翻看2018年上半年銷量榜，在兩廂車市場(chǎng)，寶駿310以96082臺(tái)排名第一，其次是大眾polo、高爾夫、本田Fit和日產(chǎn)Trent。按照1:4的比例，很明顯合資車贏了。確實(shí)，我們還是能聽到金剛兩廂車、帝豪RS、風(fēng)云2這樣的名字。然而，SUV市場(chǎng)的火爆，讓自主車企拼盡全力轉(zhuǎn)行。在這個(gè)“亂世”中，逸動(dòng)XT獨(dú)自生存，發(fā)展到第三代(第一代商志XT)。這與它作為逸動(dòng)兩廂版的身份有關(guān)。其實(shí)它更多的作用是幫助逸動(dòng)DT和逸動(dòng)聯(lián)手攻擊吉利帝豪家族。
顏值水平還和以前一樣嗎？
上一代逸動(dòng)XT被稱為中國最漂亮的掀背車，論壇上確實(shí)有不少車主為它的價(jià)值而去。2017年，長安提出“智色雙旋”戰(zhàn)略。從瑞城CC到逸動(dòng)DT逸動(dòng)、悅翔，甚至是剛剛曝光諜照的CS95，都應(yīng)用了家族蝶翼中網(wǎng)，這是從這一代逸動(dòng)XT傳承下來的。同時(shí)，這兩年也是自主品牌在設(shè)計(jì)美學(xué)和車系方面取得突破性進(jìn)展的時(shí)期，受眾的審美水平也在發(fā)生變化。與行業(yè)相比，糾紛不可避免。
不管好看不好看，實(shí)車都有很強(qiáng)的越級(jí)感，尤其是白色車身。這個(gè)大膽的結(jié)論當(dāng)然是基于短短一天的試駕就有不少于5人敲窗詢問價(jià)格。其中，有三個(gè)因素非常重要。首先，B柱后面的部分是檢驗(yàn)兩廂車設(shè)計(jì)能力的關(guān)鍵因素。易XT結(jié)尾的Coupe造型，對(duì)于把握曲線的弧度恰到好處。第二，和逸動(dòng)一樣，即使是中型車型也有多個(gè)輪子。想想為什么起亞K5和K3成了網(wǎng)上名人，一雙美腳加了不少分。第三，與飛度、芷玄等A0兩廂車相比，逸動(dòng)XT的高度更低。用改裝界的話說，這叫“低洼就是視覺感”。
因?yàn)槭枪蚕硪粭澤a(chǎn)線，除了有銅飾板區(qū)分外，內(nèi)部零件沒有區(qū)別。整體觀感自然要比上一代逸動(dòng)XT高很多。從瑞城CC到逸動(dòng)XT，可以發(fā)現(xiàn)長安的車型在做工上有所進(jìn)步，包括飾板接縫的大小和縫線的處理，都是可喜可賀的。但是只有方向盤有點(diǎn)粗糙，仔細(xì)摸會(huì)感覺有顆粒感。音量調(diào)節(jié)按鈕的分布也很討喜。除了主方向盤，副駕駛前方還有一個(gè)觸摸屏控制區(qū)域。但后者的反應(yīng)速度有待提高，這也與材料有關(guān)。其實(shí)也沒什么不好。畢竟，成本限制就在那里。
從配置上可以看出，作為10萬元的家用車，逸動(dòng)XT的主要特點(diǎn)是實(shí)用性。中控有兩個(gè)功能：行車記錄儀和空氣凈化器。前排可以享受兩個(gè)USB口和一個(gè)12V電源，后排也有一個(gè)USB口。雖然扶手沒有出風(fēng)口，但是前排座椅下吹腳的出風(fēng)口沒有掉。
尾箱的裝載量是多少？
因?yàn)橐苿?dòng)的后排座椅放不下，而且兩廂車的尾門開啟天生就比轎車靈活。如果買家有裝車要求，應(yīng)該考慮逸動(dòng)XT。六個(gè)師放下后，可以看到兩邊的內(nèi)墻都比較整齊，從高度來看，有一部分空間是向下“盜”的，所以移動(dòng)基本沒有問題。但是由于造型的原因，逸動(dòng)XT的尾箱與地面的間隙偏高。即使我身高169cm，也需要去適應(yīng)。
操控更好玩嗎？
首先必須承認(rèn)，它的底盤極限不錯(cuò)。在野外通過連續(xù)高速S彎、應(yīng)急變線、繞樁時(shí)，懸掛彈簧總能緊緊抓住車身，韌性恰到好處?？鋸埖恼f，這種“低洼”的彎曲感甚至有點(diǎn)酷。車尾很愿意往角落里走，但也不能說特別聰明，所以屬于好玩的范疇。唯一讓我覺得欠缺的就是方向盤的虛擬位置范圍稍微大一點(diǎn)，快速方向切入的時(shí)候，我覺得車尾會(huì)撞到樁桶，但還是有很大的余量?？偟膩碚f，逸動(dòng)XT確實(shí)比轎跑版好玩。
與之前的車型相比，這一代逸動(dòng)底盤在研發(fā)過程中聘請(qǐng)了很多國外專家參與調(diào)校，在正常的路面上行走，給人的第一印象就是有歐洲車的質(zhì)感。整個(gè)功能與帝豪GL非常相似，但不同的是，在經(jīng)過小顛簸路面時(shí)，逸動(dòng)XT的振動(dòng)過濾更直接，聲音更清晰，在前往大顛簸路面時(shí)，波動(dòng)略大。在10萬元的價(jià)格下，逸動(dòng)XT的底盤性能非常出色。
電力系統(tǒng)似乎相當(dāng)令人滿意。當(dāng)初還是沿用老的直噴1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW/5700-6200rpm，最大扭矩168Nm/4000-5000rpm，匹配愛信6AT和5MT變速箱。以后會(huì)有1.4T版本。這次試駕我被分配到了自動(dòng)變速箱版本，它最大的特點(diǎn)就是油門起步階段的表現(xiàn)比較積極，充滿沖勁。如果遇到上坡路或者油門全開的高速公路，后期需要更有耐心。感受整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，以乘坐舒適性為第一需求。隔音方面，可能是因?yàn)橹眹姍C(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音在1800轉(zhuǎn)左右就能聽到，不用擔(dān)心其他路面噪音和風(fēng)噪。這一直是長安的強(qiáng)項(xiàng)。
你會(huì)買嗎？
在我的理解中，有兩種好的掀背車。一個(gè)擅長實(shí)用性，一個(gè)擅長操控銷售。而逸動(dòng)XT是哪一類呢？似乎兩邊都不是，空間實(shí)用性不突出，操控性不犀利，動(dòng)力也不突出。還是能真正體現(xiàn)它的特點(diǎn)，還得等1.4T版本。
【初試第二代逸動(dòng)XT印象】
突出的優(yōu)勢(shì)
：觀感越級(jí);內(nèi)飾做工有進(jìn)步;車內(nèi)空間達(dá)到主流水平;底盤質(zhì)感好。主要短板：1.6L動(dòng)力稍弱;發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大。