它打開(kāi)然后關(guān)閉。將美國(guó)高端品牌凱迪拉克帶到澳大利亞的計(jì)劃，一直是母公司通用汽車(chē)及其澳大利亞子公司霍爾登的熱門(mén)話題。經(jīng)過(guò)多年的討論，似乎這些對(duì)話終于獲得了關(guān)注，這一點(diǎn)從凱迪拉克CTS就能看出來(lái)，墨爾本郊區(qū)的街道上也沒(méi)有偽裝。
圓滑的車(chē)標(biāo)有“3.0 TT”，這意味著潛伏在細(xì)長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(或更合適的發(fā)動(dòng)機(jī)罩)下的是一臺(tái)3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率301kW，扭矩542Nm。5系和E級(jí)beaters通過(guò)8速自動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后輪，從0到0-100 km/h的沖刺時(shí)間只有5秒多。
從里面的照片可以看出，這款CTS是一款左舵駕駛車(chē)型，所以不要指望很快就能在你當(dāng)?shù)氐幕魻柕墙?jīng)銷(xiāo)商那里看到。不過(guò)，街上有消息稱(chēng)，凱迪拉克希望填補(bǔ)霍頓量身打造的性能車(chē)型留下的空白，即HSV系列高性能V8 Commodores。
盡管HSV目前為雪佛蘭科邁羅本土市場(chǎng)提供右舵駕駛改裝，但凱迪拉克確信大型跑車(chē)也將吸引澳大利亞愛(ài)好者。據(jù)此前報(bào)道，援引凱迪拉克前市場(chǎng)負(fù)責(zé)人烏韋艾林豪斯(Uwe Ellinghaus)的話說(shuō)，高性能后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)是他在澳大利亞記憶中的“確切市場(chǎng)地位”。
雖然這對(duì)霍爾登的粉絲來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，但Uwe表示，如果凱迪拉克真的進(jìn)入市場(chǎng)，他們不應(yīng)該期待康茂德的價(jià)格。他說(shuō)，他認(rèn)為美國(guó)品牌幾乎與寶馬M或奔馳AMG處于同一水平。
凱迪拉克最近專(zhuān)注于美國(guó)和中國(guó)，但其增長(zhǎng)雷達(dá)也包括歐洲。對(duì)于英國(guó)這樣的國(guó)家，將需要右舵車(chē)，這為在澳大利亞上市的RHD凱迪拉克提供了機(jī)會(huì)。