中國(guó)品牌Byton透露了其第二款概念車：一款能夠?qū)崿F(xiàn)四級(jí)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車，未來(lái)四年將在英國(guó)上市。
該公司還宣布了其命名策略。Bayton的第一款車型是此前發(fā)布的電動(dòng)SUV，名為M-Byte。然后是K-Byte轎車。因?yàn)槠嚨钠占埃鼘⑹紫仍谥袊?guó)推出。
它們將建立在相同的架構(gòu)上，最終將由7輛MPV組成。
命名結(jié)構(gòu)是品牌名稱的演變，代表車輪上的字節(jié)。
雖然M-Byte SUV量產(chǎn)版已經(jīng)亮相，但K-Byte完全處于概念階段。
它在上海國(guó)際消費(fèi)電子展上首次亮相。這495萬(wàn)輛汽車在設(shè)計(jì)中加入了與自動(dòng)駕駛同義的傳感器和攝像頭。LIDAR內(nèi)置在a柱內(nèi)，放置在車頂中央，實(shí)現(xiàn)四級(jí)自動(dòng)駕駛。
Bayton的首席設(shè)計(jì)師Benoit Jacob解釋說(shuō)：“你不必隱藏傳感器，但你絕對(duì)可以把它們放在舞臺(tái)上?！斑@將確保汽車概念適合未來(lái)?！?/p>
概念車還擁有與SUV相同的“Smart Surface”動(dòng)畫(huà)前格柵，充滿儀表盤(pán)的觸摸屏和集成方向盤(pán)的平板電腦，這將在2019年與捷豹I-Pace相媲美。
Batten首席執(zhí)行官Carsten Breitfeld稱K-Byte是對(duì)汽車的“杰出新詮釋”，這證明了該公司已經(jīng)為量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。
他說(shuō)：“如果你先制造SUV，然后可以在同一個(gè)平臺(tái)上展示汽車，那么你就會(huì)真正理解如何使用平臺(tái)技術(shù)?！?/p>
動(dòng)力系統(tǒng)和電池壽命尚未確定，但K字節(jié)可能會(huì)獲得與M字節(jié)相同的選擇：驅(qū)動(dòng)后輪軸的268bhp電機(jī)和為每個(gè)車軸提供動(dòng)力的468bhp電機(jī)，以提供四輪驅(qū)動(dòng)。這將使它比捷豹I-Pace和特斯拉Model X 90D更具功能性，盡管Breitfeld堅(jiān)持認(rèn)為性能“不是我們品牌的差異化因素”。
在SUV中，鋰離子電池可以在低功率下提供248英里的續(xù)航里程，在頂級(jí)車型中可以提供323英里的續(xù)航里程。
這是Byton今年1月在拉斯維加斯CES上宣布SUV概念時(shí)，第二次利用技術(shù)事件宣布概念。在上海舉辦的CES Asia離公司新開(kāi)業(yè)的南京總部和制造工廠不遠(yuǎn)，不久就能年產(chǎn)約30萬(wàn)輛汽車。
該公司在慕尼黑還有一個(gè)設(shè)計(jì)中心，在硅谷有一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)辦公室。
百騰最近又獲得了中國(guó)一汽集團(tuán)5億美元(3.74億英鎊)的投資。布雷菲爾德表示，這將使該公司“比以前更有能力控制電池成本”——這是基本型號(hào)M-Byte預(yù)計(jì)零售價(jià)為30萬(wàn)元人民幣(3.5萬(wàn)英鎊)的一個(gè)主要因素。
Bayton的管理團(tuán)隊(duì)由寶馬汽車公司前老板Bretfeld和英國(guó)菲尼迪中國(guó)部門(mén)前負(fù)責(zé)人Daniel kircher組成。它的管理層還包括其他前寶馬高管、前阿爾卑斯工程師和最近獲得汽車獎(jiǎng)的大衛(wèi)特沃希。