隨著IDR汽車準(zhǔn)備攻擊Nurgburring并宣稱EVLAP記錄，大眾正在向其先進(jìn)的充電系統(tǒng)發(fā)出更多的光芒。
大眾賽車技術(shù)總監(jiān)弗朗索瓦-澤維爾德米森(Fran ois-Xavier Demison)表示：“對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，以綜合性能在諾德施萊弗(Nord Schleif)周圍行駛是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。”“因此，起步前的最佳充電，以及開車時(shí)的恢復(fù)，都非常重要?！?/p>
大眾電動(dòng)賽車的特點(diǎn)是由8個(gè)模塊組成的鋰離子電池組，每個(gè)模塊有56節(jié)電池。這些模塊分為兩個(gè)塊，它們旁邊的驅(qū)動(dòng)程序和它們后面的單體。
參見(jiàn)：VWID。r為紐伯格森林記錄嘗試提供了優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)。
公共記錄中最重要的一個(gè)方面是ID的收費(fèi)策略。大眾汽車電氣和電子總監(jiān)r .馬克克里斯蒂安-克里斯蒂安貝特倫說(shuō)：“目的是發(fā)送身份證。以便記錄處于最佳充電狀態(tài)的每個(gè)電池。”
因此，在以相對(duì)較低的90kW功率輸出運(yùn)行的同時(shí)，電動(dòng)賽車在兩個(gè)快速充電系統(tǒng)中提供動(dòng)力。這將發(fā)熱保持在所需的低水平，但仍能在大約20分鐘內(nèi)控制電池組的頂部。
充電時(shí)，ID的電池組。r還連接到空調(diào)系統(tǒng)，以提供最佳的充電條件。“電池溫度在30攝氏度左右是理想的，”bertram補(bǔ)充道?！罢?yàn)槿绱?，可充電電池通常?huì)在第一次轉(zhuǎn)動(dòng)前預(yù)熱，然后在固定和充電過(guò)程中冷卻?！?/p>
至于充電器本身，大眾汽車正在使用一種創(chuàng)新的移動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)代替甘油。甘油是一種可再生的原料，也是生物柴油生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢物。甘油已被證明是公眾的理想用途，因?yàn)樗鼛缀鯚o(wú)污染，燃燒時(shí)二氧化碳是中性的。