汽車，相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
盡管特斯拉正面臨來自傳統(tǒng)制造商的日益嚴峻的挑戰(zhàn)，但其銷量并未顯示出疲軟的跡象。知名汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一可能是基礎(chǔ)設(shè)施。
這是根據(jù)JD Power首次開展的EV體驗所有權(quán)研究得出的，該研究旨在衡量所有者對EV的滿意度。
總的來說，這個數(shù)字對電動汽車很有用。根據(jù)電池續(xù)航里程，公共充電站的可用性，電池續(xù)航里程，擁有成本，駕駛享受，居家易充電以及車輛質(zhì)量和可靠性等因素，在1,000點中，高檔電動汽車的平均滿意度為782，特斯拉的Model S和Model 3領(lǐng)先，其次是Model Y和ModelX。同時，大眾市場電動車滿意度為730點，其中起亞Nero EV，雪佛蘭Bolt和現(xiàn)代Kona EV排名前三。
總體而言，這意味著車主對電動汽車非常滿意。這對于制造商來說是個好消息，因為77%的滿意度在600到750之間的駕駛員表示，他們肯定會購買另一款電動汽車。
對于汽車制造商來說，壞消息是，這些人中只有25%可能會從同一品牌購買商品。例如，平均滿意度為696的e-Golf賽車手，可能不想回大眾為其下一輛EV。
確實，電子高爾夫的125英里續(xù)航里程不能很好地滿足其高滿意度。JD Power發(fā)現(xiàn)，范圍以及范圍估算的準確性是提高駕駛員滿意度的最重要因素。
不過，隨著大多數(shù)現(xiàn)代電動汽車的續(xù)航里程達到200到300英里，充電網(wǎng)絡(luò)成為真正的差異化因素。擁有廣泛可用公共充電點的高檔電動汽車的所有者的滿意度比沒有公共充電點的所有者高235點。
位置仍然是獲得公共收費的重要決定因素。西海岸的司機服務(wù)很好，而中西部的司機服務(wù)不多。但是品牌仍然很重要。
特斯拉駕駛員的充電網(wǎng)絡(luò)平均要比其他品牌的駕駛員快樂305點。大眾汽車(Dieselgate)丑聞發(fā)生后，由大眾汽車成立的充電網(wǎng)絡(luò)公司Electrify America目前在北美擁有538個充電站，很快就會有144個充電站到來。同時，特斯拉有2000人。
盡管Electrify America的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模足夠大，可以在12月創(chuàng)下記錄的時間將保時捷Taycan推向美國，但如果您身邊的一個充電器無法為您提供服務(wù)，那還是有點不足。