符合預(yù)期，城市駕駛和日常家用還是比較合適的。
新寶駿RC-6的CVT變速箱的平順性毋庸置疑，日常家用會(huì)更加得心應(yīng)手。標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向力度偏沉穩(wěn)，指向性還不錯(cuò)，只是回正時(shí)的回饋不夠粘手。
自適應(yīng)巡航和車道保持可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛，跟車剎車時(shí)并不突兀，整體來講還是比較線性自然的。
新寶駿RC-6噪音的控制中規(guī)中矩，日常駕駛時(shí)沒有問題，急加速時(shí)或者轉(zhuǎn)速超過2200rpm后就會(huì)有一些明顯的噪音產(chǎn)生了，雖然不算劇烈，但是縈繞的感覺或多或少也會(huì)有些影響。
新寶駿RC6剎車踏板的設(shè)置稍微高一些，前半段一踩就有，較為線性。剎車的腳感一般，并且繼續(xù)踩到行程一半后，就感覺頂住了，可能還是設(shè)置偏高的問題。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車知識(shí)科普：新寶駿RC6試駕評(píng)測(cè)品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。