導讀 當奔馳發(fā)布消費級G產(chǎn)品時，沒有人認為“D是公司最愛的產(chǎn)品之一”是安全的。我們還懷疑，那些發(fā)展G級的人會想象，富裕的社會會從貝弗利山反

當奔馳發(fā)布消費級G產(chǎn)品時，沒有人認為“D是公司最愛的產(chǎn)品之一”是安全的。我們還懷疑，那些發(fā)展G級的人會想象，富裕的社會會從貝弗利山反彈到馬里布內部為此目的而建造的越野車?，F(xiàn)在，可能還有另一個項目指向G級不可能的列表：電池供電版本。據(jù)推特報道，Dailmer首席執(zhí)行官OlaKallenius確認了g級電動化的計劃，雖然他還沒有確認這將是計劃在2022年推出的10款電動車型的一部分，但這總是有可能的。幾年后，我們看到克雷爾電氣為加州州長阿諾德施瓦辛格打造了一輛全電動G級車。我們以為奔馳的人能找到一個讓現(xiàn)在的車型電氣化的方法。

Kallenius也被引用為g級，而不是在他的監(jiān)督下的任何地方。他說：“過去我們討論過是否應該取消這種模式。我現(xiàn)在看到的，我說最后一輛奔馳會是G級。對于Mergc的Booxy越野愛好者來說，這應該是個好消息。除了電動汽車，電動汽車似乎已經(jīng)實現(xiàn)了標準化：電動概念和電氣化車輛之間的電氣概念超越了展廳里拿著拐杖的車輛，電氣化車輛正在遠離早期采用者的模糊解決方案。即使你關心的更多是性能而不是燃油經(jīng)濟性，你可能會發(fā)現(xiàn)自己后來處于EV狀態(tài)。