傳祺GS4雖然是月爆，但對于部分消費(fèi)者來說，還是有可能被拒絕的原因，那就是1.3T排量太小。誠然，1.3T車型沒有小馬拉大車，但很難扭轉(zhuǎn)人們的慣性思維。就像日本鐵皮不安全，你跟他說100遍1.3T充滿動(dòng)力，他就是覺得你在給他洗腦或者你有問題。隨著1.5T的到來，傳祺GS4是一個(gè)非常好的防守，這讓潛在買家缺乏拒絕它的借口。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被傳祺命名為“235T”，所謂235就是最大扭矩235牛米。除了用于GS4，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也用于GA6。目前自主品牌和合資品牌都在推或準(zhǔn)備推1.5T車型。由于1.5T屬于壁掛式排量，消費(fèi)稅不觸及1.6L的分割線，做到排量最大化。傳祺之前在GA6上也有一臺1.6T。雖然排量很接近，但和這個(gè)1.5t不一樣，1.5T是從1.3T發(fā)展而來的，而1.6T是從1.8t關(guān)聯(lián)而來的，從傳祺的發(fā)展來看，1.3T的先進(jìn)程度要高于1.8t.正如我們之前在1.3T的第一次試用中所說，在傳祺品牌出來之前，這雙1.3T就已經(jīng)在開發(fā)了。所以傳祺無論是1.3T甚至1.5T都是多點(diǎn)噴射，而不是采用目前流行的缸內(nèi)直噴。
傳祺GS4 1.5T繼承了1.3T車型的優(yōu)點(diǎn)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，振動(dòng)被抑制的很少，質(zhì)感非常細(xì)膩。相比1.3T車型，傳祺GS4 1.5T的加速和雅閣2.0L、2.4L差不多，也就是加速確實(shí)更強(qiáng)，但不是特別立竿見影。事實(shí)上，電力數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。與小牛1.5T等合資對手不同，傳祺GS4 1.5T在加速時(shí)爆炸感較弱。大腳油門下去超車的時(shí)候，雙離合變速箱不夠清脆，檔位不是一步一步降到位，而是試探性的一步一步踩下去，好像默默數(shù)三遍就真的全力以赴了。由于動(dòng)力先出，GS4 1.5T的輸出會給人比爆款更溫柔的感覺。
說起雙離合變速箱，這款1.5T相比我們長期測量的1.3T，在日常流暢度上有了很大的進(jìn)步。早期1.3T車型的每一腳油門的可預(yù)測性都很低。有時(shí)候，你一踩上去，就會立刻往前沖。有時(shí)候，你不得不等待離合器在那里徘徊。我想知道你的腳是否會被忠實(shí)地執(zhí)行。來到傳祺GS4 1.5T，感覺變速箱的程序變了。當(dāng)油門踩下時(shí)，它立即處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，確保加速對油門動(dòng)作“有反應(yīng)”。這種設(shè)定思維有點(diǎn)像最近測試的觀致5 SUV，而傳祺GS4從離合半聯(lián)動(dòng)到全嚙合的時(shí)期，自然要比觀致5 SUV自然得多。GS4 1.5T雙離合雖然還是沒有傳統(tǒng)AT那么自然，但是壞脾氣對日常生活的影響已經(jīng)降到很低了，比通用和奔馳的合資雙離合都要好。再往上看，還是沒有大眾、本田、現(xiàn)代的雙離合那么平順。
讓我們玩一個(gè)不同的游戲。GS4 1.5T車廂發(fā)生了哪些變化？答案隱藏在右下角，機(jī)械手剎車消失，取而代之的是具有Autohold功能的電子手剎。這個(gè)功能是否有效取決于個(gè)人習(xí)慣。我開始直線踩油門，Autohold起步很順利，讓我一個(gè)懶人整天依賴它。然而，一些媒體表示不喜歡。經(jīng)詢問，原來他的起步步法比較粗糙，手剎瞬間松開，再加上雙離合功能，讓車有了向前的感覺。
其實(shí)這并不是1.5T車型獨(dú)有的，而是第一次測試告訴大家，GS4現(xiàn)在可以選擇雙色車身，也就是車頂涂黑。選裝件不貴，要價(jià)只有2500元，但需要配備高端車型，相當(dāng)于傳祺用來引誘消費(fèi)者高端消費(fèi)的一種手段。
除了GS4，這次開到了GA6 1.5T.在GS4車型中，1.5T是一種大功率，而1.5T在GA6中的作用是降低購買門檻。GA6 1.5T車型的乞丐版只需要10.28萬元，但如果需要自動(dòng)變速箱，價(jià)格還是11.68萬元，相比吉利博瑞還是沒有優(yōu)勢。與原主力1.8T相比，GA6 1.5T在高速超車時(shí)的沖刺能力明顯較弱。隨著雙離合變得更智能，市區(qū)的駕駛流暢性比之前的1.8T更好，但市區(qū)可以更從容地穿插。綜上所述，1.5T對于GA6來說剛好夠用，也就是雜貨購物的動(dòng)力。
既然我們談到了GS4和GA6，我們不妨“比較”一下它們的機(jī)箱。兩者的底盤性能都非常優(yōu)越，所以問題來了。誰更好？我會投GS4的票！GA6其實(shí)也有自己的優(yōu)勢。高速行走時(shí)，底盤比GS4更穩(wěn)定，160 km/h也不跑偏，這種感覺和德國豪華C級車很像。但是，GA6只比GS4有更多的“bug”，每天經(jīng)過坑洼或者遇到路面起伏時(shí)，車身晃動(dòng)感比GS4更明顯。另一方面，GS4的底盤總能給出合適的松緊度。但是在壓一些小坑洞的時(shí)候，GA6非常干脆利落，被稱為“前硬后軟”。只是背部柔軟度有點(diǎn)過了，容易暈車的人可能會不習(xí)慣。
從動(dòng)力上來說，1.5T相比1.3t來說并不是一個(gè)很大的飛躍，本來準(zhǔn)備寫一篇結(jié)束語，結(jié)論是適可而止。就選1.3T吧，不過看售價(jià)，以精英版為例。1.5T只比1.3T貴了8000元，而且還配有多種配置。1.5T的購買門檻并不比1.3T高，大部分入門級車型都可以10.68萬元起步，可選配置非常豐富。從這個(gè)角度出發(fā)，我們建議花幾千元買1.5T車型，這樣以后就不會有“患得患失”的機(jī)會了。
【廣汽傳祺GS4首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；底盤濾震舒適，注重操控；室內(nèi)裝修等級；
主要短板：1.5T加速不如1.3T加速明顯；雙離合降檔不夠快；高速風(fēng)躁較大；