廣汽新能源Aion S應(yīng)該算是2019年汽車市場中一個(gè)非?！爱愵悺钡拇嬖凇Ｔ谛履茉词袌稣w增速放緩，甚至部分車型開始大幅下滑的前提下，Aion S上市以來銷量一路攀升。9月份，其單車型實(shí)現(xiàn)了4006臺(tái)的出色銷量，在新能源單車型銷量榜中排名第三。
究其原因，除了搶眼的價(jià)值設(shè)計(jì)和同級(jí)少有的打造豪華感的能力，其綜合續(xù)航水平也是純電動(dòng)車中的主流水平。配備58.8kWh三元電池的Aion S 630系列車型的NEDC綜合續(xù)航能力為510km，甚至49.4kWh的aion s530版本的綜合續(xù)航能力也達(dá)到了410km。
我們剛剛有機(jī)會(huì)對(duì)這款廣受消費(fèi)者歡迎且銷量不錯(cuò)的熱門車型進(jìn)行了續(xù)航測試。看看Aion S華麗外表下的硬實(shí)力。
耐久性測試。
溫度：18
空調(diào)：未打開。
車輛：標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式/1檔能量回收。
路況：城市綜合環(huán)線。
實(shí)測車輛為Aion S 530版本，外觀整體與630系列相差不大，只是輪轂尺寸和內(nèi)部配置略有不同。該車型搭載三元鋰電池，總能量為49.4千瓦時(shí)，NEDC在綜合工況下續(xù)航410公里，官方百公里耗電量為12.3千瓦時(shí)
當(dāng)電池充電到接近滿電時(shí)，儀表的續(xù)航里程為403公里。
第一個(gè)測試路況是城市綜合路況，包含更多信號(hào)燈和擁堵路段，更符合我們工作日早晚高峰出行用車場景。
在1擋的能量回收強(qiáng)度下，Aion S的駕駛體驗(yàn)與燃油車非常接近，其加速響應(yīng)和動(dòng)力體驗(yàn)都要比燃油車輕。
135kw和300nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)已經(jīng)超越了一些主流的2.0T燃油車，可以給人更直接的加速快感。即使在正常駕駛模式下，深踩油門踏板后，Aion S也能給你非常強(qiáng)烈的推背感。
在這種路況下，走走停停持續(xù)了50公里，表面顯示續(xù)航下降了65公里，掉電比超過1:1。由于該路況下的平均車速僅為17公里/小時(shí)，面顯能耗也達(dá)到了14.8千瓦時(shí)/百公里?？梢钥闯?，電動(dòng)車雖然在擁堵路況下比燃油車更適合，但對(duì)自身也有輕微影響。
然后我們轉(zhuǎn)入城市快速路，然后進(jìn)入環(huán)路。與前一段相比，路況有了很大改善，基本沒有擁堵路段。但是由于限速的原因，我們從來沒有超過過80公里/小時(shí)的速度，這對(duì)于電動(dòng)車來說是一個(gè)非常舒適的駕駛狀態(tài)。
有了它，能耗迅速下降，表現(xiàn)為綜合能耗降至13.3千瓦時(shí)/百公里，50公里小計(jì)里程能耗甚至低于官方數(shù)據(jù)，達(dá)到11.3千瓦時(shí)/百公里。同時(shí)，實(shí)際行駛50公里后，視在功率損耗為49公里，功率損耗比低于1:1。
據(jù)此計(jì)算，Aion S 530在城市路況下的綜合續(xù)航里程約為350-360公里。如果每天的行車路線都很順暢，很容易超過360公里，甚至有可能超過官方規(guī)定的410公里。
模型審查。
Aion S是基于廣汽新能源第二代純電動(dòng)平臺(tái)GEP的產(chǎn)品，在空間表現(xiàn)上比油改電汽車有很大優(yōu)勢。首先在外觀部分，新車采用了“箭穿云”的設(shè)計(jì)理念，在封閉式格柵外增加了T型LED日間行車燈，使得Aion S在路面上有很強(qiáng)的辨識(shí)度，價(jià)值很高。
尺寸方面，Aion S的長寬高為4768x1890x1530mm，軸距為2750mm，在同級(jí)別中并不多見。相比吉利幾何a和比亞迪秦Pro EV，無論是長寬高還是軸距都要優(yōu)于對(duì)手。
Aion S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)由原梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大量參與，這也是該團(tuán)隊(duì)加入廣汽后的第一件作品。從實(shí)際效果來看，Aion S確實(shí)創(chuàng)造了一個(gè)st
Aion S是廣汽新能源首款搭載L2自動(dòng)輔助駕駛的量產(chǎn)車。硬件方案為前置毫米波雷達(dá)、前置高清攝像頭、4套全景攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)ICA高速自動(dòng)駕駛、TJA擁堵自動(dòng)駕駛、APA自動(dòng)泊車、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等20項(xiàng)智能輔助。
此外，Aion S還是市場上首款搭載“811”高性能電池量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，綜合續(xù)航能力為510公里，在630公里的定速下最大續(xù)航里程為60公里/小時(shí)。其動(dòng)力電池組能量密度高達(dá)170Wh/kg，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率和扭矩分別為135kW和300Nm，百公里加速時(shí)間為7.9秒。它的續(xù)航和加速能力在中國排名第一。
編輯總結(jié)：總的來說，各方面出色的均衡表現(xiàn)讓Aion S贏得了用戶的青睞，從而保持了銷量的一路攀升。通過Aion S，我們也可以看到國產(chǎn)品牌在設(shè)計(jì)、制造、智能化、電氣化等方面的提升，具備與國外品牌競爭的能力。
今年，別克品牌發(fā)布旗下首款純電動(dòng)車別克VELITE 6，同時(shí)一舉推出多項(xiàng)與其配套的銷售與服務(wù)舉措，獲得市場的廣泛關(guān)注。不久前，別克將這款純電動(dòng)車正式命名為“微藍(lán)”，同時(shí)推出了410km版本。“微藍(lán)”寓意借助科技的力量和更多人的參與，營造更美好的環(huán)境，還城市一片“微藍(lán)”天空。這次我們搶先試駕最新推出的別克微藍(lán)410km版，如果你想買15-20萬元區(qū)間的純電動(dòng)車，那么建議先關(guān)注下它。
最便宜的“獵裝車”?
這次試駕的新車在外觀造型上和老版本相比沒有變化，側(cè)面是我最喜歡的部分，非常修長、低矮，酷似一款運(yùn)動(dòng)化的獵裝車，如果不考慮LOGO的因素，我甚至覺得比將近70萬元的奔馳CLS Shooting brake還漂亮。
但漂亮是付出一些代價(jià)的，那就是導(dǎo)致后排頭部空間被壓縮，身高1.85米以上的人坐在后排，幾乎只能歪著脖子了。如果后排角度能調(diào)整就更好了，至少高個(gè)子可以半躺著休息。
縱向空間方面，別克微藍(lán)410km版還是很充裕的，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距2660mm，這個(gè)軸距算不錯(cuò)的。第二排純平地板能讓三人都舒適乘坐，二排座椅支持6/4分折，可獲得1098L的載物空間，裝載大件物品也很輕松。
內(nèi)飾也是我比較喜歡的部分，懸浮式線條元素與深淺對(duì)撞的配色相得益彰，顯得比較豪華。大面積的軟包材質(zhì)和做工精致的細(xì)節(jié)，看上去很有品質(zhì)感。一體式全景天幕也為車內(nèi)乘客提供了更好的視野和空間感。
車機(jī)采用別克最新互聯(lián)技術(shù)，交互界面簡潔友好，10吋高清觸摸中控屏支持分屏顯示模式，導(dǎo)航、娛樂兩不誤。這套系統(tǒng)支持Super ID個(gè)人賬號(hào)、智能語音交互、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、虛擬鑰匙、微信互聯(lián)等豐富功能，配合別克贈(zèng)送的每年100G車聯(lián)應(yīng)用免費(fèi)流量，還是比較有競爭力的。
總之，別克蔚藍(lán)410km無論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我都相當(dāng)滿意。作為一輛售價(jià)在16-19萬之間的純電動(dòng)旅行車來說，在顏值方面已經(jīng)超出我的預(yù)期，至少甩同為旅行車的上汽榮威Ei5幾條街，而后者在補(bǔ)貼完后也要13-15萬元，然而看起來卻有點(diǎn)廉價(jià)。
那么開起來怎么樣，請(qǐng)看官們繼續(xù)往下看。
沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，更容易打造豪華質(zhì)感
調(diào)整好坐姿，系上安全帶，踩下制動(dòng)踏板，按下啟動(dòng)按鈕，握住擋把切換到D擋，準(zhǔn)備啟程。這一過程與駕駛傳統(tǒng)燃油車沒有區(qū)別，與用戶以往的駕駛習(xí)慣無縫銜接。唯一不同的是，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)出的振動(dòng)和噪音，車內(nèi)非常安靜。但這既是優(yōu)點(diǎn)又是缺點(diǎn)，因?yàn)樘察o，我甚至不確定是否啟動(dòng)了車，我建議別克應(yīng)該加一個(gè)提示音，提醒駕駛員“所有一切準(zhǔn)備就緒，可以出發(fā)了”。
松開制動(dòng)踏板，踩下“油門”，車輛輕松起步，一種電動(dòng)車獨(dú)有的輕快感瞬間迸發(fā)。別克微藍(lán)410km版搭載全新升級(jí)的別克eMotion電驅(qū)技術(shù)， 其前置電機(jī)采用新型高效率、高功率密度、寬調(diào)速范圍的永磁同步電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，僅用3.6秒就能完成0～50km/h加速，而百公里電耗則下降至13.1kWh。
行駛中，車速對(duì)踏板力度的響應(yīng)直接而且線性。加速時(shí)沒有了燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高、降擋、再提速的等待和頓挫，而是踩下踏板馬上提速，平滑連貫。這種電動(dòng)車的特性讓駕駛者在變線超車時(shí)能夠更加準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)判，快速做出決策。
別克微藍(lán)410km版的能量回收系統(tǒng)有“強(qiáng)/中/輕”三擋供駕駛者選擇，在“輕”擋下，加速踏板松開后車輛會(huì)輕快滑行，駕駛者幾乎感覺不到制動(dòng)能量回收，就像開汽油車一樣。如果選擇“強(qiáng)”擋，既能夠?qū)崿F(xiàn)最大化的能量回收，而且松開“油門”時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定程度的制動(dòng)效果，如果合理利用，還可以增加跟車駕駛的樂趣。
試駕路程包括了市區(qū)、郊區(qū)、高速等城市用車的典型路況，別克微藍(lán)410km版的安靜舒適令人印象深刻。我覺得，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，行駛起來才容易打造豪華質(zhì)感。不知大家是否聽過勞斯萊斯的廣告語：“超過80mph最大的噪音來自車內(nèi)的電子鐘”，而現(xiàn)在別克蔚藍(lán)連發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都沒有了，跟這句廣告語也更加貼近了。
另外，由于底盤重心比較低，操控上顯得比較扎實(shí)，轉(zhuǎn)向手感平順，對(duì)細(xì)碎顛簸的隔絕也比較到位。不過，也許由于車身比較重，感覺制動(dòng)距離略長，不過由于沒有測試過，所以只是主觀判斷。
電池安全性如何?看別克的答案
對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航里程，別克微藍(lán)410km版的電池容量提升為52.5kWh，綜合續(xù)航能力按照NEDC標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到410公里。這套電池配備了智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，能全天候智能監(jiān)測和控制電池溫度，將電芯溫度維持在更適工作區(qū)間，一定程度上消除了人們對(duì)電池安全的顧慮。
畢竟近段時(shí)期，電動(dòng)車動(dòng)力電池的安全問題格外引起關(guān)注，不少人認(rèn)為買電動(dòng)車就等同于買一顆不定時(shí)的炸彈，容易自燃，且鋰電池著火幾乎難以撲滅。為此通用汽車在動(dòng)力電池開發(fā)上特別重視高安全性、高可靠性，拿這款別克微藍(lán)410km版來說，它在設(shè)計(jì)之初就針對(duì)性打造了獨(dú)立的高強(qiáng)度雙框架保護(hù)結(jié)構(gòu)，并在車身上增加了多條貫穿式防撞橫梁的設(shè)計(jì)，為電池包提供全方位的碰撞保護(hù)。
這套三電系統(tǒng)不僅要經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路、過溫、碰撞、振動(dòng)、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧等13類極限安全檢驗(yàn)，而且還增加了鐵軌、跌落試驗(yàn)和高于現(xiàn)行國家法規(guī)的橫向柱碰試驗(yàn)。
除了物理結(jié)構(gòu)的“原裝”保護(hù)，別克微藍(lán)的電池管理系統(tǒng)和行車關(guān)鍵子系統(tǒng)不僅滿足ASIL D最高功能安全標(biāo)準(zhǔn)，還滿足更全面的ASIL D最高系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)。通過電芯隔熱采用航天級(jí)納米溫控材料氣凝膠，加上雙路獨(dú)立的高壓放電設(shè)計(jì)、電池狀態(tài)全天候監(jiān)控與預(yù)警等400余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)安全要求和措施，確保了別克微藍(lán)的高安全性和高穩(wěn)定性。
只能說，大品牌就是有財(cái)力搞這些，這就是傳統(tǒng)品牌勝于初創(chuàng)新品牌的地方，品質(zhì)穩(wěn)定是最大的賣點(diǎn)之一。
給別克微藍(lán)410km版充電也很方便，使用iBuick APP就可以從搜樁、導(dǎo)航到充電、支付全解決。如果使用直流快充，僅需20多分鐘就能從30%充滿至80%電量。這個(gè)充電效率處于主流水平，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
AL頻道小結(jié)
如果你想買一款20萬內(nèi)的純電動(dòng)車，我一定會(huì)推薦別克蔚藍(lán)410km版。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位，你很難找到一款品牌、品質(zhì)、顏值、空間、技術(shù)都兼顧得很好的車了。不過，你在購買一輛電動(dòng)汽車之前，一定要確保自己充電方便(最好有屬于自己的車位)，另外還最好有一輛純?nèi)加蛙?，否則跑長途也許不那么合適。
