瑪莎拉蒂證實(shí)，它確實(shí)有計劃推出自己的電動汽車。多虧了特斯拉，電動汽車正在緩慢但肯定地贏得汽車市場的一部分。盡管花了很多錢，但它通過其EV產(chǎn)品吸引客戶，贏得了全球許多高端汽車制造商的尊重。這也是為什么很多人把特斯拉作為自己計劃推出電動汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。
目前只有少數(shù)高端汽車廠商的產(chǎn)品陣容沒有實(shí)現(xiàn)電氣化。其他公司正爭相采用電氣化，并占據(jù)特斯拉壓倒性市場份額的一部分。至于菲亞特克萊斯勒汽車的子公司瑪莎拉蒂，它知道這將是高端汽車制造商中的最后一個競爭對手。此外，由于這是最后一個產(chǎn)品，還有很多工作要做。這就是為什么它向我們保證，它的電動汽車不會復(fù)制任何準(zhǔn)備進(jìn)入市場的產(chǎn)品。
為了實(shí)現(xiàn)發(fā)布瑪莎拉蒂電動車的計劃，菲亞特克萊斯勒汽車公司CEO塞爾吉奧馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)最近從寶馬I部門聘請了羅伯托費(fèi)德利(Roberto Fedelli)負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐的工程和開發(fā)。在巴黎車展期間接受汽車和司機(jī)采訪時，費(fèi)德利指出，瑪莎拉蒂最早可能在2019年推出自己的電動汽車，這意味著量產(chǎn)版可能要到2020年左右才能進(jìn)入汽車市場。這一次，奧迪、寶馬、奔馳、捷豹、菲尼迪、雷克薩斯、沃爾沃都有望發(fā)布自己的電動車產(chǎn)品。
費(fèi)德利表示，瑪莎拉蒂必須以其他方式進(jìn)入市場。是的，瑪莎拉蒂并不打算打造特斯拉這樣的競爭對手。有趣的是，盡管其他汽車制造商正在對標(biāo)特斯拉，但瑪莎拉蒂計劃采取相反的方法。費(fèi)德利列舉了原因。
首先，瑪莎拉蒂沒有計劃向公眾提供首款電動汽車。它將是一款專業(yè)的小批量電動車。這意味著這款瑪莎拉蒂電動車將會是一款時尚的豪華旅行轎跑車，而不是一款可以與特斯拉抗衡的電動車。
其次，F(xiàn)ideli并不認(rèn)為特斯拉是市場上最好的產(chǎn)品。他開玩笑說，它的執(zhí)行力和質(zhì)量堪比20世紀(jì)70年代的德國原始設(shè)備制造商，并補(bǔ)充說，他們的解決方案不是最好的。
第三，新電動車要有瑪莎拉蒂的感覺。菲德爾指出，目前的電動汽車太重，無法駕駛。他指出，目前電動汽車唯一令人愉快的特點(diǎn)是其令人印象深刻的約三秒加速。
目前，瑪莎拉蒂將不得不從頭開始。這主要是因?yàn)榉苼喬?克萊斯勒提供的唯一電動汽車是菲亞特500e，它被認(rèn)為是在一些州銷售的合規(guī)汽車。