一年一度的冰雪試駕又開始了。12月21日至23日，上汽通用以“贏冰雪，縱情前行”為主題的冰雪試駕活動在海拉爾激情拉開帷幕。本次冰雪試駕，主角將是別克旗艦SUV昂科旗。
在零下30度的極寒氣候下，昂科旗依然可以看起來容光煥發(fā)。全新造型的家族飛翼格柵和現(xiàn)代的水平格柵設(shè)計顯著提升了前臉的視覺寬度。矩陣式LED分體式大燈通過上部的別克車標(biāo)回旋鏢造型和下部的燈組模塊，可以實現(xiàn)單個矩陣式大燈的26個獨立照明區(qū)。
車身尺寸為4981/1953/1732毫米，軸距為2863毫米，前后輪距分別為1687毫米和1684毫米，車頂與一體式鴨尾擾流板一氣呵成，車尾立體鍍鉻飾條橫向貫穿翼子板式全LED尾燈，與加長雙排氣尾管相匹配。車尾的設(shè)計和車頭類似，看起來非常大氣威武。兩側(cè)大燈由銀色鍍鉻飾條連接，后燈組采用LED光源，兩側(cè)采用兩個排氣口。
內(nèi)飾采用一體式座艙設(shè)計，內(nèi)飾頂棚、遮陽板、A/B柱也覆蓋了大量軟質(zhì)材料，配合鋼琴烘焙、激光雕刻營造出不錯的檔次感。中控設(shè)計簡潔科學(xué)，配備紐扣式電子檔把，法式雙縫線打孔真皮座椅，一樓真牛皮三位方向盤。
底盤方面，昂科旗采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架布局，配備高強度輕量化前后全車架副車架。此外，新車標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)巡航、運動、冰雪等多種模式。此外，高配車型還配備了全時主動液壓阻尼系統(tǒng)，可根據(jù)路況和車輛行駛狀況實時調(diào)整阻尼力和車身姿態(tài)。
動力方面，昂科旗搭載LSY系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169kW(230PS)，峰值扭矩350nm，可實現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟、兩缸經(jīng)濟三種模式。變速箱匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。
作為一款車身龐大、實力超群的中大型SUV，它將能夠在冰雪路面上充分展現(xiàn)自己的實力。本次主辦方有針對性地安排了加速挑戰(zhàn)、極速大回轉(zhuǎn)、技能360、冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)、跑穩(wěn)路限時挑戰(zhàn)五個體驗項目。測試地點是在當(dāng)?shù)匾粋€巨大的湖上進行的。
加速挑戰(zhàn)。
簡單來說就是0-200米加速度，樁筒分別設(shè)置在起點和終點。這個項目測試司機自己的反應(yīng)和駕駛技能。當(dāng)然也測試了安克旗2.0T發(fā)動機與9速自動手動變速箱的匹配程度。在實際駕駛過程中，可以分別選擇駕駛模式、運動模式和越野模式。當(dāng)然，身體穩(wěn)定系統(tǒng)最好是封閉的，否則會隨時干擾你的路線。但是在前驅(qū)模式下，車輛起步時車輪打滑非常嚴(yán)重，需要控制油門。在運動模式和越野模式下，打滑比較小，但不可能用地板油起步，否則會出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。最好的方法是在開始時稍微給油。車輛啟動時，踩下三分之一的油門，然后保持幾秒鐘。車輛穩(wěn)定后，握好方向盤，給足油門，以達到更好的加速性能。
吉蘇大回轉(zhuǎn)
其實大回轉(zhuǎn)是繞樁的升級版，是模擬賽道滑雪的貼樁方式，讓車輛快速繞過軟標(biāo)桿，到達終點。本項目主要考慮車輛的轉(zhuǎn)向精度和連續(xù)轉(zhuǎn)彎時車身的姿態(tài)輕盈度。當(dāng)然，這也考驗司機的技術(shù)。如果你不小心，你會轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。在實際駕駛過程中，有必要
駕駛員需要駕駛昂科旗拖房車，完成日常試駕掉頭，將兩車順利倒入場館內(nèi)的停車點。這個項目主要是還原現(xiàn)實生活中的汽車場景。當(dāng)他們在冰上拖著一輛巨大的拖車時，這是對昂科旗動力和四輪驅(qū)動能力的巨大考驗。
得益于發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出350牛米最大扭矩的輸出特性，拖動房車以低扭矩起步并不太費力。雖然這個鏈接看似簡單，但從未拖過房車的朋友還是很難第一時間上手，因為房車的軌跡和安克旗的軌跡是相反的。在行駛過程中，房車在左側(cè)的時候，要向右輪，反之亦然，要不斷調(diào)整方向，保證房車在存放，否則肯定會出去。我們還可以通過昂科旗的流動后視鏡觀察房車的情況，這將使我們更容易成功將其入庫。
冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)。
顧名思義，冰環(huán)漂流項目就是在一個光滑的地方漂流。本項目不僅需要測試駕駛員過度轉(zhuǎn)向和滑行距離的練習(xí)，還需要測試安克旗四輪驅(qū)動系統(tǒng)的響應(yīng)速度和操縱穩(wěn)定性。
在實際駕駛過程中，首先關(guān)閉車身穩(wěn)定控制，其次將車身穩(wěn)定控制切換到四輪驅(qū)動模式或運動模式。進圈后加大油門，通過轉(zhuǎn)向和油門大小控制車輛姿態(tài)，實現(xiàn)漂移。速度最好保持在60公里以下，這樣滑行距離會更長，也更容易控制車輛。其實對于初學(xué)者來說，在安克旗駕駛四驅(qū)還是挺合適的，因為安克旗的“智能全路面四驅(qū)系統(tǒng)”是由兩側(cè)的液壓離合器組成，可以控制前后軸的扭矩分配，使每個輪胎的動力輸出更加均衡，減少失控的情況。
在有限的時間和挑戰(zhàn)中保持賽道。
其實限時挑戰(zhàn)賽和拉力賽的賽制頗為相似，就是在規(guī)定的時間跑完全程，時間越接近預(yù)定時間，贏家就越多。我們試駕的這條穩(wěn)定的道路大約3.88公里長，需要在五分鐘內(nèi)完成。
在實際駕駛過程中，你會發(fā)現(xiàn)它與。
我們熟悉的常規(guī)賽道非常不一樣，由于路面非常的滑，所以你很難把握入彎時最準(zhǔn)確的時機。所以在一些低速彎時一定要提前把車速降下來，不要以為自己可以直接漂過去。車速降下來后，可以將方向反打一下，并迅速向反方向回正此時再配合油門的控制，讓車尾以最優(yōu)的姿態(tài)實現(xiàn)車輛漂移過彎。這次極寒氣候的冰雪試駕活動，不僅展示了別克昂科旗綜合表現(xiàn)能力，也更加奠定別克家族中其“旗艦級”大哥的標(biāo)簽，在競爭十分激烈的7座中大型SUV領(lǐng)域中，昂科旗無疑能夠憑借自身的硬實力脫穎而出，從而成為國內(nèi)消費者新晉的最佳選擇之一。
說起豪華SUV，相信很多消費者都會想到BBA旗下車型。那么豪華SUV都需要那些真正的硬核實力呢?其實我認(rèn)為，除了擁有出眾的顏值之外，它的內(nèi)在也不容忽視，尤其是尖端的科技配置和智能安全配置也要超越同級。而縱觀中國自主SUV，能達到這樣水平的車型并不多，今天我們就來了解一下WEY品牌旗下的旗艦SUV“2020款VV7”。
2020款VV7此次煥新可謂強者更強，融入了最新的人臉識別系統(tǒng)以及雙12.3寸的雙屏設(shè)計，可以說在產(chǎn)品力方面達到一個新的高度。今天我們就來看看2020款VV7的都在那些方面進行了升級，在性能方面它的表現(xiàn)到底如何呢?
2020款VV7主要在外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾設(shè)計和配置方面進行了優(yōu)化和升級，3款車型的官方售價為16.98-18.88萬元，并滿足目前國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
● 終端行情調(diào)查
以北京地區(qū)為例，我們從北京多家4S店獲悉，2020款VV7目前在北京地區(qū)北京易有為順義4S店有現(xiàn)車提供，具體地址為：北京市順義區(qū)仁和鎮(zhèn)窯坡村通順路75號。優(yōu)惠力度方面，多家4S店提供新車4000-6000元的優(yōu)惠，到店詳談還有進一步優(yōu)惠，購車需要提前預(yù)訂，提車周期預(yù)計1-2個月左右。