2019年11月15日，廣汽傳祺正式發(fā)布全新傳祺GS4(參數(shù)|詢價(jià))車型。作為全新的第二代車型，它延續(xù)了品牌的優(yōu)雅設(shè)計(jì)，換代之后，新車基于GPMA平臺(tái)的模塊化平臺(tái)打造。據(jù)悉，這也是全球首款支持車載微信功能的量產(chǎn)機(jī)型。設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出了很高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，尤其是內(nèi)飾的變化，很好地詮釋了奢華的質(zhì)感和前衛(wèi)年輕的設(shè)計(jì)元素。此前，評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)也為全新GS4進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。廢話少說(shuō)，言歸正傳，看看GS4哪個(gè)型號(hào)更值得推薦。
車型介紹。
2020款傳祺GS4共推出9款車型，包括3款手動(dòng)車型和6款自動(dòng)變速箱車型，均搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為8.98-15.18萬(wàn)元。三款手動(dòng)車型價(jià)格區(qū)間為8.98-11.38萬(wàn)元，頂級(jí)手動(dòng)豪華版車型價(jià)格與入門級(jí)自動(dòng)擋車型相同，但配置有超越后者的綜合表現(xiàn)。如果你特別喜歡手動(dòng)變速箱，這是一個(gè)值得的選擇。此外，官方表示，2020年1月31日前訂車的消費(fèi)者可享受0首付、3年零息貸款、最高5000元置換補(bǔ)貼、5年15萬(wàn)公里質(zhì)保、終身免費(fèi)通行、代駕服務(wù)、5年免費(fèi)道路救援服務(wù)。
購(gòu)買建議(手動(dòng)擋)。
讓我們從手動(dòng)模型開(kāi)始。手動(dòng)模式的現(xiàn)有價(jià)值不容忽視，無(wú)論是為了愛(ài)情還是預(yù)算。首先來(lái)看看最低的車型，整體進(jìn)入條件不低。通過(guò)配置總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，常規(guī)的功能配置是可以保證的，基本可以滿足日常的功能需求，8.98萬(wàn)元的價(jià)格還是比較親民的。
我們來(lái)分析一下三款手動(dòng)擋車型的性能。與最低配車型相比，次低配車型的配置有所增加，主要集中在舒適性配置上，在日常便利性上有更多提升。而11.38萬(wàn)元的頂配車型價(jià)格最為充裕，甚至超越了自動(dòng)變速箱的最低配車型。再次，相比手動(dòng)變速箱倒數(shù)第二的車型，主要變化集中在多媒體系統(tǒng)上，覆蓋了豐富的語(yǔ)音識(shí)別功能，在車機(jī)互聯(lián)的體驗(yàn)上表現(xiàn)更好。針對(duì)手動(dòng)擋車型的選擇，如果你預(yù)算緊張，我覺(jué)得270T手動(dòng)擋精英型(倒數(shù)第二的車型)更值得選擇，可以滿足更舒適配置的需求，而多媒體系統(tǒng)中的不足不是靠舒適配置實(shí)現(xiàn)的。
購(gòu)買建議(自動(dòng)變速器)。
下面，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)前三款自動(dòng)車型的性能。其實(shí)從配置表中不難看出，傳祺對(duì)GS4的配置和分布都是精心控制的，幾乎每一級(jí)都能得到不同的功能。而且，自動(dòng)豪華智聯(lián)版已經(jīng)正式進(jìn)入豪華配置梯隊(duì)，在全面性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是面對(duì)我們主要推的自動(dòng)智聯(lián)科技版(五星車型)，還是有一定差距的，差的只有5000元。所以我們給了自動(dòng)豪華智聯(lián)版四顆星，可以作為二級(jí)推薦車型。
隨著車型價(jià)格的上漲，我們可以發(fā)現(xiàn)更多的豪華科技配置浮出水面，但我們主要推的自動(dòng)智聯(lián)科技版，在配置上的表現(xiàn)最為均衡。我也在表格中標(biāo)注了最后兩個(gè)頂頂和次頂模型與主推模型的具體區(qū)別。配置豐富全面是不可否認(rèn)的，但就參考價(jià)而言，我認(rèn)為不會(huì)顯著提升實(shí)用性，所以性價(jià)比的表現(xiàn)不是很高。
第一款。
傳祺GS4 2020款270T自動(dòng)智聯(lián)科技版車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報(bào)價(jià)。
制造商指導(dǎo)價(jià)格
13.18萬(wàn)元
總結(jié)。
優(yōu)秀的設(shè)計(jì)給了消費(fèi)者選擇它的理由，由內(nèi)而外的變化給了人們足夠全面的新意。最后，898-1518萬(wàn)元的售價(jià)給了消費(fèi)者不同層次的選擇。在詳細(xì)對(duì)比方面，也針對(duì)不同的消費(fèi)者需求提供了全面的保障。我們首款自動(dòng)智聯(lián)科技版在舒適配置和多媒體互聯(lián)體驗(yàn)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)是最值得選擇的。
這是一個(gè)充滿期待，充滿期待的名字——星途。是奇瑞旗下的高端品牌。說(shuō)起類似的產(chǎn)品，我們很容易想到柯靈和WEY。相比這兩個(gè)人，低調(diào)多了，低調(diào)到很少有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)，低調(diào)到很多人聽(tīng)說(shuō)過(guò)都不知道它的根源在哪里。
這樣的低調(diào)不一定是劣勢(shì)，或者說(shuō)這正是它想要實(shí)現(xiàn)的，就像雷克薩斯最早做的“去豐田化”一樣。拋棄母品牌的觀點(diǎn)和預(yù)設(shè)，讓世界重新認(rèn)識(shí)自己，既需要足夠的力量，也需要足夠的勇氣。
星途LX 2019款1.6T星尊版車型首頁(yè)|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報(bào)價(jià)。
制造商指導(dǎo)價(jià)格
15.09萬(wàn)元
目前，星途擁有TX和LX兩款車。有趣的是，如果把這兩輛車放在一起，你可能無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)反映出它們是一家人。兩款車的車頭都是圓形和方形，設(shè)計(jì)語(yǔ)言也有很大的不同。在趨同日益嚴(yán)重的今天，同一個(gè)品牌很少有兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)我還是有一個(gè)猜想，是不是因?yàn)門X階段星途的設(shè)計(jì)方向還沒(méi)有完全找到，所以從LX開(kāi)始就變了這么多？之所以這么說(shuō)，是因?yàn)榈谝淮慰吹絋X的時(shí)候，總覺(jué)得這款車和Tiggo 8很像。后來(lái)發(fā)現(xiàn)了星途和奇瑞的關(guān)系，但是在LX上很難找到似曾相識(shí)的感覺(jué)。
如果外觀不足以證明我的觀點(diǎn)，那就看看內(nèi)飾，幾乎和TX沒(méi)什么兩樣。一體式大屏，觸控空調(diào)面板，看哪一個(gè)？
都是當(dāng)下流行的東西，組合在一起也并沒(méi)有違和感，但就是缺少一些個(gè)性和記憶點(diǎn)，用料倒是體現(xiàn)出一些高檔的定位，白色的皮革功不可沒(méi)。● 空間和儲(chǔ)物空間
車身各項(xiàng)尺寸在同級(jí)中都是中等，空間表現(xiàn)也沒(méi)有出乎意料的地方，如果以172cm的體驗(yàn)者作為參考，那么這樣水平也算是主流。
儲(chǔ)物空間倒是有一些喜人的地方，數(shù)量多且大多比較順手，記得之前在瑞虎8文章里我提到雙層中控臺(tái)下層儲(chǔ)物格拿取物品有些別扭，但同樣設(shè)計(jì)的星途LX就要順手一些，還是因?yàn)檐噧?nèi)更寬，橫向空間更寬裕。
● AH-100車身部分
● 動(dòng)力表現(xiàn)
動(dòng)力系統(tǒng)并不陌生，尤其對(duì)我來(lái)說(shuō)。幾個(gè)月前我們才剛剛接觸過(guò)一次，只不過(guò)那次它是裝在瑞虎8的“肚子”里。197馬力，290牛·米的數(shù)據(jù)無(wú)增無(wú)減，匹配的也同是7速雙離合變速箱，但眼下這輛車還是有著自己的一套。
輕快感在一上手就能感覺(jué)到，大部分時(shí)間油門不超一半，就能完成路上你所需的一切動(dòng)作，比如加速或超車，特別是巡航過(guò)程中的均勻加速，變速箱無(wú)需換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正處在甜區(qū)，腳下的每次輕微發(fā)力都能轉(zhuǎn)化成輕快的回應(yīng)。
高速路上單從加速的感覺(jué)來(lái)看，它依舊能跟上油門催促的節(jié)奏，但中低速時(shí)從容的狀態(tài)已開(kāi)始漸行漸遠(yuǎn)，畢竟基礎(chǔ)排量就在這。
7速雙離合變速箱在大體上有似曾相識(shí)的感覺(jué)， 樂(lè)于升擋并盡可能保證平順?？赡苣阋沧⒁獾搅?，前面我在我說(shuō)在巡航時(shí)均勻加速，無(wú)需換擋的情況下它的表現(xiàn)讓人滿意，一旦急加速，或是較深踩油門時(shí)它仍會(huì)有滯后的情況，動(dòng)力銜接時(shí)也還是能察覺(jué)到一些不淡定。好的地方是換擋邏輯清晰，即便在Eco模式下，也不會(huì)出現(xiàn)刻意壓低轉(zhuǎn)速而不升擋的情況，所以其實(shí)Eco模式與Comfort模式開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有太明顯的區(qū)別，這也意味著對(duì)這兩種模式來(lái)說(shuō)，油耗可能并不會(huì)有大的差別，就踏踏實(shí)實(shí)Comfort吧。
起步轉(zhuǎn)速最高只能到1700rpm，加之雙離合變速箱需要一定的接合時(shí)間，起步過(guò)程可以用平穩(wěn)來(lái)形容，隨后動(dòng)力才會(huì)一股腦涌出，最終加速成績(jī)時(shí)8.36秒，值得肯定。有一個(gè)小細(xì)節(jié)，很多中國(guó)品牌的車在關(guān)閉ESC后，加速超過(guò)80km/h會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，而星途LX不會(huì)過(guò)多干涉，關(guān)就是關(guān)了。ESC的開(kāi)關(guān)沒(méi)有實(shí)體鍵，入口隱藏比較深，也許用意就是叫人不要輕易關(guān)閉。
油耗測(cè)試表現(xiàn)出乎意料，因?yàn)榇饲笆褂孟嗤瑒?dòng)力總成的瑞虎8的實(shí)測(cè)油耗是9.5L/100km，而星途LX僅有8.1L/100km，遠(yuǎn)低于我們的推薦值，而且這輛車全系沒(méi)有自動(dòng)啟停功能。此外之前星途TX的行車電腦在停車后不計(jì)平均時(shí)速的問(wèn)題在LX上得到解決，現(xiàn)在車一停，表顯平均時(shí)速一點(diǎn)一點(diǎn)降低肉眼可見(jiàn)。
● AH-100動(dòng)力部分
● 底盤懸架
你能從底盤的表現(xiàn)中知道星途的定位或者說(shuō)奇瑞對(duì)于高端的理解，底盤傳入車廂的噪音比瑞虎8少了，對(duì)顛簸的化解更柔和，車輪壓過(guò)減速帶接地時(shí)，底盤也沒(méi)有瑞虎8那么輕飄。
不過(guò)如果橫向比較，這輛車仍然需要學(xué)習(xí)，懸架無(wú)法干凈地解決細(xì)碎的顛簸，過(guò)大一點(diǎn)的溝坎車廂內(nèi)也會(huì)伴有余振，懸架調(diào)校的方向主要偏向舒適，支撐性還是有所欠缺，底盤的厚重感相比博越Pro這樣的對(duì)手要稍遜一些，更別提領(lǐng)克或是WEY了(WEY在底盤厚重感方面還是值得肯定的)。
輕松的轉(zhuǎn)向風(fēng)格與底盤相吻合，Sport模式即便是女士也能輕松駕馭，毫不費(fèi)力。此外即便方向打得比較大，回正力也沒(méi)有明顯遞增，有些許粘手的感覺(jué)，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)倒是很直接。
剎車力的釋放更偏向前半段，這一特性在測(cè)試時(shí)也顯現(xiàn)出來(lái)，星途LX全力制動(dòng)的后半段很平穩(wěn)，坐在車內(nèi)感覺(jué)車像是緩緩?fù)Ｏ?，沒(méi)有大部分車在剎車的最后關(guān)頭一下被拽住的感覺(jué)。不過(guò)從成績(jī)來(lái)說(shuō)它的表現(xiàn)確實(shí)很出色，而且多次連續(xù)制動(dòng)后，即便前剎車盤已經(jīng)開(kāi)始冒煙，成績(jī)也沒(méi)有出現(xiàn)衰減。
從數(shù)值上來(lái)看，星途LX的表現(xiàn)平平，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)中并不會(huì)有太多惱人的聲音，底盤對(duì)噪音的控制在合理范圍，受制于排量和變速箱，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)突破2000rpm，這也是造成它高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大的原因之一。
● AH-100操控部分
● AH-100總分
● 總結(jié)：
低調(diào)做人，高調(diào)做事，這是聰明人的處世原則。對(duì)于星途這個(gè)新興品牌來(lái)說(shuō)，保持低調(diào)不是壞事，現(xiàn)階段它也確實(shí)做到了這點(diǎn)。LX是一款有亮點(diǎn)的產(chǎn)品，但總體來(lái)還沒(méi)能達(dá)到“高調(diào)”，至少跟同為類似定位的領(lǐng)克01相比，它還沒(méi)有超越。縱然在價(jià)格上星途LX也要低一些，不過(guò)在你標(biāo)榜自己是中國(guó)高端品牌的SUV時(shí)，人們自然會(huì)先用領(lǐng)克或者WEY作比較。低調(diào)做人雖好，但如果沒(méi)有高光時(shí)刻，大好星途也將淪為黯淡，留給它的時(shí)間還有，加油吧。