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汽車信息:保時捷Macan原型車2??018 全新SUV的首次駕駛-超級汽車網(wǎng)

   日期:2022-05-04     來源:中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:770    
導(dǎo)讀 汽車,相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后,就受到大伙的喜愛。于是,汽車大量的生產(chǎn),給人們帶來了許多的方便。如果

汽車,相信大家都不會陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后,就受到大伙的喜愛。于是,汽車大量的生產(chǎn),給人們帶來了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話,對于準(zhǔn)備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的,今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。

我通常不會以不到步行的速度緊張地開車。但是,當(dāng)我看到原本應(yīng)該攀登的布滿卵石,溝壑,陡峭而多巖石的山脊時,我真的很緊張。

我很害怕被暴露為越野專家,更擔(dān)心損壞其最終簽核驅(qū)動器之一上的稀有珍貴原型,并且我想,最擔(dān)心絆倒巖壁,跌落邊緣并具有下來之前有足夠的時間來計算2019年保時捷Macan的終極速度,然后我將自己摔倒在原始的南非草原上。

保時捷Macan原型車2??018 全新SUV的首次駕駛

保時捷似乎已經(jīng)決定向我展示Macan 不僅是有史以來投放市場上最有趣的SUV,而且在第二代形式中,它也是一款強(qiáng)大的越野車。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)做了什么?是否安裝了低速變速箱?懸架提出了嗎?進(jìn)近角和離去角從根本上增強(qiáng)了?不,不,三次不。似乎Macans總是可以兜售這種sh倆,只是沒人知道。

但是在需要怪物牽引力,可操縱性和駕駛員互動的環(huán)境中,它非常出色,因為我幸存下來證明了這一事實。

關(guān)于保時捷在市場上銷售三年后如何改變了這輛車,這告訴我什么?老實說,不是什么。事實是,汽車沒有被改造。在最近的幾年里,這款汽車取得了令人惡心的成功,為使保時捷成為世界上最賺錢的汽車公司做出了比其他任何事情多的成就。你為什么要改變它?甚至有很大的變化嗎?

除了保時捷不能自救。即使沒有明顯的需求,保時捷也比其他任何主流公司都喜歡修補(bǔ)。而且,修改修補(bǔ)程序的余地遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了Macan外觀的眨眼而您會錯過的修改。

現(xiàn)在,您將不得不原諒我在統(tǒng)計上比往常差一些,因為在撰寫本文時,至少在官方上,這輛汽車實際上并不存在。我駕駛的汽車在某種程度上是偽裝的,沒有新聞信息,因此以下內(nèi)容是基于與我共享汽車的各種開發(fā)駕駛員搜集到的不可靠的信息。

即使如此,我相信接下來的事情絕對會是在該車的秋季正式亮相之前宣布的,或者幾乎沒有什么區(qū)別。

最大的變化來自發(fā)動機(jī)罩??杀氖牵鶕?jù)保時捷的政策,柴油Macan已經(jīng)消失了(并且這一代混合動力車的傳言似乎被夸大了),但是基本型Macan,Macan S和Macan Turbo都進(jìn)行了相當(dāng)大的工程升級。

標(biāo)準(zhǔn)車保留了其2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),但其輸出功率從當(dāng)前版本的248bhp提高到了接近300bhp 的水平,而后者是VW Golf R等同類發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的。

在英國一直很少見,它帶來的性能提升以及稅收和燃油消耗帶來的好處,很可能使其在英國市場上扮演更重要的角色,尤其是現(xiàn)在強(qiáng)勁的柴油銷售已經(jīng)不復(fù)存在。

Macan S和Turbo都采用了全新的發(fā)動機(jī),盡管在前一種情況下它可能看起來并不像它,因為它仍然是3.0升V6。但是,正是Panamera的新一代V6使其渦輪增壓器獲得了更好的排放性能。它的功率可能會從當(dāng)前的335bhp上升到355bhp,并產(chǎn)生明顯的附加轉(zhuǎn)矩。

簡而言之,它位于當(dāng)今Macan GTS占據(jù)的空間中。該車的替代品將以保時捷慣用的方式,在可觀的距離內(nèi)跟隨其余系列。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用的是基本相同的發(fā)動機(jī),但容量為2.9升(之所以減少,是因為它需要增強(qiáng)的曲柄來應(yīng)對額外的動力,因此沖程更短)。它將功率從當(dāng)前3.6升電機(jī)的394bhp增加到434bhp,當(dāng)攜帶可選的Performance Pack時,其輸出恰好與當(dāng)今汽車的輸出相同。那在4.4秒內(nèi)達(dá)到了62英里/小時,我不希望新的速度有明顯的不同。

在其他地方,保時捷在懸架上安裝了鋁制立柱,以減輕重量,改善噪音抑制和乘坐舒適性,并對轉(zhuǎn)向進(jìn)行了重新編程,以使汽車更具正感,并可選裝了鎢涂層制動器(尋找白色卡鉗)。

從外觀上來說,除了通常的燈光和保險杠微調(diào)之外,最大的變化是內(nèi)飾,采用大型中央TFT屏幕為保時捷帶來了最先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)。實際的儀表顯示保留模擬表盤,或者至少在我駕駛的汽車中顯示。

我能否說出在沒有舊車作比較的情況下底盤更換的區(qū)別?當(dāng)然沒有,保時捷開發(fā)工程師也沒有。他們的駕駛就像Macans,也就是說,他們的駕駛非常出色。

引擎是另一回事。遺憾的是,我以前從未駕駛過四缸Macan,但我想再次參加,因為與預(yù)期相反,它確實運(yùn)行良好。引擎像高爾夫一樣平滑,真正具有很高的轉(zhuǎn)速,除非您像有人放火燒褲子一樣駕駛,否則它不但可以跟上六缸模式。這真是一個驚喜。

Macan S的改進(jìn)并不那么引人注目,但仍然值得歡迎:新引擎足夠平滑,確實為中檔Macan賦予了令人印象深刻的性能,足以讓我懷疑Turbo是否值得。

2.9升的發(fā)動機(jī)確實確實提供了爆炸性的加速,雖然會有很多人只想要頂級車型,但我想說3.0升S的感覺更加精致,而在現(xiàn)實世界中,速度幾乎沒有降低。

因此,無需對Macan進(jìn)行任何改造,但隨后無需進(jìn)行任何改造。在此中年更新之前,它提供了最理想的中型高檔SUV發(fā)售,如果不維持現(xiàn)狀,我會感到agger愧。

 
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