即使在財(cái)富與特權(quán)教堂的內(nèi)部圣殿(即蒙特卡洛的賭場廣場)中，2020年的賓利飛馳也得到了應(yīng)有的崇拜。
當(dāng)然，本特利通過在那兒舉行新聞發(fā)布會(huì)來堆放甲板，并用新的轎車塞滿了街道。盡管如此，考慮到來自法拉利，蘭博基尼和勞斯萊斯的偶像在廣場上不停游行，爭奪崇拜，這可不是一件容易的事。
富麗堂皇的存在
顯然，莊嚴(yán)的馬刺隊(duì)已經(jīng)在神化的道路上通過了第一次審判：看起來像金錢。小型Bentley轎車的第三次迭代比早期版本更具沖擊力。它巨大的立式格柵以一種較早的示例所沒有的方式，向英國豪華人士致敬。看看2005年的原始?xì)W陸飛馳(Continental Flying Spur)，并驚嘆于它的小格柵與新模型的鎖顎式傲慢相比看上去幾乎是道歉的。現(xiàn)在，鼻子得到了舊世界上其他古老的標(biāo)志物，閃閃發(fā)光的引擎蓋裝飾。鼻子上的糖果反映了Bentley重新設(shè)計(jì)的“ Flying B”徽標(biāo)，看起來有點(diǎn)像“地獄天使”的飛行骷髏徽標(biāo)。我們猜測相似之處完全是巧合。
羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)當(dāng)然是憑直截了當(dāng)?shù)那岸速嶅X的。但是，“飛馳”的面孔看上去更像本特利自己的大型Mulsanne轎車。而其余的“飛刺”則延續(xù)了這一傳統(tǒng)風(fēng)格。您很難說Spur與龐大的大眾汽車集團(tuán)的另一成員保時(shí)捷Panamera基于相同的基本平臺(tái)。飛刺直立且矮胖，Panamera彎腰而張緊。馬刺是一輛漂亮的汽車禮帽。新版本的軸距為125.7英寸，比即將上市的車型長約5英寸。大部分額外的空間都交給了賓利所謂的“聲望質(zhì)量”。那就是前門的前緣和前輪艙之間的區(qū)域，行業(yè)中幾乎所有其他人都將其稱為“破折號(hào)”。重點(diǎn)是，雖然所有飛行馬刺都為四個(gè)車輪提供動(dòng)力，但這種較長的威望質(zhì)量加上較短的前懸架使馬刺看上去更像傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)轎車。
皇家表演
以前的所有馬刺賽車都是全輪驅(qū)動(dòng)汽車，在前后軸之間幾乎均勻地分配了額定扭矩。在大多數(shù)情況下，新車有效地是后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)預(yù)測或檢測到后滑時(shí)，前輪將接收扭矩。向前發(fā)送的果汁量取決于駕駛員選擇的駕駛模式。目的是使新馬刺的運(yùn)動(dòng)風(fēng)度更加清爽。在摩納哥以外的狹窄山路上，馬刺雖然可笑得很大，但確實(shí)感到出奇地愿意旋轉(zhuǎn)和玩耍。
不過，這不僅僅是全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其他兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)有助于馬刺隊(duì)的便利性。48伏自適應(yīng)防傾桿可防止車身側(cè)傾。后輪轉(zhuǎn)向使這種厚實(shí)的皮床鋁鑄錠在低速時(shí)表現(xiàn)出驚人的機(jī)動(dòng)性，在更高的速度下則敏捷而穩(wěn)定?？諝鈴椈珊妥赃m應(yīng)減震器即使您乘坐21英寸和22英寸大輪轂，也能獲得賓利轎車應(yīng)有的安靜，平穩(wěn)的乘坐質(zhì)量。馬刺滑行。
像其Continental GT轎跑車的兄弟姐妹一樣，F(xiàn)lying Spur配備了八速雙離合器自動(dòng)變速器。如果有一款適合傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的汽車，那將是馬刺。但是雙離合器在演奏不引人注目的排擋器方面做得非常好。特別令人印象深刻的是它的行為不停地前進(jìn)。它具有絲般柔滑且一致的感覺，雙離合裝置并不總是如此。對于Bentley工程師來說，這種變速箱的選擇是不必要的挑戰(zhàn)-ZF八速汽車本來是一個(gè)簡單而明智的選擇-但是這是他們已經(jīng)接受并克服的挑戰(zhàn)。變速箱僅在快速開/關(guān)節(jié)氣門期間(例如在激進(jìn)的超車操作過程中)才絆倒。否則，它是一顆寶石。