GS4一直是扛起銷量大旗的核心。對(duì)于我們來說，GS4也是非常熟悉的。我們已經(jīng)發(fā)布了它的1.3T、1.5T、手動(dòng)擋、雙離合和PHEV版的試駕文章和視頻。相反，拼圖6AT卻一直不見蹤影。碰巧我在這次傳祺GS4中期試駕上拿到了1.5T 6AT車型，最終成功集郵。
中期變化有哪些變化？
這款1.5T兩驅(qū)頂配車型車頭最大的變化自然是矩陣式全LED大燈。不過根據(jù)最新發(fā)布的配置表來看，這款LED大燈只有1.5T 6AT兩驅(qū)頂和四驅(qū)頂兩種配置，其余配置依然是鹵素透鏡大燈。2018款GS4多了兩種顏色，一種是伯爵黃，另一種是上圖的朱雀紅，相當(dāng)上鏡。外觀上的其他變化是LED日間行車燈的細(xì)節(jié)和前后保險(xiǎn)杠的線條設(shè)計(jì)。
車內(nèi)的變化有點(diǎn)明顯。一是方向盤從老款的四輻變成了三輻，更年輕了。此外，中控大屏與儀表盤的組合更接近奔馳風(fēng)格，從上方包裹了一塊軟性材質(zhì)。此外，舊的8英寸中央控制面板現(xiàn)在已經(jīng)增加到10.1英寸。事實(shí)上，新GS4車廂所用材料的進(jìn)步會(huì)更符合消費(fèi)者的口味。老款的整個(gè)中控臺(tái)都是硬塑料的，發(fā)出砰的一聲巨響，但現(xiàn)在都升級(jí)成軟包了。再加上儀表盤上有一大塊帶縫線的仿皮，坐在前排的觀感明顯提升。
至于車機(jī)系統(tǒng)，自主品牌做自然語義識(shí)別的語音控制是必修課。和長(zhǎng)安、吉利一樣，都有空調(diào)、音響甚至車窗的語音控制功能。這次，GS4走得更深了。除了車窗和天窗，它還可以通過語音控制雨刷、電動(dòng)座椅和大燈(后兩項(xiàng)在試駕時(shí)還沒有打開)，甚至可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這些功能目前更像是雞蛋，不太實(shí)用，但在OEM慢慢摸索之后，相信會(huì)碰撞出火花，在未來更直接地?fù)糁杏脩敉袋c(diǎn)。
車內(nèi)其他小改動(dòng)，最實(shí)用的是后排出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口。本次升級(jí)除了1.3T手動(dòng)和DCT兩種最低配置車型外，共有10種配置。相比上面提到的矩陣式LED大燈，包容性強(qiáng)了很多。至于座椅、乘坐空間和后備廂，中期改款GS4沒有變化，可以參考上一版的評(píng)價(jià)(《傳祺GS4深度車評(píng)》)。
6AT比7DCT好多少？
不吹黑，傳祺GS4的轉(zhuǎn)向手感、底盤質(zhì)感、1.5T靜謐性、動(dòng)力水平都在同級(jí)別中表現(xiàn)出色。但它最大的短板來自7速雙離合變速箱，換擋平順性在同級(jí)別雙離合車中明顯較差。不過，在測(cè)試了6AT版本之后，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，這款變速箱終于填補(bǔ)了GS4的不足。首先它的換擋平順性沒有問題，行星齒輪組的結(jié)構(gòu)自然不會(huì)有換擋撥叉的咔噠聲。
這款6AT雖然為了油耗表現(xiàn)喜歡升檔，但是在需要超車的時(shí)候可以立即降檔給你動(dòng)力。6擋巡航時(shí)，油門踩下30%左右，會(huì)快速降檔。如果踩深一半以上，可以果斷降到4檔甚至3檔，整體降檔速度和油門深度的“感應(yīng)”水平。我覺得至少已經(jīng)達(dá)到了馬自達(dá)89%的成功率，讓人開車的時(shí)候感覺很輕。
因此，搭載6AT的GS4 1.5T車型在換擋平順性、NVH和動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度方面都要比雙離合車型好很多?？梢哉f，這款6AT是一款真正配得上這款車動(dòng)力的變速箱。另外7DCT和6AT的指導(dǎo)價(jià)和配置的車型一樣，實(shí)在想不出有什么理由選擇7DCT車型。直接選擇6AT才是王道。
挑一點(diǎn)小毛病。
GS4 1.5T自動(dòng)擋全系標(biāo)配AutoHOLD的電子手剎，對(duì)于城市路況來說是非常實(shí)用的配置。然而，GS4的6AT和AutoHOLD的匹配并不完美。具體表現(xiàn)為，AutoHOLD工作時(shí)，變速箱不會(huì)自動(dòng)切斷電源，但有一股力量在和AutoHOLD競(jìng)爭(zhēng)。所以整個(gè)車就像你掛D擋然后拉起機(jī)械手剎車，有明顯的震動(dòng)。只有手動(dòng)推至N擋或持續(xù)深踩剎車，變速箱才會(huì)切斷動(dòng)力。然而，這與自動(dòng)保持(減少駕駛員操作)的意義相反。同樣的道理，每次起步時(shí)從AutoHOLD松開油門，整車也有明顯的拉扯感。
這個(gè)6AT真的是靈丹妙藥。
GS4看似缺點(diǎn)很多，但其實(shí)是因?yàn)槲覀兌继宄膬?yōu)點(diǎn)了：底盤厚實(shí)，濾振質(zhì)感好；發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，即使高速旋轉(zhuǎn)也不擾民；轉(zhuǎn)向輕，阻尼線性變化；這個(gè)座位又寬又軟。GS4的乘坐體驗(yàn)已經(jīng)很出色了，與這些優(yōu)勢(shì)相比，7DCT的換擋品質(zhì)確實(shí)成為了它最明顯的缺點(diǎn)。測(cè)試完6AT版本，我覺得這就是GS4的完整車身，頓挫和降檔拖的字眼都被踢開了。與7DCT同價(jià)位，GS4 6AT確實(shí)是一款值得購買的車型。
【2018款傳祺GS4 1.5T 6AT初試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：底盤厚實(shí)，濾振質(zhì)感好；發(fā)動(dòng)機(jī)安靜地運(yùn)轉(zhuǎn)；自動(dòng)變速器換擋平穩(wěn)，降檔響應(yīng)迅速。
主要短板：變速箱與AutoHOLD匹配不完善；尾艙不夠平；方向盤只能在兩個(gè)方向上調(diào)節(jié)。